Egy autó ellopásához be kell szállni. Ennek csak két módja van: betörni az üveget, vagy kinyitni a zárat kulccsal, csákánnyal vagy más eszközzel. Természetesen elmélyülhet ennek az esetnek a technológiájában, ami önmagában sem érdektelen. De nekünk elég, ha a bűnözők tökéletesen elsajátítják. És mi lehet ez ellen?
Természetesen lehetséges. lovagoljon páncélozott autón - ott még a segítségével sem törheti be az üveget "kalasnyikov". Egyetértesz? Mehet az egyszerűbb úton - növelheti az üveg szilárdságát. Például speciális használatával "foglalás" filmeket. A kulcsok nehezebbek. Felhelyezhet egy további zárat, de amint a gyakorlat azt mutatja, ez nem túl hatékony védelem. Ha azonban nincs mód a kocsi kinyitásának megakadályozására, akkor legalább tájékozódjon - minden riasztás az ajtó kinyitásakor lép működésbe.
A gépeltérítő következő lépése a motor beindítása. A piacon található legtöbb lopásgátló eszköz fő védelmi vonala itt található. Ezenkívül az indításgátlók esetében ez a fő feladat, a riasztóknál pedig egy kiegészítő. Természetesen minden akadály leküzdhető. De emlékezve arra, hogy abszolút védelem nem létezik, megpróbáljuk a lehető legtöbb nehézséget okozni a támadó számára. És ebben a tekintetben előnyösebb egy jól elhelyezett indításgátló. Ezenkívül a zárak eltávolításához ki kell nyitnia a motorháztetőt. Ezért nem árt kiegészítő zárat szerelni rá.
Figyelem: mind az indításgátló, mind a riasztók különböznek a védelem szintjében, valamint az alap- és kiegészítő funkciók számában. Ebben az esetben az ár az első és a második körülménytől is függ. A rendszer magas költsége pedig semmiképpen sem a magas biztonsági tulajdonságok jele. Talán csak sok kiegészítő funkciója van.
A működő motor és a megfelelő irányba mozgó autó nem ugyanaz. Ezen a posztulátumon alapul a gép utolsó védelmi vonala. Mindenféle mechanikus rendszerből áll - kormányzár, pedálok, sebességváltó zár... Ha van ok attól tartani, hogy az autót egyszerűen vonszolják, akkor blokkolót használhat.
Most pedig térjünk át a gyakorlásra. A reklám megtekintése után jól látható, hogy a lopásgátló eszközök igen változatosak. Fel kell mérni az adott autó használatának jellemzőit: milyen márkájú, milyen műszaki állapotú, hol, hogyan és kivel közlekedik általában, hol hagyja rendszeresen az autót, hol időnként, hol tölti az éjszakát, stb. Ennek függvényében fel kell mérnie a lopás kockázatát. Ezek után pontosan tudni fogja, milyen nagy áldozatokat lehet hozni az autó biztonságáért. Ez a tudás nagyon hasznos lesz a telepítővel való tárgyalás során.
Természetesen a lopásgátló rendszer telepítőjének hozzáértő vezetőjének ki kell találnia, mire van szüksége. Ráadásul senki sem ismeri nála jobban a rendelkezésre álló rendszerek és eszközök összes funkcióját, és nála jobban senki sem tud segíteni a választásban "helyi" a kívánt konfigurációt és egy védőfelszerelést. Ezért nagyon figyelj mindenre, amit mond, és ragaszkodj a józan észhez. Ne felejtsük el, hogy a menedzsernek megvannak a saját érdekei.
A tapasztalatlan emberek néha a legdrágább rendszerekre mutogatnak, azt hiszik, hogy a legjobbak. Aztán jön egy kérés, hogy kapcsolják ki a funkciót, aztán még egy... A végén van egy kérdésük: mire fizették ki a pénzt? Ne becsülje túl képességeit. Ha először találkozik lopásgátló rendszerekkel, válassza a legkönnyebben kezelhetőt. Mi történt "feldühödött jelzés" tud? Nem? Szóval szerencséd van a szomszédaiddal. A leggyakoribb riasztás "megőrülni" a nem megfelelő kezelés és az alapvető és kiegészítő funkciók bőséges megértésének képtelensége miatt. És a lényeg egyáltalán nem az egyes autótulajdonosok butasága. Végül is, ha az autó fellázad a lopásgátló rendszer működése miatt, akkor egy tapasztalatlan embernek nagyon nehéz kitalálnia, hogy mi az. Ezért ne felejtse el átvenni a felhasználói kézikönyvet a telepítőtől, és ne legyen lusta a kezében, hogy gyakoroljon egy kicsit. Természetesen egy elhagyatott helyen.
A riasztások azonban nem csak a helytelen kezelés miatt vadulnak meg. Ezért a megbízhatóság kérdése meglehetősen aktuális. A megbízhatóság inkább a telepítőn múlik. Itt az ő hírnevére és garanciájára kell hagyatkoznia. De ugyanilyen fontos magának az autónak az egészsége. Ha tehát szeretné védeni használt autóját, készüljön fel a zárak, elektromos berendezések javításának többletköltségeire...
Nevezzük meg véleményünk szerint az öt legtöbbet, "megbízható riasztók": Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
Abszolút védelem nem lehetséges. Végtére is, extrém esetekben mindig be lehet rakni egy személyautót egy teherautóba, vagy vonszolni egy vontatóval. De ma az autólopás egy üzlet, és minden vállalkozás csökkenteni akarja a költségeket. Ezért előnyben részesítik azokat a gépeket, amelyek nem bonyolítják az életet. Így nehézségeket okoz a gépeltérítőknek.
Indításgátlók
A szovjet időkben az egyik legnépszerűbb lopásgátló ügynök volt "titok" - egy kiegészítő gyújtáskapcsoló a motortér vadjaiba vagy az utastér zugába rejtve. A posztszovjet időkben kiderült, hogy ez az eszköz nem idegen a tőke világától. Igaz, jól dolgoztak rajta, aminek hatására egy készülék hívott "indításgátló".
Az indításgátló fő feladata egy vagy több, az autó működéséhez létfontosságú elektromos áramkör megszakítása és ezzel a lopás megakadályozása. További eszközök, például mágnesszelepek használatakor a nem elektromos rendszerek működésének blokkolása is lehetséges. Az indításgátló fő jellemzője, hogy ha megsemmisül vagy jogosulatlan leállítják, az autó rendszerei blokkolva maradnak.
Lopásgátló rendszerek
Az a vágy, hogy az autót a lehető legmegbízhatóbban megvédjék a lopástól, egyre összetettebb tervek kidolgozásához vezetett. Tehát voltak olyan eszközök, amelyeket helyesebben lopásgátló rendszernek neveznek. Egyikük - "Vekta". Ebben a főegység nem szétválasztható, minden vezeték egyforma színű, és néhányan hamisak. "Vekta" lehetővé teszi négy áramkör megszakítását, és további kettőben a vezetékek polaritásának megváltoztatását.
"Cyborg", aktívan népszerűsítjük piacunkon "Riasztó-szolgáltatás", egy magasabb szintű rendszer. Ebben a főegység az autó szabványos vezetékeihez csatlakozik, és a létfontosságú áramkörök megszakításait speciális eszközök végzik. Kis méretük miatt nehéz megtalálni őket. Kívül, "Cyborg" számos kiegészítő funkcióval rendelkezik, és kapcsolódik a város személyhívó hálózatához. Telefonon felhívhatja autóját, és elindíthatja. Vagy fordítva, állj meg.
Riasztások
Kezdetben az volt az ötlet, hogy értesítsék a tulajdonost a kedvence elleni kísérletről.
