A motor lehűlése után a hűtőfolyadék csak a hengerfejben, valamint a motorblokkban kering, és ha a fűtési rendszer nyitva van, a hőcserélőben. A motor hőjének növekedésével a hűtőfolyadék-szabályozó (termosztát) megnyit egy nagy hűtőfolyadék keringető kört. A hűtőfolyadékot egy állandóan működő folyadékhűtő szivattyú vezeti át a radiátoron. A hűtőfolyadék felülről lefelé áramlik a radiátoron, és a hűtőbordákon átfújó levegő hűti le.
A hűtő levegőcseréjének szabályozásához egy hidraulikus tengelykapcsolóhoz csatlakoztatott ventilátor járókereke van csatlakoztatva. Ha ezt a tengelykapcsolót leválasztják, a ventilátor a motor tengelyfordulatszámának megfelelően forog, de legfeljebb 1000 ford./perc. 90°C körüli hűtőfolyadék hőmérsékleten a bimetál lemez működésbe hozza a hidraulikus tengelykapcsolót, ami a motor fordulatszámának megfelelően növeli a ventilátor fordulatszámát. Ha a motor fordulatszáma meghaladja a körülbelül 4500 ford./perc értéket. (4000 ford./perc dízel), a ventilátor tengelykapcsolója automatikusan kikapcsol, mert a ventilátor tengelykapcsolójában lévő szilikonolaj túl forróvá válik. Amint a motor fordulatszáma körülbelül 4500 ford./perc alá esik. (4000 ford./perc dízel), a ventilátor újra bekapcsol. A ventilátor szakaszos működése növeli a motor hasznos teljesítményét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A hűtőrendszer űrtartalma 4 hengeres motornál hozzávetőlegesen 8,0 liter, klímával kb. 9,0 liter, 6 hengeres motornál kb. 10,0 liter.
A hűtőrendszer kapacitása 2 literes dízelmotorhoz kb.8,0 liter (kb 9,0 l), 2,2 literes motorhoz kb. 7,0 liter (kb 7,5 l) egy 2,5 literes motor pedig kb 7,5 literes. A zárójelben lévő értékek klímaberendezéssel felszerelt járművekre érvényesek.