Méhsejt szerkezetű kerámia monolitból 2 áll, védőréteggel borítva (lásd a 2.0 ábrát). A védőrétegen nemesfémek sói vannak, amelyek biztosítják a kipufogógáz tisztításának folyamatát.
Az 1 katalizátorházban van egy 3 tartószigetelő, amely egyidejűleg kompenzálja a hőtágulást.
Benzinmotorok
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérlésének köszönhetően a lambda-szonda információival kombinálva az üzemanyagot adagolt módon fecskendezik be az égésterekbe, így a katalizátor csökkenteni tudja a kipufogógázban lévő káros anyagok szintjét.
A lambda szonda egy elektromos érzékelő, amely az elektromos feszültség ingadozásával reagál a kipufogógázok oxigénmaradék-tartalmára, ami végső soron lehetővé teszi a vezérlőegység számára az üzemanyag-levegő keverék összetételének értékelését.
A befecskendező rendszer vezérlőegysége a másodperc töredéke alatt képes megváltoztatni az üzemanyag és a levegő arányát.
Erre egyrészt azért van szükség, mert folyamatosan változnak a működési feltételek («teljes gázzal», alapjáraton), másrészt azért, mert a katalizátor utóégése csak akkor következik be, ha a kipufogógázok megfelelő arányban tartalmaznak benzint.
Dízel motorok
A benzinmotorokra szerelt katalizátorokkal ellentétben a dízelmotoros járművek 2 nem állítható katalizátorral vannak felszerelve, mert. több levegő jut a dízelmotorba, mint amennyi az égéshez szükséges.
Az ilyen katalizátor a kipufogógázban lévő szén-monoxidot és szénhidrogén-vegyületeket szén-dioxiddá, CO-vá és vízzé alakítja (H2RÓL RŐL). Ezenkívül semlegesíti a dízelmotorra jellemző égett üzemanyag szagát (lásd a 2.1. ábrát).
Magas nitrogén-oxid tartalom (NOx) a kipufogógázok mennyisége csökken a kipufogógáz-visszavezető rendszer működése következtében.
Az EGR szelep a szívócsonkon található, és alacsony nyomással működik.
A szelep biztosítja, hogy a kipufogógázok egy része visszakerüljön az égésterekbe, hogy csökkenjen az üzemanyag-levegő keverék gyulladási hőmérséklete, és ezáltal csökkenjen a kipufogógáz károsanyag-tartalma.