A nyomáscsökkentő szelep az üzemanyagrendszer nyomását körülbelül 3,8-3,9 bar tartományban tartja állandóan.
Az üzemanyag ellátása elektronikusan vezérelt szelepes befecskendezőkön keresztül történik, pl. szakaszosan befecskendezve a vezérműtengelybe közvetlenül a motor szívószelepei előtt.
A motorvezérlő egység vezérli az injektorok működését, szekvenciális üzemanyag-befecskendezést biztosítva. Ez azt jelenti, hogy a szelep befecskendezők felváltva tüzelnek a gyújtási sorrendnek megfelelően. Ezzel egyidejűleg a befecskendezett üzemanyag mennyiségét szabályozzák.
A levegőt a motor a levegőszűrőn, a fojtószelepen és a szívócsonkon keresztül szívja be a szívószelepekhez. A beáramló levegő mennyiségét fojtószelep szabályozza, melynek nyitási szögét léptetőmotor hajtja végre a «csapat» vezérlőegység.
A beáramló levegő mennyiségét a motorvezérlő egységbe épített levegőtömeg-mérő veszi figyelembe. A légtömegáram-mérő esetében izzó elemként vékony érzékeny fólia van elhelyezve, amelyet az áthaladó beszívott levegő tömege hűt le.
Annak érdekében, hogy a fólia hőmérséklete a léghűtés ellenére is állandó maradjon, a motorvezérlő egység az izzószál áramát az izzószál mennyiségének megfelelően szabályozza (súly) bejövő levegő.
Ha például a fólia hűlni kezd a beáramló levegő térfogatának növekedése miatt, az alkalmazott feszültséget azonnal megnöveljük, hogy fenntartsuk a fólia izzószál hőmérsékletét. Az izzószál áramának megváltoztatásával a vezérlőegység meghatározza a motor terhelését, és ennek megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
Az elektronikus motorvezérlő egység egy kicsi, gyorsan működő számítógép. Meghatározza az optimális gyújtási időzítést, az üzemanyag-befecskendezést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
Az elektronikus egység által az érzékelőktől kapott információk, valamint a működtetőknek vagy vezérlő mechanizmusoknak adott parancsok biztosítják a motor optimális működését minden, a mozgás pillanatában kialakuló helyzetben.
Ha egy vagy több fő érzékelő meghibásodik, a vezérlőegység vészprogramot hajt végre a motor veszélyének csökkentése és a folyamatos mozgás biztosítása érdekében.
Ilyenkor a motor szakaszosan működni kezd, és a gázpedál lenyomásakor leállhat.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer érzékelői és működtetői
A főtengely helyzetérzékelője a lendkerék melletti hengerblokkban található. Ez az érzékelő információt továbbít a vezérlőegységnek a főtengely forgási számáról, valamint tájékoztat az 1. számú henger dugattyújának helyzetéről a TDC-n.
A vezérműtengely helyzetérzékelője a hengerfejfedél végén található. A főtengely helyzetérzékelőjével együtt információkat továbbít a vezérlőegységnek az 1-es számú henger dugattyújának jelenlétéről a TDC-n, ami a gyújtásidőzítés és az üzemanyag-befecskendezési sorrend szinkronizálásának alapjául szolgál.
A fojtószelep működtető egy elektromos motorból áll, két potenciométerrel. Az elektromos motor szabályozza a fojtószelep helyzetét. Ez biztosítja, hogy az alapjárati fordulatszám állandó maradjon a fedélzeti hálózathoz csatlakoztatott fogyasztók számától függetlenül, mint például a szervokormány vagy a klímakompresszor.
A fojtószelep szögérzékelő/potenciométer közvetlenül a lengéscsillapító működtetőn található, és a vezérlőegységet tájékoztatja az aktuális fojtószelep nyitási szögéről. A második potenciométer tartalék és megkettőzi az információkat. Az első potenciométer meghibásodása esetén ellátja funkcióját.
A gázpedál helyzetérzékelője a vezetőoldali lábtérben található. Az érzékelő rövid húzással felismeri a gázpedál helyzetét, és változó feszültségű jel formájában továbbítja az információkat a motorvezérlő egységnek. Biztonsági okokból az érzékelő megkettőzi a továbbított jelet.
A termosztát házában található hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő negatív hőmérsékleti együtthatójú ellenállás. Ez azt jelenti, hogy az érzékelő ellenállása a hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével csökken. A beszívott levegő hőmérséklet érzékelője is ellenállás (ellenállás) negatív hőmérsékleti együtthatóval és a motorvezérlő egység része.
Az üzemanyagtartály szellőztetése aktív szénnel és mágnesszeleppel, más néven regenerációs szeleppel történik. Az aktív szén elnyeli a tüzelőanyag-melegedés következtében a tartályban keletkező üzemanyaggőzöket. Amikor a motor jár, a szén által elnyelt tüzelőanyag felszabadul, és az égés céljából belép a motorba.
lambda szonda (oxigén érzékelő) a katalizátor működésének vezérlésére, az OT oxigéntartalmának meghatározására és a vonatkozó információk vezérlőegységre történő továbbítására szolgál.
A kopogásérzékelő a hengerblokkon, a vezetőrúd olajszint-jelzője közelében található, és megakadályozza a kopogós tüzelőanyag égést, fenntartva az optimális gyújtási időzítést. Így a tüzelőanyag elégetése során keletkező energia jobban hasznosul, és az üzemanyag-fogyasztás csökken.
Az autó karbantartása során nincs szükség az alapjárati fordulatszám, a gyújtásidő és a kipufogógáz CO-tartalmának módosítására, ezeket a mutatókat az elektronika változatlanul tartja.
Ha a teljesítmény kezd nagymértékben eltérni a névlegestől, akkor ennek oka a cserélendő alkatrészek hibája. Az üzemanyag-befecskendező rendszer ellenőrzése csak megfelelő diagnosztikai berendezéssel lehetséges.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer szemrevételezése
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibaelhárítása vagy az esetleges meghibásodások kiküszöbölése speciális műszerek használatát igényli. Az ilyen eszközök nagyon drágák, és általában csak speciális műhelyekben állnak rendelkezésre.
A befecskendező rendszer elemeinek szemrevételezését és ellenőrzését az autó tulajdonosa egyedül végezheti el.
1. Ellenőrizze az akkumulátort, lásd a vonatkozó fejezetet.
2. Ellenőrizze az összes biztosítékot, lásd a vonatkozó fejezetet.
3. Húzza ki, majd helyezze vissza az összes csatlakozót vagy aljzatot a megfelelő rendszerben. Győződjön meg arról, hogy a motortérben a dugós csatlakozások és vezetékek illeszkedése és rögzítése rendben van.
4. Nézd meg az összes pontot «tömegek» (-) és ellenőrizze, hogy a vezetékek nem lazultak-e meg, vagy az érintkezők nem rozsdásak.
5. Ellenőrizze az összes tömlőt és vezetéket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szorosak, nincsenek-e repedve vagy eltörve, és a tömlőgumi nem lett porózus. Húzza meg a tömlők és csővezetékek laza szerelvényeit.