Az újralakkozáshoz ugyanaz a fényezés szükséges, mert a munka utáni legkisebb színeltérések azonnal szembetűnőek. A megfelelő festési tónust a gyártó a típustáblán lakkszámként jelzi. Az adattábla a motortérben, az elülső falon található.
Ha még mindig van különbség a márkás lakk és a javítólakk között, annak oka a lakk színének változása az autó működése során az öregedés, az ultraibolya napsugárzás, a szélsőséges hőmérséklet-ingadozások, az időjárási viszonyok és a vegyszerek következtében. befolyásolja például az ipari kibocsátásokat. Ezenkívül a lakk felületének sérülése, elszíneződése és kifakulása következik be, ha a lakkot nem megfelelő termékekkel karbantartják és tisztítják.
A fémezett lakkbevonat két rétegből áll, fémes alaplakkból és színtelen fedőlakkból. A lakkozási eljárás során a nedves alaplakk tetejére színtelen lakkot viszünk fel. Fémlakk újbóli felhordásakor különösen nagy az elszíneződés veszélye, mivel itt a javítólakk eredeti lakktól eltérő viszkozitása színeltéréseket okoz.
A kőütések okozta sérülések megszüntetése
A rozsda okozta nagyobb javítások elkerülése érdekében a fényezés kisebb sérüléseit rendszeresen javítani kell.
Az apró karcolások és a kőbeütések nyomainak megszüntetésére, amelyek csak a felső lakkot törik meg, és nem hatolnak be a bádogba, általában elegendő egy lakkceruzával történő kezelés. Mellette az ecsettel ellátott tubusos lakk is segít, illetve öntapadó lakkfólia is eladó, ha nagyon csekély a sérülés, vagy csak az alapozót érinti.
A mélyebb, már rozsdásodó kőütési sérüléseket rozsdaeltávolítóval, késsel vagy kis csavarhúzóval tisztítják, amíg a tiszta ón meg nem jelenik. Nagyon fontos, hogy még a kis rozsdafoltok se maradjanak meg. A rozsdaeltávolítók kis műanyag hüvelyek, amelyek rövid drótkefével vannak felszerelve a rozsda kikaparására.
A megtisztított területeket alaposan meg kell szárítani és zsírtalanítani kell. Ehhez szilikon eltávolítóval tisztítsa meg a javítási helyet és a környező lakkot.
A megtisztított fémfelületre vékony ecsettel vigyen fel kevés lakk alapozót ("Primer"). Mivel az alapozó a kereskedelemben általában aeroszolos dobozban kapható, vigyen fel egy kis alapozót a csomag fedelére, és mártsa bele az ecsetet.
Miután az alapozó megszáradt, fedje le a javítási területet egy lakkdobozból a dugulás érdekében. Az ilyen csomagokban az ecset a fedélbe van beépítve. Ha csak egy aeroszolos flakon áll rendelkezésre a megfelelő festékkel, permetezzen egy kevés festéket a fedélre, és végül vigyen fel egy vékony lakkot ecsettel. Mindig csak vékony lakkot hordjon fel, hogy ne folyjon le. Végül hagyja jól megszáradni a festéket. A lakkozási folyamatot addig végezze, amíg a mélyedés meg nem telik lakkal, és láthatóvá nem válik a környező lakkozott felület szintjén.
A test deformációjának megszüntetése / a héjak eltávolítása a korróziótól
A kis lyukak egyengető kalapáccsal és megfelelő kézi üllővel javíthatók. A karosszéria rozsda miatti bemélyedései esetén a sérült alkatrész teljes cseréje, a sérülés mértékétől függően, vagy acéllemez hegesztése javasolt.
A test deformációinak megszüntetése
A kis mélyedéseket egyengető kalapáccsal kiegyenesítjük. Ugyanakkor a mélyedés másik oldalán tartson egy kézi üllőt. Ne üsse túl erősen az üllőt a kalapáccsal, különben a bádog meghajlik és nem lesz sima. A szélétől a közepe felé dolgozzunk.
Időnként ellenőrizze a kiegyenlített felületet a kezével, amíg el nem szerzi a kívánt formát. Kis felületeket később töltsön fel.
A kiegyenlítés után a javítási helyről óvatosan távolítsa el a rozsda és a régi lakk maradványait durva csiszolópapírral (120), a kerékfejre feszítve, vagy textilkoronggal polírozzuk. Ragassza le ragasztószalaggal a közeli díszítőfóliákat vagy műanyag részeket, nehogy véletlenül megkarcolódjanak a polírozás során.
Lakkozás előkészítése
Mossa le autóját festés előtt.
A lakkozást csak +12°C feletti hőmérsékleten szabad közvetlen napfénytől és széltől kerülni.
