A nyomólemez mereven a lendkerékhez van csavarozva, amely viszont a motor főtengelyéhez van karimás. A nyomólap és a lendkerék között található a kuplungtárcsa, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom.
A tengelykapcsoló tárcsát a sebességváltó bemenő tengelye központosítja, melyhez fogaskerekes kötéssel kapcsolódik (lásd az 1.0 ábrát).
1.0 A tengelykapcsoló alapvető részei
1 - lendkerék. A lendkerék felületének, amelyhez a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó burkolata csatlakozik, hornyoktól, olajtól és zsírtól mentesnek kell lennie. Ügyeljen a központosító csapok szoros illeszkedésére.
2 - tengelykapcsoló hajtású tárcsa. Ne változtassa meg a szerelési pozíciót. A csillapítórugók kapcsának a nyomólemez felé kell néznie. Figyelem! Tisztítsa meg a bemenő tengely bordáit és a használt tengelykapcsoló tárcsát, távolítsa el a korróziót
3 - nyomólemez
4 - egy nyomótárcsa rögzítőcsavarja fejjel egy hatoldalú dugókulcs alatt. Meghúzási nyomaték 25 Nm. A csavarok keresztben húzódnak meg vagy lazulnak meg.
Az automata tengelykapcsolós járművek tárcsacsavarjainak meghúzási nyomatéka 10 Nm.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor (tengelykapcsoló kioldása) hidraulikus vagy mechanikus nyomást fejtenek ki a tengelykapcsoló villa karjára, a tengelykapcsoló kioldó csapágya rányomódik a nyomólap rugójára.
Ennek eredményeként a nyomólemez kioldódik, és a tengelykapcsoló tárcsa már nem nyomódik a lendkerékhez.
A motor és a sebességváltó közötti áramkör leáll.
Az összes MERCEDES A-osztályú autó kuplunghajtása hidraulikus. A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer fékfolyadékkal működik, és egy közös fékfolyadék-tágulási tartályból táplálja.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétje fokozatosan elhasználódik a súrlódás következtében. Így a kuplungtárcsa kopóalkatrész, de átlagosan több mint 100 000 km-t bír ki.
A kopás mértéke elsősorban a terheléstől függ (pótkocsi működése) és vezetési stílus. Maga a kuplung nem igényel karbantartást, mert. ez önszabályozó.
A MERCEDES A 190-es járművek, valamint minden dízelmotoros jármű úgynevezett kompozit lendkerékkel van felszerelve, amely két egymáshoz kapcsolódó tárcsából áll. Az ilyen lendkerék torziós rezgéscsillapító mechanizmussal rendelkezik, amely csökkenti a motor forgása során fellépő rezgéseket, és segít csökkenteni a zajszintet, amikor a motor alacsony és közepes fordulatszámon működik.