A hajtáslánc a nyomatékot a sebességváltótól a hátsó tengely felé továbbítja. A kételemes hajtáslánc elöl egy csúszóvilla csatlakozik a központi csapágyhoz. A csúszó járom lehetővé teszi a hajtáslánc enyhe hosszirányú elmozdulását. A kardánhajtómű a hajtóműhöz és a véghajtó karimához rugalmas gumicsatlakozókkal van rögzítve. A tengely és az elülső tengelykapcsoló közé rezgéscsillapító van felszerelve. A hajtótengely cső középső részét egy középső csapágy tartja, amely a jármű aljára van csavarozva. Az univerzális csukló a középső csapágy mögött található, hogy kompenzálja a sebességváltó és a differenciálmű mozgását a csapágyakban, valamint az alváz hajlítását.
A véghajtás tartalmazza a fogaskerék, fogaskerék, differenciálmű és kimeneti karimákat. A fogaskerekes fogaskerekes hajtóművet differenciálmű bemeneti tengelynek is nevezik, és egy bemeneti karimán keresztül csatlakozik a hajtáslánchoz. A differenciálmű a fogaskerékhez van csavarozva, és a forgást a hátsó kerekekre továbbítja a tengelytengelyekre mindkét oldalon, állandó sebességű csuklókkal szerelt karimák segítségével (SHRUS). A differenciálmű lehetővé teszi, hogy a kerekek különböző sebességgel forogjanak kanyarodáskor.
A tengelytengelyek a nyomatékot a végső hajtásról a hátsó kerekekre továbbítják. A tengelytengelyek mindkét oldalon azonos szögsebességű csuklópántokkal vannak felszerelve. A belső CV kötések a differenciálmű karimáihoz vannak csavarozva, míg a külső csuklók a kerékagyok bordáiba illeszkednek, és nagy anyákkal vannak rögzítve.
Főbb differenciálmű javítási munkák (fogaskerék, fogaskerék és differenciálmű) sok speciális eszközt és sok tapasztalatot igényel. Ezért a javítási munkákat a töltőállomásokon kell elvégezni.