Sustav upravljanja vozilom Moderni automobili imaju mnogo sustava koji se moraju kontrolirati zajedno. Složenost međudjelovanja različitih sustava vozila dovodi do činjenice da se ukupnost sustava...
Princip rada CAN·multipleks mreže Tri multipleksirane podatkovne mreže čine osnovu za integrirani upravljački sustav vozila Vito Viano. Princip rada CAN·multipleks mreže Prethodno korišteni kabelski spoj...
Princip generiranja signala u multipleks mreži VN 9.002 Složeni signal u CAN sabirnici podataka U normalnom načinu prijenosa, podatkovni paketi imaju sljedeće blok konfiguracije (okviri) (vidi sl. VN 9.002)....
Blok dijagram multipleksnih mreža Vito Viano Za razmjenu informacija između elemenata upravljačkog sustava u automobilu koriste se tri sustava prijenosa podataka: sabirnica podataka klase B koja radi u putničkom...
Popis komponenti multipleksne mreže A1 Ploča s instrumentima A2/6 Multi-CD player A2/42 TV prijemnik A2/56 Radio i navigacijska jedinica A6n1 Upravljačka jedinica STH sustava A35/11 SBS upravljačka...
Komunikacija između sabirnica podataka Komunikaciju podatkovne sabirnice osiguravaju sljedeće upravljačke jedinice. - Kontrolna jedinica upravljačkog informacijskog sustava (N73) vezano uz gume (MOŽE B) i...
Instrumentna ploča (A1) Iako je instrumentna ploča (A1) povezan na obje multipleksne mreže CAN-B i CAN-C i razmjenjuje informacije s njima, ovaj sustav nije pristupnik. Sve upravljačke jedinice...
Prednja univerzalna sklopna jedinica Blok je ugrađen u motorni prostor. VN 9.004 Prednja univerzalna sklopna jedinica (NIC) (SAM) spojen na CAN-B multipleks mrežu. Ovaj blok prima, bilježi signale senzora i...
Funkcije SAM bloka Blok kontrolira sljedeće funkcije. Vanjska rasvjeta (ABL). Unutarnje osvjetljenje (IBL). Tražite rasvjetne uređaje i upravljajte njima. Formiranje pokazivača smjera....
Sustav upravljanja motorom Motori obitelji OM611 i OM 612 su motori velike brzine s izravnim ubrizgavanjem dizelskog goriva u cilindre, koji su opremljeni raznim vrstama turbopunjača. Značajke...
Kontrola ubrizgavanja goriva Gorivo se dovodi pomoću pumpe za punjenje goriva koja se nalazi u prihvatno-mjernoj jedinici (MZ/Z) Spremnik za gorivo. Crpka se napaja iz CDI upravljačke jedinice preko...
Kontrola ubrizgavanja goriva U sustavu izravnog ubrizgavanja pomoću TKVD (CDI) Kontrola količine ubrizganog goriva važnija je nego u prethodnim tehnologijama ubrizgavanja goriva. Pri proračunu...
Kontrola tlaka ubrizgavanja goriva Tlak u TKVD reguliran je ventilom (Y74), na koji se primjenjuje puls (Uključeno, Isključeno) signal iz CDI upravljačke jedinice. Upravljačka jedinica ubrizgavanja prima...
Kontrola ubrizgavanja u vožnji Glavni zadatak CDI sustava u ovom načinu rada je osigurati potrebnu vrijednost okretnog momenta motora, koji se postavlja položajem papučice gasa. Da biste to učinili,...
Kontrola ubrizgavanja u praznom hodu Brzina praznog hoda motora održava se na približno 600 o/min. U ovom načinu rada blok prima sljedeće informacije. Poruka iz bloka (N73) je li A/C kompresor uključen ili...
Funkcija kontrole predubrizgavanja goriva Predubrizgavanje se aktivira kada je količina goriva izračunata za ubrizgavanje u određenom ciklusu velika (dovoljno da se ciklus podijeli u nekoliko faza). Ovaj način...
Glavna funkcija kontrole ubrizgavanja Glavno ubrizgavanje je drugi stupanj ubrizgavanja u prisutnosti probnog ubrizgavanja. Gore su opisani slučajevi nedostatka predinjektiranja. Prilikom izračuna glavnog...
Završna faza ubrizgavanja Završni stupanj ubrizgavanja uglavnom se koristi za smanjenje sadržaja čestica u ispušnom plinu. Princip određivanja parametara ubrizgavanja sličan je gore opisanom.
Funkcija predgrijavanja žarnica Sustav predgrijanja žarnica dizajniran je za postizanje potrebne temperature paljenja mješavine goriva u cilindru u trenutku hladnog pokretanja. Osim toga, s ekonomičnom...
Naknadno zagrijavanje Način rada naknadnog zagrijavanja osmišljen je za poboljšanje startnih karakteristika motora, ujednačavanje rada motora tijekom hladnog starta i sprječavanje pojave...
Funkcija kontrole tlaka prednabijanja Tlak prednabijanja određen je brzinom turbine kompresora. Regulacija brzine turbine temelji se na signalima iz upravljačke jedinice CDL senzor tlaka prednabijanja (B5/1)...
Kontrola recirkulacije ispušnih plinova (EGR) Na vozilima s PR kodovima (MG4) I (MF8) CDI sustav preko CDI upravljačke jedinice (N3/9) i pretvarač vakuuma (Y31/5) kontrolira EGR ventil (Y27), koji regulira dodatak...
Kontrola rezanja zraka Na vozilima s PR brojem (MF4) CDI upravljačka jedinica obavlja funkciju aktiviranja ventila za zatvaranje ulaznog zraka (Y83).
Funkcija kontrole isključivanja kompresora klima uređaja U vozilima opremljenim automatskim klima uređajem (PR broj HH9), kada je broj okretaja motora manji od 2000 o/min i intenzitet signala senzora papučice gasa veći od 95%,...
Sustav dovoda goriva VN 9.007 1. TKVD; 2. Spremnik goriva; 3. Filter goriva; 4. Senzor temperature goriva 650; 5. Pumpa goriva u kombinaciji sa senzorom razine goriva IM3/3; 6. Visokotlačna...
Funkcionalni dijagram upravljanja motorom CDI upravljačka jedinica analizira stanje sustava na temelju kombinacije signala senzora sustava. Ispod je dijagram koji prikazuje signale koji dolaze do upravljačke...
Elementi sustava upravljanja motorom Elektronička upravljačka jedinica. Elektronička upravljačka jedinica (ECU). Multiplex mreža CAN C. Senzori Senzor položaja radilice. Senzor položaja bregastog vratila....
Elektronička upravljačka jedinica motora (CDI ECU) CDI upravljačka jedinica (N3/9) upravlja sljedećim funkcijama. Opskrba gorivom. Kontrola žarnica prilikom pokretanja motora i tijekom vožnje. Kontrola količine...
Senzor položaja papučice gasa (B37) Svrha Registracija položaja papučice gasa i prijenos informacija u upravljačku jedinicu motora. Oblikovati Senzor položaja papučice gasa sadrži dva Hall senzora, dva...
Senzor položaja radilice (L5) Svrha Određivanje položaja koljenastog vratila u određenom trenutku i slanje signala upravljačkoj jedinici motora. Položaj i uređaj Senzor položaja radilice je...
Senzor položaja bregastog vratila (B6/1) Svrha Određivanje položaja bregastog vratila na beskontaktni način. Funkcioniranje VN 9.013 Signali za brzinu (sinkronizacija) motor; OT1. TDC 1. cilindra; OT2. TDC 2....
Senzor temperature rashladnog sredstva (B11/4) Svrha Detekcija temperature rashladne tekućine i prijenos signala do upravljačke jedinice motora. Smještaj VN 9.016 1. Senzor tlaka u TKVD (V4/6); 2. Senzor temperature...
Senzor temperature goriva (B50) Svrha Senzor temperature goriva (B50) postavljen u pumpu za ubrizgavanje (M41). Ako je temperatura goriva previsoka, tada se tlak u HPC-u smanjuje. Stoga se smanjuje...
Senzor temperature zraka za punjenje (B17/9) VN 9.023 1. Senzor temperature zraka za punjenje B17/9 Svrha Određivanje temperature napunjenog zraka i slanje signala na upravljačku jedinicu motora. Oblikovati VN...
Senzor tlaka prednabijanja (B5/1) Svrha Detekcija tlaka zraka u usisnom razvodniku i prijenos signala do upravljačke jedinice motora (N3/9). Oblikovati Senzor tlaka prednabijanja sadrži piezoelektrične...
Senzor tlaka goriva u TKVD (B4/6) VN 9.027 1. Visokotlačna cijev koja dovodi gorivo do pumpe za ubrizgavanje goriva; 2. TKVD; 3. Visokotlačne cijevi za gorivo koje dovode gorivo iz TKVD u mlaznice; 4....
