Riža. 228. Demontaža i ugradnja poluosovine stražnje osovine: 1 - kućište osovine; 2 - manšeta (uvijek zamjenjiv); 3 - osovina osovine; 4 - spojna opruga; 5 - papuča kočnice ručne kočnice; 6 - stezna opruga; 7 - spojna opruga; 8 - pogonska poluga; 9 - kabel parkirne kočnice; 10 - zatik šarke; 11 - vijak, 60–70 Nm; 12 - disk kočnice; 13 - vijak, 20 Nm; 14 - vijak kotača, 160–180 Nm; 15 - regulator kočione pločice; 16 - stezni rukavac ABS senzora; 17 - ABS senzor; 18 - čeljust kočnice; 19 - vijak, 105–115 Nm
Izvedite radove s uklonjenim kotačem. Postavite automobil na postolje. Na sl. 228 prikazuje dijelove koje treba ukloniti, treba napomenuti da se samo opruge trebaju odvojiti od kočionih papuča. Uklanjanje poluosovina mora se izvesti na sljedeći način:
- otpustite pričvrsni vijak ekscentra u sredini izjednačivača ručice ručne kočnice, uklonite ekscentar dok se prednji kabel pričvršćen na izjednačivač ne otpusti. Vidi odjeljak «Kočioni sustav»;
- skinite čeljust stražnje kočnice i zavežite je žicom za stražnju osovinu.
- Daljnji radovi vezani uz kočnice opisani su u odgovarajućem odjeljku. Izvode se na sljedeći način:
- odvrnite vijak disk kočnice (križni utor) i uklonite disk. Ako je potrebno, uvucite regulator papuče kočnice;
- uklonite spojne opruge s gornje strane i stezne opruge;
- na stražnjoj strani štitnika kočnice, otvorite pogonsku polugu, pritisnite osovinicu šarke i uklonite polugu;
Riža. 229. