A motor elöl keresztben hátsókerék-hajtással van felszerelve, 2002 óta pedig összkerékhajtású modell is kapható. A karosszéria 2 ajtós kupé vagy kabrió, 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi formájában készült. A C-osztály fő versenytársai a következő autók más autógyártóktól − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 és Infiniti G.
Első generáció (W202, 1993−2000)
A tervezési munka 1987-ben kezdődött Bruno Sacco olasz autótervező irányításával, aki 1975 és 1999 között a Daimler-Benz főtervezője volt. 1988-ban készültek el az első teljes méretű modellek. 1989-ben Murat Günak és Olivier Bouley autótervezők projektjét választották. Ettől a generációtól kezdve a módosításokat betűvel, majd számokkal kezdték nevezni, például C 180 vagy C 220. Előtte először számok voltak, majd egy betű, például 190 E. A testet 4-es alakban gyártották. -ajtós szedán vagy kombi (hossza 4505 mm, szélessége 1720 mm, magassága 1425 mm). A gyártást Németországban, Dél-Afrikában, Mexikóban, Vietnamban, Egyiptomban és Thaiföldön végezték. Az évek során több mint 1,8 millió W202-t gyártottak.
A benzinmotorokat a négyhengeres soros motorok új modellje képviseli «M111» hengerenként négy szeleppel. A következő jellemzőkkel rendelkeztek - 1,8 liter (1799 cm3, C 180, 120 LE), 2,0 liter (1998 cm3, C 200, 134 LE), 2,2 liter (2199 cm3, C 220, 148 LE) és 2,3 liter (2295 cm3, C 230, 148 LE). Két 2,0 literes turbómotor is volt (C 200 Kompressor, 178 LE) és 2,3 liter (C 230 Kompresszor, 190 LE). Benzinmotorokat és nagy térfogatú, 2,6 literes motorokat telepítettek «M112» (2597 cm3, V6, C 240, 168 LE), 2,8 liter «M104» (2799 cm3, I6, C 280, 190 LE) és 2,8 liter «M112» (2799 cm3, V6, C 280, 194 LE), mind 6 hengeres.
A négyhengeres soros dízelmotorokhoz négy 2,0 literes modell volt «OM601» (1977 cm3, I4, C 200 Diesel, 74 LE), 2,2 liter «OM611» (2151 cm3, I4, C 200 CDI, 101 LE), 2,2 liter «OM604» (2155 cm3, I4, C 220 Diesel, 94 LE), 2,2 liter «OM611» (2148 cm3, I4, C 220 CDI, 123 LE). Két 2,5 literes, öthengeres soros motormodell is volt «OM605» (2497 cm3, I5) - egy atmoszférikus (C 250 dízel, 111 LE) és egy turbós (C 250 turbódízel, 148 LE). A sebességváltók 5 sebességes kézi és 4 sebességes automata voltak «4G-Tronic 722.4». 1996-ban a gépet egy újabb modellre cserélték «5G-Tronic 722.6».
Az autó biztonságáról a bázisban vezetőoldali légzsák, blokkolásgátló fékrendszer gondoskodott (ABS) és oldalsó ütközés elleni védelem. Az első utasoldali légzsák 1995 óta szerepel az adatbázisban. Kipörgésgátló (ETS) opcionálisan korlátozott belső ellenállású differenciálművel szerelték be, és 1997-től alapfelszereltség volt a C 180 és C 220 dízel modellek kivételével. 1999-ben az elektronikus menetstabilizáló (ESC) is alapfelszereltség lett minden autónál «W202».
Az EuroNCAP európai bizottsága törésteszteken tesztelte az 1997-es autót, melynek eredményeit a táblázatban láthatja. Az autót is tesztelték «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA, USA), a teszt eredménye a következő:
- frontális ütközés (sofőr) — 5 csillagból 4
- frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (sofőr) — 3 csillag az 5-ből
- Oldalsó rúgás (utas) – 5 csillagból 4
Második generáció (W203, 2000−2007)
2000. március 21-én mutatták be a második generációt a kóddal «W203», a gyártás pedig 2000. július 18-án kezdődött. Az autóprojekt fejlesztése 1994-ben kezdődött, és 1995 decemberében jóváhagyták Bruno Sacco és Peter Pfeiffer tervét. A teszteket 1997 és 2000 között végezték. A karosszéria háromféle formában készült - 4 ajtós szedán szedán (hossza 4526 mm, szélessége 1728 mm, magassága 1426 mm), 5 ajtós kombi (hossza 4541 mm, szélessége 1728 mm, magassága 1465 mm) és 2 ajtós kupé («CL203», hossza 4343 mm, szélessége 1728 mm, magassága 1406 mm). Az összeszerelést Németországban, Brazíliában, Indiában, Malajziában, Dél-Afrikában, Thaiföldön, Vietnamban és Indonéziában végezték. Egész idő alatt körülbelül 2 millió autót gyártottak.
