A rendszer a kerék sebességét az első kerekeken lévő két érzékelővel és a hátsó kerekeken egy érzékelővel méri. Az egyes érzékelőktől érkező jelek alapján az elektronikus eszköz kiszámítja a jármű hozzávetőleges átlagsebességét. A jármű sebességének összehasonlításával a vezérlőegység meghatározza az egyes kerék csúszását, és meghatározza, hogy milyen közel vannak a fékek a blokkoláshoz.
Amint a kerék blokkolási tendenciát mutat, az ABS rendszer megszünteti a féknyomást, fenntartva ezt az állapotot. Ez azt jelenti, hogy a fékrendszerben a nyomás akkor sem nő, ha a fékpedálra nehezedik. Ha továbbra is fennáll az eltömődésre való hajlam, a fékben lévő nyomást az ABS rendszer csökkenti a kipufogószelep kinyitásával. Ez a folyamat addig folytatódik, amíg a kerék újra gyorsulni nem kezd.
Ha a kerék újra gyorsulni kezd, akkor az ABS növeli a nyomást a fékrendszerében, de az nem éri el az általános fékrendszer nyomásértékét. Ez a folyamat ismétlődik erős fékezéssel minden keréknél mindaddig, amíg a fékpedált felengedik, egészen addig, amíg az autó teljesen meg nem áll (sebesség 3 km/h).
Az elektronikus vezérlőegység biztonsági rendszere biztosítja, hogy az ABS kikapcsoljon áramkimaradás vagy túl alacsony feszültség esetén (az akkumulátor feszültsége kevesebb, mint 11 V); ilyenkor menet közben világít a műszerfalon lévő ABS visszajelző lámpa. A fékrendszer ezután a megszokott módon működik. Fékezéskor az autó úgy viselkedik, mintha nem is lenne ABS rendszer.
A hidraulikus egység egy visszatérő szivattyúból, valamint három mágnesszelepből áll, egy az első kerekekhez és egy a hátsó fékekhez.
Nyomásnövekedés: a mágnesszelep készülék bemeneti szelepe nyitva van, a fékfolyadék nyomása a fékfőhenger által biztosított értékre emelkedhet.
A nyomás állandó: a mágnesszelep készülék bemeneti és kimeneti szelepei zárva vannak. A fékfolyadék nyomása akkor sem változik, ha a főfékhenger és a mágnesszelep közötti nyomás nő.
Nyomáscsökkenés: a mágnesszelep bemeneti szelepe nyitva van. A fékfolyadék egy tartályon keresztül folyik ki, ahonnan egy visszatérő szivattyú szivattyúzza vissza a főfékhenger rendszerbe.
Erre azért van szükség, hogy ne veszítsen folyadékot a főfékhengerből. A szivattyú működését a fékpedál észrevehető lüktetése érzékeli. A szivattyú zaját egy fékkör csillapító csillapítja.
Ha az ABS jelzőfény vezetés közben kigyullad, az azt jelzi, hogy az ABS rendszer le van tiltva.
1. Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 11 V, kérjük, töltse fel.
Figyelem! Ha az ABS jelzőfény az utazás legelején felgyullad, majd kialszik, az okot az eredetileg túl alacsony akkumulátor feltöltésében kell keresni.
3. Emelje fel az autót, távolítsa el az első kerekeket, ellenőrizze az elektromos vezetékeket, hogy nincs-e rajta külső sérülés (kopott).
Az ABS további ellenőrzését műhelyben kell elvégezni. A vezérlőkészülék minden utazás előtt teszteli az ABS rendszert, és megjegyzi a megjelent meghibásodásokat, amelyek kódjai az akkumulátor leválasztásakor is a memóriájában maradnak. A vállalati műhelyekben ezeket a hibákat speciális eszközzel dekódolják, majd célirányosan kiküszöbölik.