A hidraulikus nyomásfokozó teljes meghibásodásának oka leggyakrabban a szivattyú hajtószíjának törése. Rendszeresen ellenőrizze az öv állapotát – lehet, hogy kopott vagy laza. A gyenge szíjfeszesség egyik jele a visszarúgás megjelenése (visszavet) a kormányon. Ez általában akkor észlelhető leginkább, ha olyan helyről indítjuk az autót, amikor a kerekek teljesen fel vannak fordítva.
Tartsa fenn a megfelelő mennyiségű folyadékot a nyomásfokozó tartályban. Szükség esetén csak a szervizkönyvben megadott márkájú folyadékot adjon hozzá. Felhívjuk figyelmét, hogy az automata sebességváltó-folyadék nem használható minden szervokormányhoz. A piacon számos különböző márkájú folyadék található. A nem megfelelő folyadék tönkreteheti a rendszer összes tömítését.
Mivel a folyadékot nem csak a hidraulikus rendszer munkafolyadékaként, hanem kenőanyagként is használják, nagyon fontos, hogy szintje ne csökkenjen a normál alá, különben a szivattyú meghibásodhat. Tartsa tisztán a folyadékot is. A szennyezett vagy lejárt folyadék gyorsan tönkreteszi a szivattyút, valamint a fogaslécek és fogaskerekek hidraulikus tömítéseit, ami később költséges javítást igényel. Ritkán van szükség folyadékcserére. Ha le akarja engedni a folyadékot, akkor nyissa ki a tágulási tartály kupakját, válassza le a rendszer egyik csővezetékét, és többször fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra, hogy a folyadékot kinyomja a hidraulikus rendszerből. Általában nincs speciális lyuk a folyadék leeresztésére. Az új folyadék feltöltése a tágulási tartályon keresztül történik. Általános szabály, hogy ebben az esetben a hidraulikus rendszerben légdugók képződnek, amelyek megzavarják annak teljesítményét. El kell őket távolítani. Ennek legegyszerűbb módja a következő. Indítsa be a motort, nyissa ki a tágulási tartály sapkáját, és légtelenítse a rendszert a kormánykerék többszöri elfordításával egyik szélső helyzetből a másikba. A hidraulikus rendszer szivattyúzásakor a folyadék szintje a tartályban csökken. Ismételje meg ezt az eljárást, amíg stabilizálódik. Ezután adjon hozzá folyadékot a kívánt szintre, és zárja le a fedelet, miután ellenőrizte, nincs-e eltömődve benne a szellőző (ha létezik).
A hidraulikus nyomásfokozók leggyakoribb hibája a folyadékszivárgás. Ilyen hibával az autók általában nem esnek át az ellenőrzésen. Néhány régebbi hidraulikus rendszer megengedte a folyadék szivárgását a csapágyakon, tengelyeken stb. keresztül, mivel szinte lehetetlen teljesen összezárni őket. Rendszeresen ellenőrizze a rendszerelemeket minden oldalról, hogy időben észlelje a lehetséges szivárgásokat a csővezetékekből és szerelvényekből, valamint a meglazult csővezetékekből és egyéb alkatrészekből.
Nézze meg, hogy a csövek és tömlők súrlódnak-e az alváz és a felfüggesztés részeihez. A hidraulikavezeték meghibásodása miatt a folyadék áttörhet a burkolatokon. Ellenőrzéskor fordítsa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba. A kis szivárgások gyakran javíthatók a kereskedelemben kapható tömítő adalékok folyadékba való bejuttatásával. Ez azonban csak rövid távú intézkedés lesz. Ha a szivattyú meghibásodik, új tömítésjavító készlettel javítható. A tömítések cseréje nem sokat segít, ha a szivattyú erősen elhasználódott.
Azok számára, akik szeretnek mindent saját maguk csinálni, a szivattyú javítása nem jelent nagy nehézséget. Mielőtt azonban a megjavított szivattyút az autóra szerelné, célszerű az állványon ellenőrizni. Ha azt gyanítja, hogy a szivattyú elhasználódott, forduljon egy szervokormány-szakértőhöz az üzemi nyomás ellenőrzése és a probléma helyes azonosítása érdekében. Általánosságban elmondható, hogy a szervokormány számos előnye messze felülmúlja az esetleges meghibásodások okozta problémákat. Érdemes, miután egy modern rendszerű autóban utazott, olyan autóra cserélni, amelyik nem rendelkezik szervokormánnyal, és azonnal "érezd a különbséget".