Elővigyázatossági intézkedések
Ha az előírt eljárást nem tartják be, az akkumulátorból kilépő sav égési sérüléseket okozhat. Ezen túlmenően, az akkumulátor felrobbanása esetén fennáll a sérülés és sérülés veszélye. A jármű elektromos berendezéseinek károsodása is lehetséges.
- Ügyeljen arra, hogy az elektrolit szembe, bőrrel, ruházattal és karosszériával érintkezzen. Maró hatású. Ha az elektrolit kiömlött, mossa le tiszta vízzel, és ha szükséges, forduljon orvoshoz.
- Tartsa távol a szikrákat vagy a nyílt lángot az akkumulátortól.
- Viseljen védőszemüveget.
- Óvja a segédakkumulátor vezetékét a forgó alkatrészek, például a hűtőventilátor lapátok általi károsodásától.
A legfeljebb 2,5 liter térfogatú belső égésű motor indítását elősegítő vezeték keresztmetszete legalább 16 mm2 (átmérője kb 5 mm).
A 2,5 liternél nagyobb üzemi térfogatú dízelmotoroknál és belső égésű motoroknál a keresztmetszetnek legalább 25 mm-nek kell lennie2.
Ebben az esetben egy lemerült akkumulátorral rendelkező autóra kell összpontosítania. A vezetékek keresztmetszetét általában az indító beruházás vezetékeinek csomagolásán feltüntetik. Mindkét akkumulátor névleges feszültségének 12 V-nak kell lennie.
Figyelem! Az A-osztályú járművek akkumulátora az utasoldali lábtérben, a válaszfal mögött található.
A lemerült akkumulátor még -10°C-on is megfagyhat. A lefagyott akkumulátort fel kell olvasztani az indítást segítő kábel csatlakoztatása előtt. Az indítandó jármű lemerült akkumulátorát megfelelően csatlakoztatni kell a fedélzeti hálózathoz.
1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét a lemerült akkumulátorban. Szükség esetén töltsön fel desztillált vizet, és csavarja be a dugókat.
2. Az autókat úgy helyezze el, hogy fém részeik ne érintkezzenek, különben a pozitív pólusok bekötésekor már áram keletkezhet.
3. Mindkét járműnél húzza be a rögzítőféket. Állítsa a kézi sebességváltót üresbe, az automatát pedig állásba «R» = «parkolás».
4. Kapcsolja ki az összes jelenlegi fogyasztót, beleértve a telefont is az autóban.
5. Indítsa el, és hagyja az etetőjármű motorját alapjáraton járni. Ez megakadályozza, hogy a jármű generátora megsérüljön a feszültségcsúcsoktól egy második jármű indításakor.
6. Nyissa ki az akkumulátor pozitív védőfedelét, ha van.
2.7 A vezetékek csatlakoztatása a motor indításához
1 - pozitív (+) fogadó akkumulátor A kapocs
2 - pozitív (+) akkumulátor B kapocs
3 - negatív (-) akkumulátor B kapocs
4 - pont «tömegek» (-) X a fogadó járművön
7. Csatlakoztassa az indítást segítő vezetékeket a következő sorrendben (lásd az illusztrációt):
- csatlakoztassa a piros vezetéket 1 a lemerült akkumulátor A pozitív pólusához;
- csatlakoztassa a piros vezeték 2 másik végét a B tápelem pozitív pólusához;
- csatlakoztassa a fekete vezetéket 3 a negatív pólushoz (-) tápellátás B akkumulátor;
- csatlakoztassa a fekete vezeték másik végét 4 a fogadó jármű megfelelő X földeléséhez.
Figyelem! Ne csatlakoztassa a vezetéket a lemerült akkumulátor negatív pólusához.
Erre a legalkalmasabb a tápegységhez erősen csavarozott fém alkatrész.
Amikor egy vezetéket csatlakoztat a lemerült akkumulátor negatív pólusához, az kedvezőtlen körülmények között felrobbanhat szikraképződés és robbanásveszélyes gáz képződése miatt.
Figyelem! A csatlakoztatott indítási segédvezetékek kivezetései nem érintkezhetnek egymással. Az akkumulátor pozitív pólusának vezetékkivezetései nem érhetnek hozzá fémrészekhez (testek vagy keretek), lezárást képezve a «tömeg» (-).
8. Indítsa be az autó motorját lemerült akkumulátorral, és hagyja alapjáraton járni. Indításkor legfeljebb 10 másodpercig működtesse az önindítót folyamatosan, mivel a kapcsok és a vezetékek felmelegednek a nagy áramfelvétel miatt. Ezért biztosítani kell «hűtés» legalább fél perces szünetek.
Ha a motor nehezen indul, ne működtesse az önindítót szükségtelenül sokáig. Indításkor folyamatosan üzemanyagot fecskendeznek be a rendszerbe. Jobb, ha megállapítjuk a nehéz kezdet okát.
Miután sikeresen beindította az autó motorját lemerült akkumulátorral, hagyja a motort alapjáraton, és ne szerelje szét «elektromos híd» legalább 3 percig.
A feszültségcsúcsok elkerülése érdekében a segédvezetékek leválasztásakor kapcsolja be az utastér légáramlását és a hátsó ablakfűtést egy lemerült akkumulátorral rendelkező autón. Ne kapcsolja be a fényszórókat, különben az izzók kiégnek.
9. Kösse le a segédvezetékeket a motor beindítása után a csatlakoztatással fordított sorrendben. Először válassza le a fekete vezetéket (-) 4 a fogadó kocsiból, majd az utánpótlás kocsiból.
Piros (+) a vezetéket először le kell választani a táp akkumulátorról, majd a vevőről (lásd a 2.7. ábrát).