A benzinmotorok választéka hatalmas, és a következő modelleket tartalmazza - 1,8 liter (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 LE), 2,0 liter (1998 cm3, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 LE), 2,0 liter (1998 cm3, M111, 16V I4, C 200 kompresszor, 161 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 kompresszor, 161 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271, 16V I4, C 230 kompresszor, 189 LE), 2,3 liter (2295 cm3, M111, 16V I4, C 230 kompresszor, 191 LE), 2,5 liter (2486 cm3, M272, 24V V6, C 230, 201 LE), 2,6 liter (2597 cm3, M112, 18V V6, C 240, 170 LE), 3,0 liter (2997 cm3, M272, 24V V6, C 280, 228 LE), 3,2 liter (3199 cm3, M112, 18V V6, C 320, 215 LE) és 3,5 liter (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 LE).
A dízelmotorok választéka kisebb, de lenyűgöző - 2,2 liter (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 101 vagy 113 LE), 2,2 liter (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 120 LE), 2,2 liter (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbó, C 220 CDI, 141 LE), 2,2 liter (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbó, C 220 CDI, 148 LE), 2,7 liter (2685 cm3, OM612, 20V I5 turbó, C 270 CDI, 168 LE) és 3,0 liter (2987 cm3, OM642, 24 V V6 turbó, C 320 CDI, 221 vagy 228 LE).
A motor elöl keresztirányú, hátsókerék- vagy összkerékhajtással. Váltó 5 sebességes kézi és 5 vagy 7 sebességes automata.
2004 elején az autót átalakították. A belső teret alaposan átalakították, beleértve a műszercsoportot, a középkonzolt és az audiorendszert. Beépítettek egy iPod csatlakozókészletet, és továbbfejlesztették a Bluetooth telefonrendszert. A külső kialakítás is megváltozott. Új motormodellek kerültek hozzá «M272» És «OM642» és egy új 7 sebességes automata váltó «7G-Tronic».
Az utasok biztonságáról két első adaptív légzsák, két oldallégzsák és két első légzsák gondoskodik, amelyek alapfelszereltséghez tartoznak. Ezen kívül két hátsó oldallégzsák is beszerelhető. Az autót az Euro NCAP európai bizottsága törésteszttel végezte, ezúttal sokkal jobbak voltak a pontszámok, mint az első generáció tesztjein. A 2002-es modell teszteredményeit a táblázatban láthatja.
Harmadik generáció (W204, 2007−2014)
2007 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatták a C-osztály harmadik generációját a kóddal «W204» mint egy 2008-as modell. Az autó dizájnját Karl Heinz Bauer fejlesztette ki 2003-2004 között. A karosszéria 4 ajtós szedán formájában készült (hossza 4582 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1447 mm), 5 ajtós kombi (hossza 4596 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1447 mm) és 2 ajtós kupé. A motor elöl van felszerelve, hátsó vagy összkerékhajtással. Az autót Németországban, Dél-Afrikában, Egyiptomban, Brazíliában, Malajziában, Indonéziában, Indiában és Kínában szerelték össze. Ez a generáció nagy népszerűségre tett szert a világon, és minden idők óta körülbelül 2,4 millió autót gyártottak.
A W204 három felszereltségi szinttel és felszereltséggel rendelkezett: Classic, Elegance és Avantgarde. Klasszikus az alapkivitel, kis űrtartalmú négyhengeres motorokkal, valamint szövet vagy vinil üléskárpitozással. Az Elegance szabványos vinil kárpittal vagy valódi bőrrel választható. Az Avantgarde műanyag és szövet ülésekkel, vagy valódi bőrrel rendelkezik. A Classic és az Elegance burkolatok megtartják a hagyományos Mercedes-Benz hűtőrácsot, függőleges háromágú emblémával. Az Avantgarde és az AMG ugyanolyan hűtőrácsot kapott, mint a Mercedes sportkupé, három vízszintes rúddal és egy nagy központi csillaggal. Ezek a modellek további felszereltséggel rendelkeznek, beleértve a háromküllős kormányt, az AMG karosszériát, az alacsonyabb és merevebb sportfelfüggesztést, a továbbfejlesztett féknyergeket és a nagyobb könnyűfém keréktárcsákat.
