Megjegyzés: Ha a motor erősen túlmelegedett, ellenőrizze, hogy nem vetemedett-e meg a hengerfej.
Tisztítás
2. Távolítsa el a régi tömítés minden nyomát a hengerfejről.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat az égéstérből és a lyukakból. Ezután alaposan mossa le a hengerfejet kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel.
4. Kaparja le a vastag szénlerakódásokat a szeleplemezekről egy kaparóval, végül tisztítsa meg a lemezeket és a szelepszárakat a szénlerakódásoktól egy elektromos fúróhoz erősített drótkefével.
Állapot ellenőrzés
Megjegyzés: Végezze el az alább felsorolt összes ellenőrzést, mielőtt eldönti, hogy felveszi-e a kapcsolatot egy szervizzel. Készítsen egy listát azokról a tárgyakról, amelyekre figyelmet kell fordítani.
Hengerfej
5. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincs-e rajta repedés, látható hűtőfolyadék-szivárgás vagy egyéb sérülés. Ha repedéseket talál, a fejet ki kell cserélni.
6. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy nem vetemedett-e meg a hengerblokk melletti felület (lásd az ábrát. 9.6). Ha vetemedést találunk, megpróbálhatjuk megmunkálással megszüntetni. Fontos, hogy ne lépje túl a minimális fejmagasságot. Azt is megjegyezzük, hogy dízelmotoroknál szükség van az égéstér kiemelkedésének szabályozására, ha a hengerfej felülete csiszolt - lásd p.p. 11-13.
Rizs. 9.6. A hengerfej felület vetemedésének ellenőrzése fém vonalzóval és hézagmérőkkel
7. Ellenőrizze a szelepüléseket minden égéskamrában. Ha jelentős kátyúk, repedések vagy kiégések vannak rajtuk, szakemberrel cseréltesse ki, vagy élesítse újra. Ha az ülékeken és a szelepeken csak enyhe lyukak vannak, azokat speciális pasztával lehet befedni az alábbiak szerint. Ha a szelepülékeket újraköszörülték, ellenőrizze, hogy a hengerfej tömítési síkja és a szelepfej közepe között mért szelepmélyedés a szükséges határokon belül van-e.
8. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Engedje le a szelepet a megfelelő lyukba, és mozgassa egyik oldalról a másikra. Enyhe játék megengedett. Ha jelentős rés van, ellenőrizze a szelepszár átmérőjét (lásd alább) és ha elhasználódott, cserélje ki. Ha a szelep nem kopott, a kopás a vezetőperselyben lehet. A vezetőhüvelyt be kell süllyeszteni vagy ki kell cserélni, és javítószelepet kell felszerelni. A vezetőpersely cseréjét célszerű szervizben elvégezni, ahol minden szükséges szerszám rendelkezésre áll
9. Ha a szelepülékeket újra kell köszörülni, ezt csak a vezetőperselyek cseréje után lehet megtenni.
10. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely csapágyfelületei nem koptak-e vagy sérültek-e a hengerfejben és a csapágyfedelekben. Ha a csapágyak jelentősen elhasználódtak, a hengerfejen/fedélen lévő lyukat ki lehet fúrni a vezérműtengely nagyjavítási csapokkal történő felszereléséhez. Forduljon egy Mercedes-Benz márkakereskedőhöz vagy motorjavítóhoz.
Égéskamrák - dízelmotorok
11. A hengerfej ellenőrzésekor ellenőrizni kell az égéstér kiemelkedését - ez különösen fontos, ha a fejet köszörülték. Ha a kiemelkedés túl nagy, akkor a dugattyúk a kamrába ütközhetnek, miközben a motor jár, és komoly károkat okozhat.
12. Mérje meg az égéstér kiemelkedését a hengerfej tömítési síkjából (lásd az ábrát. 9.12). Ha a kitüremkedés meghaladja a maximálisan megengedett kiemelkedést, akkor a kitüremkedés megváltoztatható az égéstér eltávolításával és különböző vastagságú tömítések beszerelésével a kívánt kiemelkedés elérése érdekében. Ha a fejet csiszolták, akkor megnövelt vastagságú betéteket kell beépíteni, a fejből eltávolított fém vastagságának megfelelően.
Rizs. 9.12. Égéstér kiemelkedés mérése (Val vel) - dízelmotorok
13. Az égésterek ki- és beszerelését, valamint a megfelelő betétek beszerelését Mercedes-Benz márkakereskedőre vagy motorjavító szakemberre kell bízni.
Szelep
Figyelmeztetés: A hőátadás javítása érdekében a 4 hengeres benzin- és dízelmotorok kipufogószelepei nátriummal vannak feltöltve. A nátriummal töltött szelepek más motorokra is felszerelhetők. A nátrium egy nagyon reaktív fém, amely vízzel érintkezve [beleértve a levegőben lévő vízgőzt is) meggyullad és felrobban. Ezeket a szelepeket nem lehet a szokásos módon ártalmatlanítani. Tanácsért forduljon kereskedőjéhez.
14. Vizsgálja meg az egyes szelepfejeket lyukak, repedések, kiégés és általános kopás szempontjából. Ellenőrizzék a szelepszárakat horzsolás és kopás szempontjából. Forgassa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy nincs-e meghajolva. Keressen horpadásokat és erős kopást a szelepszárak végén. Cserélje ki az ilyen sérülést mutató szelepeket.
15. Ha a szelep az ellenőrzés ezen szakaszában kielégítőnek tűnik, mikrométerrel mérje meg a szelepszár átmérőjét több helyen a hossz mentén (lásd az ábrát. 9.15). A leolvasott eltérések a rúd kopását jelzik. Ha a kopás a tűréshatáron kívül esik, a szelepet ki kell cserélni.
Rizs. 9.15. Szelepszár átmérőjének mérése
16. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, ellenőrizze, hogy illeszkednek-e az üléshez, hogy biztosítsák a gázok jó tömítését. Ha a nyereg csak enyhén lyukacsos, vagy ha újracsiszolták, akkor csak finom pasztát használjon a simításhoz. Ne használjon durva lefedő pasztát, kivéve, ha a nyereg mélyen kimaródott vagy megégett. Ebben az esetben mutassa meg a fejet és a szelepeket egy szakembernek, aki eldönti, hogy az ülés újraköszörülhető-e, vagy a szelepet vagy az ülésbetétet ki kell-e cserélni.
17. A szelepek lapolása az alábbiak szerint történik. Helyezze a fejet fejjel lefelé az állványra úgy, hogy mindkét oldalon egy-egy fahasáb legyen.
18. Vigyen fel egy kis mennyiségű lefedő pasztát az ülés felületére, és nyomja a szeleplapoló szerszám fejét a szeleptárcsa tetejére (lásd az ábrát. 9.18). Egy előre-hátra mozdulattal helyezze a szelepet az üléshez, és időnként emelje meg a szelepet a paszta cseréjéhez. A művelet megkönnyítése érdekében javasolt egy gyenge rugót behelyezni a szeleptárcsa alá.
Rizs. 9.18. Szelepek átlapolása szerszámmal
19. Ha durva csiszolópasztát használ, addig lapolja, amíg az összes lyuk el nem tűnik, és az ülés és a szeleptárcsa átfedő felületei tompa matt megjelenésűek lesznek. Ezután távolítsa el a maradék pasztát, és folytassa a munkát egy vékony pasztával. A lapozást addig kell folytatni, amíg mindkét felületen meg nem jelenik egy világos, folyamatos gyűrűsáv. Ne csavarja át a szelepeket a szükségesnél jobban, különben az ülés idő előtt a fej szintje alá süllyed.
20. Az összes szelep lelapolása után alaposan mossa le a lefedő paszta nyomait kerozinnal vagy más oldószerrel, mielőtt visszaszerelné a fejet.
Szelep vonat alkatrészek
21. Vizsgálja meg a szeleprugók sérülését és elszíneződését, és mérje meg szabad hosszukat a meglévő rugók és az új rugók összehasonlításával.
22. Helyezzen minden rugót sima felületre, és ellenőrizze az alakját. Ha legalább az egyik rugó megsérül, alakja megváltozott vagy elvesztette rugalmasságát, a teljes rugókészletet ki kell cserélni. Normálisnak tekinthető az összes rugó cseréje a motor nagyjavítása során.
23. Cserélje ki az összes szelepszár tömítést, állapotától függetlenül.
Bütyökkövetők fogaskerekek / szelepemelők
24. Ellenőrizze az érintkezési felületeket. Ha jelentős kopást vagy sérülést észlel, az alkatrészeket ki kell cserélni. Lásd az alkatrészeket A, B és BAN BEN fejezetének.