Az első lépés mindig a biztosíték ellenőrzése, mivel az védi az elektromos alkatrészt. A biztosítékok tényleges elhelyezkedése a biztosítékdoboz fedelén található nyomtatványon látható.
Ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott biztosítékot, és az elektromos fogyasztó csatlakoztatása után ellenőrizze, hogy nem égett-e ki újra. Ebben az esetben mindenekelőtt meg kell találni a hibát és meg kell szüntetni, itt általában rövidzárlatról beszélünk.
A második szabályozási lépés: Ha jó biztosíték mellett az izzólámpa nem világít, vagy ennek megfelelően az elektromos motor nem működik, akkor ellenőrizni kell az áramellátó rendszert.
Izzólámpa teszt
Távolítsa el és ellenőrizze a lámpát. Ha az izzószál kiégett, vagy az üvegkörte lazán ül a talpban, akkor a lámpát ki kell cserélni.
Annak megállapításához, hogy az izzólámpa működik-e, tegye a következőket:
Csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátor pozitív pólusaihoz (+) és földelés (az autó karosszériáján) a vezeték (–) és csatlakoztassa őket a lámpához. Nem mindegy, hogy mely vezetékek csatlakoznak a lámpához. Csatlakoztassa az egyik vezetéket a vezetőhöz, a másikat az izzólámpa testéhez. Ha a lámpa továbbra sem világít, cserélje ki.
Győződjön meg arról, hogy a lámpa és a lámpatartó érintkezői nem korrodáltak. Ha szükséges, simítsa ki a korrelált vagy hajlított vezetékeket csiszolópapírral, és hozzon létre normál érintkezést.
Ha jó a lámpa, helyezze be és kapcsolja be. Ha a lámpa nem világít, használjon tesztlámpát a tápellátás ellenőrzéséhez. Ehhez csatlakoztassa a vezérlő izzót a jármű földeléséhez. azaz egy tesztlámpa vezetéket kell csatlakoztatni a motor megfelelő pontjához (polírozott fém) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára. Újabb tesztlámpa szonda (+) vagy tartsa egy feszültség alatti csatlakozón, vagy csatlakoztassa egy feszültség alatt álló vezetékhez. Ha most az ellenőrző lámpa világít, de a lámpa továbbra sem ég, akkor az autó karosszériáját az izzólámpával összekötő vezeték megszakad. Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztasson az autó karosszériájához csatlakoztatott segédvezetéket a lámpafoglalathoz. Most az izzólámpának világítania kell.
Megjegyzés: Vannak olyan lámpák, amelyek csak egy feszültség alatt álló tápvezetékkel vannak felszerelve, pl. parkolólámpa, járműbelső világítás. Ezek a lámpák házukon keresztül közvetlenül kapcsolódnak a jármű tömegéhez.
Ha a lámpa áramvezető vezetékében nincs feszültség, és a vezérlőlámpa nem világít, akkor nagyon valószínű, hogy a kapcsoló hibás. Ellenőrizze az áramerősséget a kapcsolóban.
Elektromos motorok ellenőrzése
Az autóban az egyre nagyobb kényelmet kis teljesítményű villanymotorok biztosítják. Ilyen például az elektromos ablakemelő, a mozgó tetőpanel, a központilag működtetett ajtózárrendszer vagy az elektromos antenna. Szükség esetén minden villanymotort egyetlen kapcsolóval kapcsolunk be, általában manuálisan. Elektromos antenna esetén a kapcsoló vezérlése automatikusan történik rádióvevőn keresztül.
Ellenőrizze a megfelelő motor ellenállását, szükség esetén cserélje ki.
Figyelem! Az újraaktiválás előtt szüntesse meg az elektromos ablakemelő és a központi zár túlterhelésének okát. Ez lehet például fagyott üveg és zárak vagy szennyezett barázdák a leengedett üvegen.
Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, az rövidzárlatot jelez.
Annak érdekében, hogy egyértelműen megtudja, van-e meghibásodás a motorban, húzzon két körülbelül 2 mm átmérőjű segédvezetéket közvetlenül az autó akkumulátorától az elektromos motorig. Csatlakoztassa a pozitív vezetéket a pozitív pólushoz, a testhez csatlakoztatott vezetéket pedig a földelő pólushoz. Kétség esetén a pólusok elosztását a villanyszerelés kapcsolási rajza határozza meg. Ha szükséges, ehhez szét kell szerelni az elektromos motort. Az autóban lévő összes villanymotor fedélzeti feszültségről működik (12-14 Volt). Ha a motor most normálisan működik, akkor az elektromos rendszer hibás volt.
Figyelem! A túl lassan vagy durván járó motor azt jelezheti, hogy az elektrografit csúszóérintkezői elhasználódtak. Ebben az esetben cserélje ki ezeket az érintkezőket.
Ha a motor jár, akkor az elektromos diagramnak megfelelően határozza meg, hogy melyik tápvezeték szolgáltat feszültséget az elektromos motornak, amikor a kapcsolót előzőleg bekapcsolt gyújtás mellett aktiválják.
Tesztlámpa segítségével ellenőrizze a feszültség alatt álló vezetéket a motorban. Mivel a villanymotorokban nagy áram folyik, a hagyományos ellenőrző lámpát ki lehet cserélni izzólámpára. Ezek a lámpák hegyes teszttűkkel vannak felszerelve, amelyek segítségével átszúrható a csatlakozó vezeték. Ezen az egyszerű módon ellenőrizheti a feszültséget. A felváltva balra/jobbra forgó motorok, mint például az elektromos ablakemelők, két pozitív kivezetéssel rendelkeznek.
Figyelem! Ellenőrizze az ablaktörlő motorját.
Ha az elektromos motor nem kap feszültséget, akkor az áramellátó rendszer hibás; az elektromos berendezések kapcsolási rajza szerint találja meg a tápvezeték hibáját és szüntesse meg. Általános szabály, hogy a nagy áramfelvétel miatt az elektromos motorok további kapcsolórelével rendelkeznek.
Ha nem talál hibát, ellenőrizze a kapcsolót.
Ha a vezeték sérült, gyakran ésszerűbb új vezetéket fektetni, mivel nehéz meghatározni a szakadás helyét a szigetelés alatt.
A kapcsolók áramellátásának ellenőrzése
A legtöbb elektromos fogyasztó be- és kikapcsolása kézi működtetésű kapcsolóval történik. Ezen kívül vannak automata hajtású kapcsolók. Ilyen kapcsolók közé tartozik például a hidraulikusan működtetett kapcsoló (féknyomásesés érzékelő) és egy fékfolyadék szintérzékelő.
A kapcsolónak elvileg az a feladata, hogy lezárjon vagy megszakítson egy elektromos áramkört. Vannak megszakítók, amelyek megszakítják a földvonalat, és megszakítók, amelyek megszakítják a pozitív pólusvonalat.
Lámpa- és motorkapcsolók ellenőrzése
Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.
Az egyszerű kapcsolóknak csak két vezetéke van a vezetékek csatlakoztatásához. Ebben az esetben feszültséget kell adni egy kimenetre (+), és be-/kikapcsolás után - másik kimenetre. Több terminállal rendelkező kapcsolók állnak rendelkezésre. Ezekkel a kapcsolókkal a kapcsolási rajz elmagyarázza, hogy melyik kapocsra kell a feszültséget adni. Ha szükséges, előtte kapcsolja be a gyújtást.
Használjon tesztlámpát annak ellenőrzésére, hogy kap-e feszültséget a kapcsoló. Ha az ellenőrző lámpa világít, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a kimeneti kapocsra is kap-e feszültséget. Ha igen, akkor a kapcsoló működőképes.
Ha nincs feszültség a kimeneti terminálon, akkor megszakadt a tápvezeték. Az elektromos rendszer kapcsolási rajza alapján ellenőrizze a feszültségellátást, és ha szükséges, fektesse le az új vezetéket.
A kapcsolók-érzékelők ellenőrzése
A kapcsoló-érzékelők például hidraulikus kapcsolók, fék- és hűtőfolyadékszint-érzékelők.
Csatlakoztassa a szondát (tesztlámpa vagy ohmmérő) a kapcsoló bemeneti és kimeneti vezetékeihez, ehhez távolítsa el a vezetéket a kapcsolóról.
Figyelem! A motorblokkba csavarozott kapcsolóknál általában nincs vezeték, amely a házhoz kötné, mivel a motorblokk tetején lévő kapcsolóház földelőpólusként szolgál.
Amikor a kapcsoló be van kapcsolva, a szondának jeleznie kell "áramáramlás". A legjobb szonda az ohmmérő: ha a kapcsoló be van kapcsolva, akkor nulla ohmot, kikapcsolt állapotban pedig a végtelent.
A hűtőfolyadék- és fékfolyadékszint-figyelmeztető kapcsolók hozzávetőleges tesztelésének leggyorsabb módja úgy, hogy bekapcsolt gyújtás mellett lehúzza a vezetéket a kapcsolóról, és egy jól földelt helyre, például a motorblokkra nyomja. Ha a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa, akkor a hiba a kapcsolóban van. Különleges eset a hidraulikus működtetésű kapcsoló (fékfeszültség esés érzékelő): amikor a motor leáll, az érintkező zárva van (figyelmeztető lámpa világít), a kapcsoló csak bizonyos olajnyomásnál nyílik ki.
Relé teszt
A relék számos elektromos áramkörbe vannak beépítve. A kapcsolórelé kapcsolóként működik. Példa
: Ha a távolsági fényt a kézi kapcsolóval kapcsolják be, a relé utasítja az áramot távolsági fényre kapcsolni. Természetesen közvetlenül az akkumulátorról is lehetne áramot adni, villanykapcsoló segítségével. De minden nagy áramfelvételű elemhez (távolsági fényszóró, ablaktörlő, ködlámpa) Az áramkörre egy relé csatlakozik, hogy ne terhelje túl a kapcsolót, rövidebb áramutakat biztosítva, ezek mellett a kombinált relék mellett funkcionális relék is találhatók, például a szélvédőtisztító és -mosó rendszerekhez, vagy figyelmeztető hangjelzés a bekapcsolt kültéri lámpákhoz.
A kapcsolórelé ellenőrzése
A világító elem bekapcsolásakor a relé elindul, azaz. a kapcsolóáram felhasználásával az elektromágneses tekercs behúzza a reléérintkezőt, és ezzel lezárja az elektromos áramkört "üzemi áram". Az üzemi áram a relén keresztül továbbmegy a fogyasztóhoz. A relé teljesítményét a legegyszerűbb úgy ellenőrizni, ha kicseréljük egy jóra. Még az autószervizben is ezt csinálják. Mivel a jármű tulajdonosának ritkán van azonnal elérhető új reléje, ilyen esetekben javasolt a következő műveletet elvégezni az úgynevezett kapcsolórelék esetében, amelyek többek között a köd- és főlámpák bekapcsolására szolgálnak.. Az itt látható sorkapcsok jelölése, különösen a soros beépítésű relék esetében, eltérő módon is bemutatható.
Távolítsa el a relét a tartóból.
Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.
Először ellenőrizze egy feszültségjelzővel, hogy feszültség van-e kapcsolva a 30-as kapocsra (+) a relé tartóba. Ehhez csatlakoztasson egy feszültségjelzőt a házhoz (–), és óvatosan helyezze be a másik érintkezőt a 30. kivezetésbe. Ha a világító dióda villog, feszültség van. Ha a feszültségjelző nem mutat feszültséget, akkor a kapcsolási rajz segítségével keresse meg az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezeték szakadását (+) a 30-as terminálra.
Készítsen egy vezetőképes jumpert egy darab szigetelt vezetékből, csupaszítsa fényesre.
Használja ezt a jumpert a relétartóban a 30-as kapocs csatlakoztatásához (+ akkumulátor mindig feszültség alatt van) NINCS érintkező kimenettel a 87. kapcson. Ez a munkalépés gyakorlatilag ugyanaz, mint egy jó relé beszerelésénél.
Ha például egy jumpernél a távolsági fény kigyullad, akkor feltételezhetjük, hogy a relé hibás
Ha a távolsági fényszóró nem gyullad ki, nézze meg, hogy a fényszóróknál rendben van-e a csatlakozás a házhoz. Ebben az esetben a kapcsolási rajz segítségével keresse meg és javítsa ki a szakadást a 87. kapocstól a fő fényszóróig tartó vezetékben. Ha szükséges, szereljen be új relét.
Figyelem! Ha egy relével felszerelt elektromos áramkör hibája csak időszakosan jelentkezik, akkor ebben az esetben általában a relében van a hiba: a relében lévő érintkező eltűnik, vagy az érintkező túlságosan beragad, míg a többi az idő, amikor a relé normálisan működik. Ha hiba lép fel, finoman érintse meg a reléházat. Ha ez után a relé kapcsol, cserélje ki.
Ablaktörlő motor ellenőrzése
Az ablaktörlő motor a vízgyűjtőbe, a szélvédő alá van beépítve. Az ellenőrzéshez el kell távolítani a megfelelő fedelet.
Terminál jelölés
A motor kapcsait általában a következőképpen azonosítják:
- a 31-es kapocs a testcsatlakozó kapcsa (általában a járművek elektromos berendezésében);
- 53. kapocs - feszültséget kap az első ablaktörlő sebességhez;
- 53a kapocs - pozitív áramot szolgáltat (+) az ablaktörlő lapátok alaphelyzetbe állításához: a motor továbbra is feszültség alatt van egy csúszóérintkezőn keresztül, miközben az ablaktörlők alaphelyzetben működnek, ha a vezető kikapcsolja az ablaktörlőket;
- 53v kapocs - feszültséget ad a második ablaktörlő sebességhez (párhuzamos tekercselés);
- az 53e kivezetésen keresztül az ablaktörlő motor lefékeződik, amikor a kikapcsolás után hátrafelé mozog, hogy az ablaktörlők ne hagyják el leállási helyzetüket;
- 53c terminál (a reléből) - feszültséggel látja el az elektromos ablaktörlő szivattyút.
Ablaktörlő motor ellenőrzése
Először ellenőrizze, hogy működik-e az ablaktörlő motorja, és hogy az elektromos hálózat rendben van-e. Ennek kiderítéséhez tegye a következőket:
- válassza le a többtűs csatlakozót az ablaktörlő motorról;
- adjon feszültséget két segédvezeték segítségével (+) és tömeg (–) az akkumulátortól az ablaktörlő motorig;
- fektessen egy vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától az 53-as vagy 53v-os kivezetésig;
- vezesse a második vezetéket az akkumulátor negatív pólusától a motor 31. kapcsa felé;
- most, a használt termináltól függően, a motornak I. vagy II. fokozatban kell működnie. Ha a motor nem működik, akkor az vagy a megfelelő fokozat hibás. Távolítsa el az ablaktörlő motort.
A villogó fényjelzések eszközének ellenőrzése
A villogó fényjelző készülék és a vészfényjelző rendszer ciklusait egy relé, az ún. villogó fényérzékelő generálja. A vészvillogó rendszer biztosíték nélküli reléhez csatlakozik. Az irányjelző rendszert a biztosítékdobozban található biztosíték védi.
Ha a villogó eszköz ritmusa egyik oldalon gyorsabb, mint a másikon, akkor be "gyors" oldalon, az izzólámpa hibás vagy szakadás van az áramkörben.
Ha egyéb meghibásodások jelennek meg, a legtöbb esetben az irányjelző megszakító az oka (vaku fényérzékelő).
Az irányjelző megszakítón a következő kapocspozíciók láthatók:
- a 31. kapocs a jármű földelése (mínusz minden jármű elektromos berendezésében);
- 49. kapocs - relé bemenet (folyamatosan pozitív feszültséget alkalmazunk);
- 49a terminál - relé kimenet;
- a C kapocs a műszerfalon lévő ellenőrző lámpához vezet, ha van vonószerkezet, akkor lehet egy további C2 kapocs, amely jelzi a pótkocsi irányjelzőinek beépítését.
Ha nem rendelkezik új relével, óvatosan dugjon be egy vékony vezetéket a relé csatlakozójának 49. és 49a. kapcsa közé.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érzékeny relé érintkezőket. Behelyezés előtt hajlítsa meg a huzal végeit, hogy ne legyenek éles szélek. Helyezze vissza a hibás irányjelző kapcsolót. Hosszabbítsa meg az összekötő rudakat, hogy a sönt ellenére vissza tudja helyezni a megszakítót.
Kapcsolja be a gyújtást. Ha az irányjelző kart most működtetjük, a villogó jelzőberendezés megfelelő oldala hosszú ideig világít. A készülék be- és kikapcsolásával villódzó ritmust generálhat.
Ha a tolatás ellenére a villogó lámpa nem gyullad ki, az elektromos tápvezeték irányjelző kapcsolója hibás.
A fékjel ellenőrzése
Ha a féklámpa nem gyullad ki, először ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban.
Ha a biztosíték rendben van, ellenőrizze a féklámpa izzóit, és szükség esetén cserélje ki a kiégett izzókat.
Ha az izzólámpák működnek, ellenőrizze a féklámpa kapcsolót, amely a fékpedál tetején található a fogaslécén. A fékpedál lenyomásakor a nyomócsap kihúzódik a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa kigyullad.
Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót. Ehhez távolítsa el a védőburkolatot a pedál tetejéről. Távolítsa el a vezeték végét a féklámpa kapcsolóról.
Kapcsolja le a gyújtást.
Zárja le a féklámpa kapcsoló vezetéksaru mindkét kapcsát egy rövid segédhuzallal. Ha a féklámpák most kigyulladnak, akkor a féklámpa kapcsolója hibás, és ki kell cserélni.
A hátsó ablakfűtés ellenőrzése
Amikor a hátsó ablakfűtés be van kapcsolva, bizonyos idő elteltével a látható nyomokat tartalmazó területnek plakk- vagy jégmentesnek kell lennie.
Meghibásodás esetén először ellenőrizze a biztosítékdobozban lévő biztosítékot.
Ha a biztosíték jó, ellenőrizze a huzalsaru szoros illeszkedését a hátsó ablakon jobbra-balra forgatva, szükség esetén tisztítsa meg a korróziós termékektől.
Ha ennek ellenére a hátsó ablak fűtési rendszere nem működik, ellenőrizze a tápvezetékek épségét és a kapcsoló, valamint a kapcsolórelé működését.
Ha a fűtővezetékek megszakadnak, a vezetőképes ezüstlakk segít helyreállítani a csatlakozásukat. Ehhez tisztítsa meg a sérült területet hígítóval vagy etil-alkohollal.
A leszakadt helyet mindkét oldalon ragasszuk fel ragasztószalaggal, és kis ecsettel vigyük fel ezüstlakkot.
Hagyja a lakkot száradni kb. +25 fokos hőmérsékleten 24 órán keresztül.Meleg levegővel felmelegítheti. 130°C hőmérsékleten a lakk körülbelül 30 perc alatt megszárad.
Figyelem! Ne kapcsolja be a hátsó ablakfűtést, amíg a lakk teljesen meg nem szárad. Ne használjon benzint vagy más oldószert a sérült rész tisztításához.