Senzor stanja ulja (B40) Svrha Senzor stanja ulja dizajniran je za kontrolu temperature, razine i stupnja onečišćenja ulja. Ako je razina ulja preniska, signal se prenosi na instrument ploču...
Ulazni senzor za kisik na pretvaraču (G3/2) Senzor kisika dizajniran je za analizu ispušnih plinova kako bi se odredio stvarni omjer zraka i goriva i ispravio sastav mješavine goriva u cilindrima. Rad senzora...
Senzor izlaznog tlaka filtra zraka (B28/5) Senzor (B28/5) tlak na izlazu iz zračnog filtra mjeri navedeni tlak i šalje signal CDI upravljačkoj jedinici (N3/9). Ako je vakuum na izlazu iz zračnog filtra previsok,...
Aktuatori CDI upravljačkog sustava Ispod je opis upravljačkih uređaja CDI upravljačkog sustava. Ovaj opis ne uključuje uređaje koji su opisani u odjeljcima « Sustav dovoda goriva ».
Žarilice (R9) Komora za izgaranje predgrijana je žarnicama koje dolaze iz izlaznog stupnja sustava predgrijanja. Trajanje predgrijavanja ovisi o temperaturi rashladnog sredstva. Kada...
HP regulacijski ventil tlaka (Y74) Ventil za kontrolu tlaka u TKVD (Y74) zajedno s kontrolnim ventilom goriva (Y94) održava tlak na razini koju postavlja CDI upravljačka jedinica (N3/9). Ventil je...
Pokretač ventila recirkulacije ispušnih plinova (EGR) Aktivator EGR ventila dizajniran je za otvaranje i zatvaranje EGR ventila. Ovaj ventil regulira dodavanje određene količine ispušnog plina u dolazni zrak. To je potrebno...
Elektronički program stabilnosti (ESP) U modernom automobilu, posebice u automobilima Vito Viano, koristi se moderan sustav za osiguranje stabilnosti vozila u različitim situacijama vožnje. Taj se sustav...
Interakcija sustava ESP funkcija je funkcija najvišeg prioriteta među navedenima zbog činjenice da je njezino djelovanje najuniverzalnije. To se izražava u činjenici da za stabilizaciju...
Senzori brzine kotača Kada se rotor okreće (5) zbog međudjelovanja magnetskih polja u zavojnici (3) induciraju se naponski impulsi čija je brzina ponavljanja čvrsto povezana s brzinom rotora....
Senzor bočnog ubrzanja U senzoru ubrzanja (B24/2) postoji elektronički mikro krug (A) za registraciju signala. Princip mjerenja senzora ubrzanja temelji se na djelovanju elastično-inercijalnog...
Senzor kutne brzine (skretanja) Šuplji čelični cilindar (osjetni element, b) pod utjecajem piezoelektričnih elemenata počinje vibrirati na određenoj frekvenciji. 4 para piezoelektričnih elemenata...
Senzor kuta upravljanja Senzor kuta upravljanja (B24/8) nalazi se na stupu upravljača. Signal senzora proporcionalan je kutu upravljača. Ovaj signal se koristi za izračunavanje potrebne putanje...
Hidraulička jedinica za kontrolu sile kočenja VN 9.059 5a. Mehanizam kočnice desnog prednjeg kotača; 5b. Kočioni mehanizam lijevog prednjeg kotača; 6a. Kočioni mehanizam desnog stražnjeg kotača; 6b. Kočioni...
Funkcioniranje ESP sustava Način upravljanja ESP-om VN 9.060 f. Visokotlačni; g. predtlak Upravljačka jedinica ESP-a upravlja kočenjem kako bi regulirala stabilnost vozila u vožnji. Na početku...
Sustav pomoći pri kočenju (BAS): funkcionalni opis Studije na simulatoru s običnim vozačima i na testnoj stazi pokazale su da većina vozača u slučaju naglog kočenja, prije svega, na početku procesa kočenja, brzo, ali ne...
Sustav za nadzor održavanja i stanja vozila (ASSYST) Ovaj sustav kontrolira pravovremenost održavanja vozila kako u pogledu vremenskih intervala tako i udaljenosti između održavanja, ovisno o uvjetima rada vozila. Osim...
Sustav nadzora tlaka u gumama Sustav za nadzor tlaka u gumama dizajniran je za operativnu kontrolu sigurnosti u prometu. Kontrola se može provesti i na zahtjev vozača iu načinu periodične kontrole...