A benzinmotorok választéka a következő modelleket tartalmazza - 1,6 liter (1597 cm3, M271, 16V I4, C 180 kompresszor, 154 LE), 1,6 liter (1595 cm3, M274, 16V I4, C 180, 154 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271, 16V I4, C 180 kompresszor, 154 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 kompresszor, 181 LE), 2,5 liter (2496 cm3, M272, 24 V V6, C 230 vagy C 250, 201 LE), 3,0 liter (2996 cm3, M272, 24 V V6, C 280 vagy C 300, 228 LE) és 3,5 liter (3498 cm3, M272, 24 V V6, C 350, 268 vagy 288 LE).
A dízelmotorok választékát a következő modellek képviselik - 2,2 liter (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbó, C 180 CDI, 118 LE), 2,2 liter (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 134 LE), 2,2 liter (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbó, C 200 CDI, 134 LE), 2,2 liter (2148 cm3, OM646, 16V I4 dupla turbó, C 220 CDI, 168 LE), 2,2 liter (2143 cm3, OM651, 16 V I4 dupla turbó, C 220 CDI, 168 LE), 2,2 liter (2143 cm3, OM651, 16V I4 2 fokozatú turbó, C 250 CDI, 201 LE), 3,0 liter (2987 cm3, OM642, 24 V V6 turbó, C 320 CDI vagy C 350 CDI, 221 vagy 228 LE).
A sebességváltókat a következő modellek képviselték - 5 vagy 6 sebességes kézi, 5 sebességes automata «5G-TRONIC», valamint egy 7 sebességes automata «7G-TRONIC» vagy «7G-TRONIC Plus».
2008 tavaszán bevezették az autóba a BlueEFFICIENCY technológiát, amely lehetővé teszi a mechanikus rendszer hatékonyságának növelését és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. A légellenállási együttható a technológia bevezetése után 0,25 volt.
Az utasok biztonságáról az alapfelszereltségű járműben első és oldallégzsákok, valamint felfújható függönyök gondoskodnak. Az első és a hátsó biztonsági övek aktív előfeszítő rendszere, valamint az elektronikus menetstabilizáló rendszer is rendelkezésre áll (ESP), blokkolásgátló fékrendszer (ABS), kipörgésgátló, valamint vészfékezés esetén automatikusan bezáró ablakok és napfénytető. 2011 óta adaptív tempomattal, radarral, videokamerákkal, holttérfigyelő rendszerrel, útburkolati jelekkel és sávtartó rendszerrel, vezetői fáradtságellenőrző rendszerrel, adaptív fényszórókkal, automata parkolórendszerrel stb.
Az autó számos biztonsági teszten esett át. Az Euro NCAP Európai Bizottság 2007-es és 2009-es autókkal végzett töréstesztjének eredményeit az alábbi táblázatok mutatják be.
Közúti Biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) az USA-ban 2013-ban végezte el a teszteket, az eredmények a következők voltak:
- Frontális vizsgálatok részleges átfedéssel - Jó
- Kis átfedésű frontális tesztek – Végső
- A törésteszt általános értékelése - Jó
- Tetőszilárdsági besorolás - Jó
Egyesült Államok végrehajtó osztályának ügynöksége «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) 2007-es autót teszteltem, az eredmények a következők voltak:
- Vezető biztonsága - 4 csillag az 5-ből
- Első utas – 5 csillagból 4
- Hátsó utas a vezető mögött – 5 csillag az 5-ből
- Hátsó utas – 5 csillag az 5-ből
- Borulás elleni védelem – 5 csillagból 4
Az NHTSA később töréstesztet végzett a 2011-es autóval, az eredmények a következők:
- Vezető biztonsága - 4 csillag az 5-ből
- Első utas – 2 csillag az 5-ből
- Hátsó utas a vezető mögött (Férfi) - 5 csillagból 5
- Hátsó utas a vezető mögött (nő) — 5 csillagból 4
- Hátsó utas – 5 csillagból 4
- Borulás elleni védelem – 5 csillagból 4
Negyedik generáció (W205, 2014-jelenleg)
Negyedik generáció kóddal «W205» hivatalosan 2013. december 16-án mutatták be, és 2014 januárjában a detroiti Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be. Az értékesítés Európában márciusban, Észak-Amerikában pedig 2014 szeptemberében kezdődött. Az autó egy kicsit nagyobb lett, mint elődje, amivel még közelebb került hozzá S-osztály. Az autó hossza 4686 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1442 mm volt. A karosszéria négy változatban készült - 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi, 2 ajtós kabrió és 2 ajtós kupé. A motor keresztirányban elöl, hátsókerék- vagy összkerékhajtású volt (4Matic). Az autót Németországban, Brazíliában, Indonéziában, Kínában, az USA-ban, Malajziában, Thaiföldön és Dél-Afrikában szerelték össze.
