Figyelem! A motorolajszint minden egyes ellenőrzése előtt a nívópálcát egy ronggyal le kell törölni. A járműnek vízszintesnek kell lennie. Az ellenőrzést legkorábban a motor leállítása után öt perccel kell elvégezni.
A motorolaj szintjének a nívópálcán az alsó jelzés között kell lennie (min) és felső (max).
Motorolaj-fogyasztás - legfeljebb 1 liter 1000 kilométerenként.
Az olajfogyasztás a vezetési stílustól függ, és csak kellően hosszú futásteljesítmény után határozható meg.
Az automata sebességváltóban a sebességváltó olajszintjét nem kell ellenőrizni. Abban az esetben, ha olajszivárog a dobozból, vagy ha a sebességváltással gondok vannak, forduljon a műhelyhez.
Ha a hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladta a 130°C-ot.
Ebben az esetben a motort le kell állítani, és hagyni kell lehűlni. Ezt követően ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és töltse fel a térfogatát.
Ha a hűtőfolyadék szintje normális, akkor a túlmelegedés oka a hűtőventilátor motorjának meghibásodása lehet. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, és szükség esetén cserélje ki.
Ha a hűtőfolyadék szintje normális, és a meghibásodás önmagában nem hárítható el, akkor a motor lehűlése után alacsony sebességgel folytathatja az utat a legközelebbi műhelybe.
Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, álljon meg újra, állítsa le a motort és hagyja kihűlni. Ha a forgalmi helyzet megengedi, kerülni kell a hosszan tartó alapjáratot, a gyakori megállásokat és a túl lassú haladást.
Figyelem! Hűtőfolyadék nélkül nem szabad vezetni, mert ez túlmelegedést és motorkárosodást okozhat. Ha a hűtőfolyadék szintje gyakran vagy jelentősen csökken, az okot azonosítani kell és ki kell javítani.
A hűtőfolyadék szintjét a jármű szintjével kell ellenőrizni. Ha a folyadék hideg, akkor annak szintje nem lehet magasabb az 1. tágulási tartály falán lévő 2-es jelzésnél. A forró hűtőfolyadék szintje körülbelül 1,5 cm-rel van a tartály 2-es jelzése felett.
Ha a műszerfalon lévő üzemanyag-tartalék figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor a motor jár, az azt jelzi, hogy az üzemanyagtartályban csak tartalék tartalék van.
Ha kigyullad a dízelmotor vezérlőegységének meghibásodását jelző lámpa, akkor az áramellátó rendszer meghibásodott, és a motor nem jár teljes teljesítménnyel.
Ebben az esetben a lehető leghamarabb ellenőrizze az elektromos rendszert a műhelyben.
Ha egy járművön vagy pótkocsin kiég az irányjelző izzója, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa gyorsított ütemben villog.
Ha a fékbetét kopására figyelmeztető lámpa kigyullad, a fékbetétek majdnem elérték a kopási határt.
Javasoljuk, hogy a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba egy műhellyel a betétek cseréje érdekében.
Ha a fékrendszer figyelmeztető lámpája a műszerfalon világít, amikor a motor jár, előfordulhat, hogy a rögzítőfékkar nem oldódik ki, vagy nincs elegendő fékfolyadék a tágulási tartályban.
Amikor az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad, az ABS hibás és nem működik. Ebben az esetben a fékrendszer hatékony marad, de a kerékblokkolás elleni védelem nem működik.
Ha az ABS nem működik, akkor a bukókeret is le van tiltva (ESP). Ebben az esetben, amikor a motor jár, nem csak az ABS figyelmeztető lámpa, hanem a BAS/ESP lámpa is világít. Javasoljuk, hogy mielőbb lépjen kapcsolatba a műhellyel.
Figyelem! Ha az akkumulátor feszültsége 10 volt alá esik, a műszerfalon lévő ABS jelzőfény is kigyullad, és az ABS le van tiltva. Amint az akkumulátor töltöttsége növekszik, a lámpa kialszik.
Fékrásegítő (BAS) és stabilitásstabilizáló rendszer (ESP) van egy közös jelzőlámpa, tehát ha járó motornál folyamatosan világít, akkor a BAS vagy az ESP hibás.
Figyelem! Mindkét rendszer letiltható. Az AS leállása vagy meghibásodása esetén a fékrendszer megfelelően működik. Ha az ESP meghibásodik, a motor effektív teljesítménye csökkenhet.
Meghibásodás esetén az ABS, a BAS és az ESP le van tiltva.