A modern riasztórendszerek messze túlléptek a primitív rendszerektől "két gomb". Szinte mindegyiknek van távirányítója, a kulcstartóból, zárvány - infravörös sugarak vagy rádióhullámok segítségével. Ez utóbbi esetben dupla vagy lebegő, folyamatosan változó kódot használnak. A blokk-architektúra széles körben elterjedt: a fő egység az érzékelők széles skálájával működhet, míg a kimenetre normál autójelre vagy szirénára köthető - hagyományos vagy saját tápellátású, amely áramkimaradásra reagál. Zajmentesen megteheti, ha sziréna helyett személyhívót csatlakoztat (ne keverje össze a lapozó hálózattal, ez egy másik személyhívó), ami a riasztó kioldásakor nyikorogni fog az autó tulajdonosának zsebében.
A modern riasztó és lopásgátló funkciók nélkül sem. Még a legegyszerűbb is blokkolja legalább egy elektromos áramkör működését. Az alapvető különbség az indításgátlókhoz képest, hogy az áramellátás kikapcsolásakor a zárak általában kikapcsolnak.
A modern emberek mindenféle szolgáltatást szeretnek. Nos, az rossz, ha a riasztó magától bezárja az ajtózárakat? Ma ez a funkció standardnak tekinthető.
Kiegészítő zárak
Tíz évvel ezelőtt a külvárosban nemcsak teherautót lehetett látni, hanem tekintélyt is "Volga" egy lakatos istálló alatti ajtón kilógó vaskos szemekkel.
Aztán először a mi piacunkon "ment" eszközök, amelyek blokkolják a kormánykereket és a pedálokat. A tapasztalt autósok jól emlékeznek ezekre a hatalmas, hátborzongató kinézetű vasdarabokra.
Említést érdemel és "izraeli csoda" - Mul-t-lok - a sebességváltó kart rögzítő zár. Nyilvánvaló, hogy az autó "automatikusan" ezek az eszközök jobb védelmet nyújtanak, mert a kézi sebességváltó lehetővé teszi a jármű lenyomott tengelykapcsolóval történő vontatását.
A következő típusú lopásgátló eszköz a kerékblokkoló, a parkolási szabályok megsértőinek zivatar.
És végül, az utolsó kialakítás egy további motorháztető zár. Igaz, maga a kastély nem jelent akadályt a gépeltérítőnek. Végül is egy modern autó motorjának elindításához nem kell kinyitnia a motorháztetőt, és még inkább a csomagtartót. Ezért az ilyen zárak csak kiegészítő intézkedésként jók, amelyek megnehezítik a riasztóhoz vagy az indításgátlóhoz való hozzáférést.
Jackie vs gop stop
A sokféle funkció közül egy külön történetet érdemel. Ez az autó védelme rablótámadás során. Leggyakoribb "emelők" – High Jack és Black Jack.
A High Jack a kulcstartóról aktiválható – attól, amelyik az autót őrségbe helyezi, vagy a sajátjától. Elvileg a következőt tervezik: itt elvették tőled az autót, és téged "kidobták". Gyorsan megnyomja a gombot. Ekkor a következő történik: azonnal vagy kis késéssel a motor leáll, és bekapcsol a riasztó. Ezt követően már nem lehet kulcstartókkal üzemképes állapotba hozni az autót. Természetesen be kell kapcsolnia a Hi Jack funkciót, mielőtt az autó elhagyja a kulcstartó hatótávolságát. Hátránya az "kidob", általában egy kulcsos és kulcstartós autóból, ezért mindig legyen nálad egy további kulcstartó, vagy legalább a főt külön tárold, ami, látod, nem túl kényelmes.
Black Jack nem kötelező. Ki kell kapcsolni. Általában minden ajtónyitás után. Ellenkező esetben figyelmezteti a feledékeny vezetőt, majd leállítja a motort, de abban a pillanatban, amikor a gépeltérítő alaphelyzetbe áll "gáz", ami biztonságosabbá teszi az autó megállítását mind az autó tulajdonosa számára (messze vannak a rablók), valamint a közelben utazóknak.