A feszültséget voltban mérik (BAN BEN), áramerősség - Amperben (A), és az ellenállás ohmban van megadva (Ohm).
Az autóiparban a feszültség alatt általában az akkumulátor feszültségét értik. Ebben az esetben körülbelül 12 V egyenfeszültségről beszélünk.
Az akkumulátor feszültségének mértéke a kisülés mértékétől és a környezeti hőmérséklettől függ. Az akkumulátor feszültsége 10-13 volt között ingadozhat.
A fedélzeti feszültséget a generátor állítja elő. Közepes motorfordulatszámon körülbelül 14 V.
Az áramerősség fogalma az autóiparban viszonylag ritkán fordul elő. Az áramerősség például biztosítékokra van rögzítve.
Az áramerősség azt a maximális áramot jelöli, amely a biztosítékon keresztül tud átfolyni anélkül, hogy az kiolvadna és az elektromos áramkör megszakadna.
Bárhol is folyik az áram, le kell győznie az ellenállást. Az ellenállás többek között a következő tényezőktől függ, nevezetesen: a vezeték keresztmetszete és hossza, anyaga, felvett áram stb.
Ha az ellenállás túl nagy, az meghibásodást okozhat.
Például egy benzinmotor nagyfeszültségű vezetékeinek ellenállása nem lehet túl magas, mint ebben az esetben a gyújtógyertyák nem lesznek képesek elég erős gyújtószikrát létrehozni ahhoz, hogy meggyújtsák a levegő/üzemanyag keveréket, és ezáltal beindítsák a motort.
Figyelem! Az elektromos rendszer javítási munkáinak megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az akkumulátor negatív pólusának kivezetését leválasztja, lásd a fejezetet «Akkumulátor - ki- és beszerelés». Az elektromos rendszeren végzett munka az elektromos vezeték legegyszerűbb leválasztása.
Mérőműszerek
A járművek szervizeléséhez szükséges mérések elvégzésére a kereskedelemben úgynevezett kombinált mérő- és ellenőrző műszerek állnak rendelkezésre.
Egy voltmérőt kombinálnak a feszültség mérésére, egy ampermérőt az áram mérésére és egy ohmmérőt az ellenállás mérésére.
Az eladásra kínált készülékek elsősorban a mérési tartományokban és pontosságban térnek el egymástól.
A mérési tartomány határozza meg azokat a határokat, amelyeken belül kell lennie a feszültség vagy ellenállás mért értékének ahhoz, hogy azt a készülék egyáltalán rögzíteni tudja.
A javítással foglalkozó autósok számára speciálisan az autókon végzett ellenőrző mérések elvégzésére tervezett kombinált mérőműszerek állnak rendelkezésre.
Egy ilyen eszközzel megmérheti a motor fordulatszámát, a gyújtásrendszer-megszakító érintkezőinek zárt állapotának szögét, valamint a feszültséget 20 V-ig. Egy ilyen eszköz általában a felfelé mutató tartományban képes mérni az ellenállást. egy kiloohmra, azaz. 1-1000 Ohm között.
Ezenkívül rendelkezésre állnak az elektromos és elektronikus alkatrészek ellenőrzésére szolgáló műszerek. Lehetővé teszik kis, néhány ohmos és nagy ellenállások mérését a megaohm tartományban (mΩ). Ezek az eszközök képesek feszültséget mérni (voltban) nagyon nagy pontossággal, ami különösen az elektronikus alkatrészek ellenőrzésekor szükséges.
Ha csak meg kell győződnie arról, hogy egyáltalán van-e feszültség az áramkörben, akkor ebben az esetben egy hagyományos teszter A vezérlődióda izzóval megfelelő (lásd az 1.0a ábrát).
Ez természetesen csak azokra az áramkörökre vonatkozik, amelyek összetételükben nem tartalmaznak elektronikus alkatrészeket, mert. Az elektronikus eszközök rendkívül érzékenyek a túl nagy áramokra. Néha az elektronikus elemek meghibásodnak még akkor is, amikor egy ilyen tesztlámpa csatlakoztatva van.
Figyelem! Feszültség ellenőrzésére elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörökben (tranzisztorok, diódák, relék) nagy ellenállású feszültségvizsgáló szükséges (lásd az 1.0a ábrát). Szinte ugyanazt a feladatot látja el, mint egy tesztlámpa, de nem károsítja az elektronikus áramköröket, és bármilyen tesztre alkalmas.
Mérések készítése
Feszültségmérés
A feszültség megléte vagy hiánya egyszerű tesztlámpával vagy teszterrel ellenőrizhető. Természetesen így csak akkor tudod ellenőrizni a feszültséget, ha egyáltalán létezik. A jelenlévő feszültség ellenőrzéséhez feszültségmérőt kell csatlakoztatni.
Először a voltmérőn be kell állítani a mért feszültség várható értékének megfelelő mérési tartományt.
Az autó feszültsége általában nem haladja meg a 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer, ahol a gyújtási feszültség elérheti a 30 000 voltot. Ilyen feszültség csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal mérhető.
Ha a kifejezetten járműveken végzett ellenőrző mérésekre tervezett mérőműszerek használatakor elég egy gombnyomással bekapcsolni, jelen esetben egy voltmérőt, akkor kombinált műszerezés esetén először számos döntést kell meghozni.
Először ki kell választania a DCV feszültség mérési módot, szemben az ACV móddal - AC feszültség méréssel. Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban a gyújtásrendszer kivételével nincs 14 V-nál magasabb feszültség, választhat egy felső mérési határt, amely ennél valamivel magasabb (kb 15-20 volt).
Ha biztosan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb, például 2 Volt tartományba esik, akkor a készülék alacsonyabb tartományba kapcsolható, ami nagyobb mérési pontosságot tesz lehetővé.
Ha a mérendő feszültség magasabb, mint amelyre a tartományt választották, a mérő károsodhat.
Csatlakoztassa a mérőeszköz vezetékeit az 1.0b ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a mérőkészülék piros vezetékét az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezetékre, a készülék fekete vezetékét pedig a «tömeg» (-), vagy az autó karosszériája, például egy hengerblokk.
Példa ellenőrzése:
Ha a motor rendellenesen indul be, mert az önindító túl alacsony fordulatszáma, akkor célszerű az akkumulátor feszültségét az önindító működése közben ellenőrizni.
Ehhez a voltmérő piros vezetéke (+) az akkumulátor pozitív pólusához kell csatlakoztatni, a feketét pedig az autó karosszériájához (-).
Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy működtesse az indítót, és olvassa le a voltmérőt.
Ha a voltmérő legalább 10 voltos feszültséget regisztrál (Ha az akkumulátor hőmérséklete +20°C, akkor az akkumulátort ellenőrizni kell, és lehetőleg fel kell tölteni, mielőtt további kísérleteket tesz a motor beindítására.
Árammérés
Viszonylag ritka az áramerősség mérése. A mérési példát a fejezet tartalmazza «Akkumulátor önkisülés». Ehhez ampermérő kell, amely a kombinált műszerezés szerves eleme is lehet.
Az áramerősség mérése előtt a műszer beállítja a mért áram várható értékének megfelelő mérési tartományt. Ha az áramerősség nem ismert, akkor be kell állítani a legmagasabb határértéket, és ha a készülék nem mutat áramot, egymás után át kell kapcsolni a készüléket az egyre kisebb áramok mérési tartományaira.
Az áramerősség méréséhez az 1.0c ábrán látható elektromos áramkört meg kell szakítani, és a mérőeszközt (árammérő) benne van a lánctörésben.
Ehhez például a dugót ki kell húzni, és a piros vezetéket (+) ampermérő csatlakozik a tápvezetékhez. fekete vezeték (-) az ampermérő ahhoz az érintkezőhöz van csatlakoztatva, amelyhez a leválasztott vezeték csatlakoztatva volt.
Tömeges érintkezés (-) a dugó és az áramfogyasztó között egy segédvezetékkel kell lezárni.
Figyelem! Semmi esetre se mérje meg az önindítóhoz vezető vezeték áramát hagyományos ampermérővel (körülbelül 150 A) vagy a dízelmotor izzítógyertyáihoz (60 A-ig), mert az így folyó nagy áramok károsíthatják a készüléket. A műhelyekben az ilyen mérésekhez árambilincseket használnak. A bilincseket egy szigetelt vezetékre rögzítik, és az áramerősséget az indukció jelenségével mérik.
Ellenállás mérés
A mérés előtt feltétlenül meg kell győződni arról, hogy azok az érintkezők, amelyekhez az ohmmérő csatlakozik, nincsenek feszültség alatt. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a mérőeszköz megsérülhet.
Az ohmmérő két fogyasztói terminálhoz vagy egy elektromos vezeték mindkét végéhez csatlakozik. Nem mindegy, hogy az ohmmérő melyik vezetéke (+) vagy (-), amely egy adott érintkezőhöz kapcsolódik (lásd az 1.0g ábrát).
Az ellenállás mérése az autógyártónál főként két területre korlátozódik:
1. Az elektromos áramkörben vagy más alkatrészben lévő ellenállás ellenőrzése.
2. «csengetés» elektromos vezeték, kapcsoló, elektromos fűtőtekercs. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy elszakadt-e valamelyik vezeték, és hogy ez okozza-e a hozzá csatlakoztatott eszköz meghibásodását. A méréshez egy ohmmérőt rögzítenek a vizsgált vezeték mindkét végére. Ha az ellenállás 0 ohm, akkor a vezeték jó. Elszakadt vezeték esetén a készülék ∞ Ohm értéket mutat (végtelen ellenállás).