A C-osztályú autó az autóipar legújabb és legfejlettebb technológiáival van felszerelve:
- AIRMATIC aktív felfüggesztés.
- Alapkivitelben kilenc légzsák.
- Elektronikus menetstabilizáló (ESP) + szögletes fékvezérlés (CBC).
- Útjelző táblák felismerése.
- Ütközés elkerülő rendszer.
- Figyelmeztetés a vezető fáradtságára.
- Adaptív tempomat.
- Kiegészítő vészfékező mechanizmus + a kereszteződés vezérlése.
- Fejtámlák a nyak védelmére NECK-PRO baleset esetén.
- Ütközés elkerülő rendszer.
- Aktív motorháztető, amely megvédi a gyalogosokat a sérülésektől.
- Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.
- Teljes LED-es fényszórók intelligens világítási rendszerrel.
- Head-up kijelző a szélvédőn.
- COMAND Online multimédiás rendszer érintőpanellel.
- Automata parkolás.
- Holttér figyelés.
- Hátsó kamera.
- És még sokan mások is.
A benzinmotorok választéka a következő modelleket tartalmazza - 1,6 liter (1595 cm3, M274, I4, C 160, 129 LE), 1,6 liter (1595 cm3, M270, I4, C 180, 154 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274, I4, C 200, 184 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274, I4, C 250, 211 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274, I4, C 300, 245 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 LE) és 3,0 liter (2996 cm3, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 LE).
A BlueTEC technológiás dízelmotorok sora a következő modellekből áll - 1,6 liter (1598 cm3, OM626, I4, C 180 d, 116 LE), 1,6 liter (1598 cm3, OM626, I4, C 200 d, 136 LE), 2,1 liter (2143 cm3, OM651, I4, C 220 d, 170 LE), 2,1 liter (2143 cm3, OM651, I4, C 250 d, 204 LE) és 2,1 liter (2143 cm3, OM651, I4, C 300 h HIBRID, 231 LE).
Három lehetőség közül választhat: 6 sebességes kézi, 7 sebességes automata «7G-TRONIC PLUS» (2018-ig) vagy 9 sebességes automata «9G-TRONIC PLUS» (2018 óta).
A vezető és az utasok biztonságáról számos vezetőtámogató rendszer gondoskodik, amelyek közül néhányat fentebb felsoroltunk. Az alapkonfigurációban az autó kilenc légzsákkal, hárompontos, pirotechnikai feszítésű biztonsági övekkel van felszerelve. Választhat párnákat a térd, test, csípő védelmére, valamint ablakfüggönyként is. Az Euro NCAP Európai Bizottsága 2014-ben töréstesztet végzett az autón, az eredményeket lásd az alábbi táblázatban.
Közúti Biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) az Egyesült Államokban 2015-ben törésteszteket végeztek az autón, lásd az alábbi eredményeket:
- Összesített értékelés - Jó
- Felépítés és biztonsági ketrec - Jó
- Frontális vizsgálatok részleges átfedéssel - Jó
- Oldalsó ütközésvédelem - Jó
- Sofőr:
- Fej- és nyakvédelem - Jó
- Mellkasvédelem - Jó
- Törzsvédelem - Jó
- Hátsó utas:
- Fej- és nyakvédelem - Jó
- Mellkasvédelem - Jó
- Törzsvédelem - Jó
- Vezetőoldali láb és lábvédelem - Jó
- Utasoldali láb- és lábvédelem - Jó
A 2015-ös autót is tesztelték «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA, USA), lásd az alábbi eredményeket:
- A vezető biztonsága - 5 csillag az 5-ből
- Első utasbiztonság - 5 csillagból 5
- Side Collision Driver – 5 csillag az 5-ből
- Első utas oldali ütközés – 5 csillagból 4
- Borulás elleni védelem – 5 csillagból 4