Rozsda eltávolítás
Ragassza be a javítási területet ragasztószalaggal, hogy véletlenül ne sértse meg a szomszédos lakkot.
Háromszög alakú reszelővel vagy csavarhúzóval és 120-as csiszolópapírral távolítsa el a látható rozsdát és a buborékok által rejtett rozsdát.
320-as csiszolópapírral a sérülés környékét kb. 1-2 cm szélességben előre csiszolja egészséges lakkká.
A karosszéria horganyzott felületeit lehetőleg csak az alapozóhoz csiszoljuk, a horganyzott felülethez nem.
Korrózióvédő alapozó felhordása (Primer)
Törölje le a javítási területet nitrohígítóval, távolítsa el a zsírt és a port egy tiszta ruhával, hagyja megszáradni.
A további problémák elkerülése érdekében az alapozónak és a felhordandó fedőrétegnek ugyanabból a gyártásból kell származnia. Ellenkező esetben a lakk később felhólyagosodhat vagy összezsugorodhat.
"Primer" 25 cm-es távolságból rozsdamentes bádogra permetezve, hogy a legkisebb aeroszol permet ne essen a szomszédos részekre, ragasszuk fel a felületet a javítási hely körül papírral és ragasztószalaggal.
A permetezés 10-15 perc múlva megismételhető. Ha a permetezés után gittre van szükség, az alapozót hagyni kell megszáradni.
Gitt
2 fajta gitt létezik: kétkomponensű gitt és vékony gitt. A kétkomponensű gitt röviddel a keményítővel történő feldolgozás előtt összekeverjük. A gitt gyors megszilárdulását okozza, amely röviddel ezután feldolgozható. Ez a gitt nagyobb test egyenetlenségek kiegyenlítésére szolgál. A vékony gitt dekoratív, kisimítja az apró egyenetlenségeket. Több rétegben is felvihető. Mindkét típusú gitt tubusban és dobozban kapható, a töltőgittek aeroszolos kiszerelésben is kaphatók.
Figyelem! Bár a dobozon fel van tüntetve, hogy a gitt közvetlenül a megtisztított konzervdobozra kenhető, minden esetre javasoljuk a bádog előkezelését "Primer" (rozsdásodás elleni védelem).
Vigyen fel kétkomponensű gitttel a kiegyenesített vagy üvegszállal megerősített javítási területet, és hagyja megkötni. Kövesse a gitt gyártójának utasításait.
Száradás után csiszolja le az egyenetlenségeket kézzel vagy szuperfining fejjel. Ehhez a 180-as csiszolópapírt kell használni, nedves csiszolópapír használható. Ebben az esetben nedves szivaccsal nedvesítse meg a javítandó területet, és a csiszolási folyamat során időnként öntsön elegendő vizet a csiszolópapírra.
Végül alaposan tisztítsa meg a javítási területet, és hagyja megszáradni.
Fedje le a javítási területet vékony gitttel egy széles, rugalmas műanyag spatulával, és hagyja száradni legalább két órán át. A lekerekítések és kontúrok javítási helyein ajánlott vékony gitt használata aeroszolos dobozban.
A réteg vastagságától függően a vékony gittnek 2-3 órán keresztül száradnia kell.
Őrlés
Különféle szemcseméretű csiszolópapír kapható. Minél kisebb a száma, annál durvább az őrlés. Kétkomponensű gitt csiszolásához 180-tól 240-ig terjedő szemcseméret javasolt; töltőgitt és régi lakk 360-as számú csiszolópapírral csiszolják nedvességgel. A lakkozás előtti végső nedves csiszoláshoz a 600-as számú csiszolópapír javasolt.
Az előkészített glettelt helyet 360-as számú nedves papírral csiszoljuk le, miközben a nedves szivacsot folyamatosan nyomkodjuk az ajánlott helyre. A szivacsot időnként mártsa tiszta vízbe, és hagyja teljesen átitatni vízzel.
A 600-as számú speciális nedves csiszolópapír a legmegfelelőbb az ezt követő nedves végső csiszoláshoz, és szegélylakk és festékszóró csiszolására is használható. A maradék mikroszkopikus karcolások a fedőrétegen alig észrevehetők.
Tisztítás
A lakkbevonat felhordása előtt a csiszolandó felületet és a szomszédos lakkfelületet körülbelül két tenyér szélességben meg kell tisztítani a zsír- és szilikonmaradványoktól. Erre a legjobb a szilikoneltávolító.
Csiszolás után alaposan tisztítsa meg a javítási területet, és fedje le az összes szomszédos felületet újságpapírral és ragasztószalaggal. A sárvédők lakkozásakor óvatosan ragasszuk fel a gumikat és a lengéscsillapítót.
