Fékrendszer ABS-sel és ASR-rel
1. RPM érzékelő; 2. Hidraulikus egység; 3. Első fékmechanizmus; 4. Főfékhenger; 5. Fékrásegítő; 6. Rögzítőfék kábel; 7. Rögzítőfék dobok; 8. Hátsó féktárcsák
A lábbal működtetett hidraulikus fékrendszer főfékhengerből, elektromos fékrásegítőből, valamint első és hátsó keréktárcsafékekből áll. A fékrendszer két körből áll. Az egyik áramkör az első kerekeket fedi le, a második a hátsót. Ha az egyik áramkör meghibásodik, például szivárgás miatt, a jármű csak a második körrel fékezhető. A nyomás mindkét körben a kettős fékfőhengerben a fékpedál megnyomásával jön létre.
A fékfolyadék-tartály a főfékhenger felett található, és az egész rendszert fékfolyadékkal látja el.
A hidraulikus fékrásegítő felhalmozza a motor által fogadott szívóvákuum egy részét. Mivel a dízelmotor nem hoz létre elegendő szívóvákuumot, a dízelmodellek speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek a fékrendszerhez. Ebben az esetben a vákuumot a megfelelő szelepen keresztül továbbítják a fékekhez.
Az első tárcsafékek lebegő féknyereg tárcsaszerkezettel vannak felszerelve. Ebben az esetben csak egy dugattyúra szükséges mindkét fékbetét a féktárcsához nyomni. A hátsó tengely fix féknyereggel rendelkezik, amelyek biztosítják a szükséges lassulást. Két dugattyú szükséges a fékbetétek lenyomásához rögzített féknyerges szerkezet esetén.
A rögzítőfék kábellel működik, és csak a hátsó kerekekre vonatkozik. Mivel a tárcsafékek nem nagyon alkalmasak rögzítőfékként, a hátsó kerekekre két fékdob található, amelyek a féktárcsákba vannak beépítve. A fékdobokat kizárólag parkolásra használják.
A fékberendezés tisztítása során viseljen az egészségre ártalmas porlegyeket. Ezért a fékek tisztítása során ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be a fékkopó termékeket. A fékbetétek szerves részét képezik "Engedélyezi az autó üzemeltetését ilyen körülmények között", ráadásul modelltől függően eltérőek. Csak márkás fékbetétek használata javasolt.
Megjegyzés: Az új burkolatok felszerelése után azokat be kell vezetni. Betörés közben (kb 200 km) Kerülje a szükségtelenül hirtelen fékezést.
A fékrendszeren végzett munka alapos tisztaságot és a technológia pontos betartását igényli. Ha nincs tapasztalat, forduljon a műhelyhez.
Figyelem! Ha fékezés közben, különösen kanyarodáskor, eltérő pedálút érzékelhető, akkor a féktárcsák külső átmérőjén ellenőrizni kell, hogy nincs-e oldalirányú kifutás. A túlzott oldalirányú kifutást a túlzott csapágyjáték okozhatja. Ezért először ellenőrizze ezt a játékot, és ha szükséges, telepítse. Ha ezután sem javul, cserélje ki a féktárcsát.