Definíciók
Az autó kormányzásának és felfüggesztésének geometriáját négy szögérték határozza meg - minden szög fokban van kifejezve (a konvergencia lineáris egységekben is kifejezhető); a kormánytengelyt egy képzeletbeli vonalnak kell tekinteni, amely áthalad a felfüggesztés rugóstagjának tengelyein, és ahol szükséges, a talajjal való érintkezésig meghosszabbodik.
A dőlésszög az egyes kerekek és a középpontjukon áthaladó függőleges vonal, valamint a gumiabroncs érintkezési pontja közötti szög, a jármű elejéről vagy hátuljáról nézve. Pozitív dőlésszög az, amikor a kerekek teteje kifelé dől a függőleges vonaltól; negatív dőlésszög, ha befelé vannak döntve.
Az első dőlésszög az alsó kar tengely első csavarjának meglazításával és elforgatásával állítható be, és dőlésmérővel állítható be. A hátsó dőlésszög nem állítható, csak referenciaként szolgál. Szerszámmal ellenőrizhető, és ha a kapott érték jelentősen eltér az előírttól, akkor az autót érdemes szervizben ellenőrizni, mert az eltérést a karosszéria vagy a felfüggesztés részei sérülése okozhatja.
Az oszlop emelkedése a kormányzott tengely és az egyes kerekek közepén áthaladó függőleges vonal és a gumiabroncs támaszpontja közötti szög, a jármű oldaláról nézve. Pozitív meredekség, ha a tengely úgy van megdöntve, hogy keresztezi a vízszintes vonalat a merőleges előtt; negatív meredekség, amikor a vonal keresztezi a vízszintes vonalat a függőlegesen túl.
Az első kerekek dőlésszöge az alsó kar tengely hátsó csavarjának meglazításával és elforgatásával állítható, és a fogasléc tengelyének hosszirányú dőlésszögének meghatározására szolgáló speciális eszközzel állítható. A hátsó kerék dőlésszöge nem állítható, csak tájékoztató jellegű. Szerszámmal ellenőrizhető, és ha a kapott érték jelentősen eltér az előírttól, akkor az autót érdemes szervizben ellenőrizni, mert az eltérést a karosszéria vagy a felfüggesztés részei sérülése okozhatja.
A toe-in a kerekek középpontján átmenő vonalak és a járművön áthaladó középvonal közötti különbség felülről nézve. Lábujj befelé, ha a kerekek befelé néznek, és kifelé, ha az elöl lévő kerekek kifelé néznek (egymástól).
Az első kerekek behajlása úgy állítható be, hogy a hajtórudat a gömbcsuklókból be- vagy kifordítjuk, hogy megváltoztassuk a hajtórúd tényleges hosszát.
A hátsó kerékbeállítás is állítható. Változása az alsó hátsó lengőkar belső tengelycsavarjának meglazításával és elforgatásával történik.
Ellenőrzés és beállítás
Mivel az első kerekek behajlásának pontos ellenőrzése speciális felszerelést és jártasságot igényel a használat során, ezt az ellenőrzést és beállítást ajánlatos a szervizben elvégezni. Ha maga az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy ilyen beállítást hajt végre, akkor ennek az eljárásnak a leírása az alábbiakban található. Ne feledje, hogy a legtöbb gumiboltban megtalálhatók a kerékbeállítás ellenőrzésére szolgáló eszközök.
Az elülső pálya konvergenciájának beállítása
A telepítés ellenőrzéséhez mindenekelőtt egy lámpatestet kell vásárolnia. Kétféle lámpatest létezik. Az első tuyu a tárcsák első és hátsó belső pereme közötti távolságot méri, amikor a jármű áll. a korábban leírtak szerint. A második típus, az úgynevezett "koptató bélés"", a gumiabroncs érintkezési felületének aktuális helyzetét méri az útfelületen, miközben a jármű mozgásban van. Ezt úgy érik el, hogy az autó első kerekeit egy tányérra helyezik, amely azután az abroncs kopásának megfelelően kissé eltolódik, és ezt a mozgást egy skálán mutatja. Mindkét eszköztípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, de a módszer helyes alkalmazása esetén mindegyik kielégítő eredményt ad.
Ellenőrzéskor ügyeljen arra, hogy a kormánykerék egyenesen haladjon.
Ha beállításra van szükség, húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze az emelőállványokra.
Először is tisztítsa meg a hegyek szálait. Ha a fülek berozsdásodtak, a beállítás előtt vigyen fel lazítóanyagot a fülekre. Lazítsa meg a belső forgócsap szorítócsavarját, a biztosítóanyát és a külső forgócsap szorítógyűrűjét.
Módosítsa a kormányrúd hosszát a gömbcsuklók be- vagy kicsavarásával a kormányrúd fogóval történő elforgatásával; a kötőrúd lerövidítése a lábujjban csökken/megnő a lábujjban.
A beállítás végén a kormányrudat tartva húzza meg a belső csuklóbilincs csavarját a szükséges nyomatékkal. Húzza meg nyomatékkal a külső forgó bilincsgyűrűt, és húzza meg szorosan az ellenanyát.
Ha a beállítás után a kormány küllői eltérnek a vízszintes helyzettől az egyenes menetirányban szerelt kerekekkel, távolítsa el a kormánykereket és rendezze át (lásd a 17. bekezdést).
Ellenőrizze, hogy a lábujj nem változott-e meg, amikor a járművet leengedi a talajra; szükség esetén állítsa át.
Kamber és görgő beállítása
Ha rendelkezik olyan eszközökkel, amelyek dőlésszöget és dőlésszöget mérnek, a szögeket az alábbiak szerint ellenőrizheti. Mindkét szöget egyszerre állítjuk be, mivel a dőlésszög bármilyen változása hatással van a görgő tengelyére és fordítva.
Szerelje fel a szerszámokat a járműre, és ellenőrizze, hogy a királycsap dőlésszöge és dőlésszöge az elfogadható határokon belül van-e.
Ha beállításra van szükség, lazítsa meg a bukókeret bilincséit mindkét első alsó vezérlőkaron. Lazítsa meg az alsó kar tengelycsavarjainak anyáját is.
Forgassa el a csavarokat, amíg el nem éri a kívánt dőlésszöget és a rugóstag szögeket. Ezután, miközben a csavart mozdulatlanul tartja, húzza meg a tengelycsavar anyáit a megfelelő nyomatékkal.
Ellenőrizze, hogy mindkét sarok megfelelően van-e beállítva, majd húzza meg a megfelelő nyomatékkal a bukókeret rögzítőbilincsét, és távolítsa el a szerszámokat.
A hátsó kerekek konvergenciájának felszerelése
A hátsó kerekek behajlásának ellenőrzése hasonló az első kerekeknél leírtakhoz.
A beállítás beállításához lazítsa meg az alsó kereszttartó belső tengelycsavarjának anyáját. Forgassa el a csavart, amíg az orr megfelelően be nem áll. Ezután, miközben a csavart mozdulatlanul tartja, húzza meg a csavaranyát a megfelelő nyomatékkal.
Ellenőrizze, hogy a lábujj nem változott-e úgy, hogy leengedi a járművet a földre. Ha szükséges, ismételje meg a beállítást.