A beszívott levegő a fűtőtest radiátorába kerül és ott melegszik fel, vagy a klíma párologtatójába, ahol lehűtik, ahonnan pedig a légelosztó csappantyúkon keresztül már felmelegszik vagy hűtik a kabinban lévő terelőkig.
A műszerfalon elhelyezett terelők meleg levegőt juttatnak az első üvegbe, az ablaktörlő lapátokhoz eredeti helyzetükben. Ez biztosítja, hogy a kefék gumiszalagjai télen felmelegedjenek, és eltávolítsák róluk a jeget.
A forró hűtőfolyadék folyamatosan kering a fűtőmagban, felmelegítve azt.
A fűtőmagon áthaladó friss levegő felveszi ezt a hőt, és így felmelegszik.
Az utastérbe szállított levegő hőmérsékletét a meleg és a hideg levegő arányos keverésével szabályozzák.
Így a fűtőberendezés működése a levegő hőmérsékletétől függ (lásd a 10.0 ábrát). A fűtőberendezés levegőelosztó csappantyúit végrehajtó villanymotorok vagy kábelrudak hajtják. Az autó belsejében a légcsere fokozása érdekében a ventilátor négy sebességgel működhet.
10.0 Belső fűtés és szellőzés
1 - fűtés/légkondicionáló kapcsolópanel
2 - oldalsó terelő
3 - szélvédő légterelők
4 - központi terelők
5 - terelők a kabin hátsó részének fújásához
Ebből a célból a ventilátormotor minden egyes forgási fokozata megfelelő kiegészítő ellenállással rendelkezik. Ha valamelyik további ellenállás meghibásodik, az ellenálláskártyát készletként kell cserélni.
Ha például a külső levegő szennyezettsége miatt el kell zárni a beszívását, akkor az utastérben a levegő keringtetési mód fenntartható, pl. csak az utastérben lévő levegő kerül felhasználásra.
Figyelem! Ha a fűtőberendezésen végzett munka részeként elektromos berendezéseken is munkát végeznek, akkor feltétlenül le kell választani a vezeték kivezetését a negatív kapocsról «tömegek» (-). Még a vezetékek vagy csatlakozókapcsok egyszerű leválasztása is elektromos berendezéseken végzett munkának minősül.
Az A-osztályú dízelmotoros autók 01. 01-től kezdődően elektromos fűtéssel is fel vannak szerelve, amely a fűtőtestben található fűtőelem.
Ha a levegő hőmérséklete +8°C alá süllyed, az elektromos fűtés automatikusan bekapcsol, és a beállított hőmérsékletre melegíti az utastér levegőjét, majd kikapcsol.
Légkondícionáló
A klíma úgy működik, mint egy hűtőszekrény.
Kompresszor 7 (lásd a 10.0a ábrát) sűríti a gáznemű, környezetbarát és CFC-mentes R-134A hűtőközeget.
10.0a Légkondicionáló és működése
1 - ventilátor
2 - párologtató
3 - fojtószelep
4 - tartály hűtőközeggel
5 - hűtő hűtőventilátor
6 - radiátor
7 - kompresszor
a - légáramlás, amikor az autó mozog, hűtőradiátor
b - forró levegő
c - a ventilátor által szállított hűtetlen levegő
d - hűtött levegő az utastérbe
A - magas vérnyomás (gáznemű hűtőközeg)
B - magas nyomás (folyékony hűtőközeg)
C - alacsony nyomás (folyékony hűtőközeg)
D - alacsony nyomás (gáznemű hűtőközeg)
Ennek eredményeként a hűtőközeg felmelegszik, és belép a radiátorba, ahol lehűl és cseppfolyósodik.
A 3 fojtószelepen keresztül a hűtőközeg a 2 elpárologtatóba kerül, ahol a keletkező folyadék ismét gáz halmazállapotúvá válik. Ilyenkor erősen hűtik, aminek hatására a kívülről felvett levegő is lehűl. Ugyanakkor a levegőben lévő nedvesség kondenzátummá alakul, amely kiürül.
A léghűtés intenzitása az utastérben beállított hőmérséklettől, valamint a ventilátor forgási sebességétől függ.
A légkondicionáló elven működhet «Reheat» (újramelegítés) levegő.
Ha a környezeti levegő hőmérséklete +1°C felett van, akkor működik a klímakompresszor, ami azt jelenti, hogy a klíma először lehűti a beáramló levegőt, majd az elpárologtatón felmelegíti a kívánt hőmérsékletre.
A hűtés során a levegő megszárad, ami megakadályozza az ablakok bepárásodását.
Kérésre az A-osztályú autók automata klímaberendezéssel is felszerelhetők.
Figyelem! A légkondicionáló szervizelését és javítását csak szakszervizre szabad bízni.
Figyelem! Ne nyissa ki a légkondicionáló hűtőkörét. A hűtőfolyadék bőrrel való érintkezése fagyási sérülést okoz. Ha hűtőközeg kerül a bőrre, azonnal öblítse le a bőrt hideg vízzel legalább 15 percig. A hűtőközeg színtelen, szagtalan és nehezebb a levegőnél. Ha a hűtőközeg szivárog, a padló közelében, ahol a jármű áll, vagy a szivárgás alatti helyiségekben lévő emberek megfulladhatnak.