A javított területet lehetőleg mindig úgy takarjuk le, hogy a permetezendő felület a legközelebbi díszítőcsíkig, illetve a karosszéria széléig érjen, ugyanis a festés szélén mindig festékcsíkok keletkeznek. Ha a márkás lakkra való viszonylag sima átmenet nem lehetséges, akkor ragasszuk be körülbelül két tenyérnyi távolságra a javítás helyétől.
Permetezze be a padlót vízzel, hogy megakadályozza a por lerakódását.
Lakkozási folyamat
A lakkozási folyamat során fellépő problémák elkerülése érdekében az előre felvitt Primer-t ugyanannak a cégnek kell gyártania, mint a szórólakkot. A lakk ebben az esetben nem képez buborékokat és nem zsugorodik.
Figyelem! Javasoljuk, hogy először gyakorolja a lakkozást, például egy régi szárnyra.
A lakkozandó felületnek száraznak és pormentesnek kell lennie. Ha lehetséges, fújja ki sűrített levegővel.
Nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy megakadályozza a porképződést.
Törölje le a javítás helyét és környékét szilikoneltávolítóval. A fedőlakk számára még optimálisabb alapot hoz létre a szilikont eltávolító polírozó pasztával való áttörléssel.
Használat előtt legalább 3-5 percig erőteljesen rázza fel az aeroszolos flakont, különben a lakk csíkos lesz a felületén.
Amikor lakkozott "fémes" Vigyen fel egy kis mennyiségű festékszórót néhány kartonra, hogy eltávolítsa a felszállócsövön lerakódott fémrészecskéket.
A nagy függőleges és vízszintes felületeket lakkal permetezzük be "keresztben": kezdje el a permetezést a felületen kívül, és folytassa a sugár mozgatását a másik irányba, szintén kívülről indulva.
A kis felületeket spirálisan kívülről befelé permetezzük, hogy elkerüljük a túlpermetezést.
Az aeroszolos csomagolást egyenletes sebességgel és azonos távolságra irányítsa (kb 25 cm) a felszínről.
Annak érdekében, hogy az egészséges lakkozásra való áttérés a lehető leg észrevehetetlenebb legyen, legalább négy egymást átfedő szórási mozdulattal kell felhordani. Minden egyes alkalmazásnál 2-3 centiméterrel növelni kell az előző felvitt réteg felületét.
Figyelem! Ha a permetezés túl közelről történik, a permetezési mozgás túl lassú vagy változó sebességgel történik, úgynevezett lakkfuttatások következnek be. Ez azt jelenti, hogy helyenként lefolyik a lakk, mert túl sok kerül ugyanarra a helyre. Ugyanez történik, ha a permetezés közbeni irányváltáskor a permetező nem halad át egy zárt felületen.
Ismételje meg a permetezési folyamatot 5 perces szünetekkel, hogy az oldószer elpárologjon, amíg elegendő lakkfedést nem kap. Az egyes permetezési löketek között, különösen a "metallica", rázza fel az aeroszolos dobozt, mivel a részecskék "metallica" gyorsan védekeznek.
Figyelem! Lakkhoz "fémes" márkás lakkkal nagyon nehéz színegyezést elérni. Pigmentáció (alumínium részecske eloszlás) egyenletesebb lesz, ha az utolsó permetezési folyamatot 30 cm-es távolságból hajtják végre 25 cm helyett.
Lakkhoz "fémes" biztosított alapréteg "fémes" átlátszó lakkal bevonva, csak utána a lakk "fémes" felveszi a ragyogását. A permetezés 3-4 alkalommal történik, és minden alkalommal szünetet kell tartania néhány percre. Az első felhordás előtt az alaplakkot legalább 30 percig nyitva kell hagyni. átlátszó (átlátszó) A lakk körülbelül a tenyér szélességével fedje be az új alaplakkot, előtte ennek megfelelően hosszabbítsa meg a védőpapírt.
Ürítse ki az aeroszolos dobozt. Ehhez helyezze fel az aeroszolos palackot a fejre, és permetezze a festéket, amíg nincs.
A festési munka befejezése után azonnal távolítson el minden védőbevonatot.
Hagyja megszáradni a lakkozott felületet. A száradást erős fotó- vagy reflektorlámpával lehet gyorsítani.
Figyelem! Ne használjon ventilátort, mert ennek következtében kavargó porszemcsék rakódhatnak le a friss lakkon.
A festék megszilárdulása után, legalább 48 óra elteltével, óvatosan távolítsa el a szomszédos felületekről a permetezett ködöt puha polírozással és vattakoronggal. Csak a jármű hosszirányában polírozzon.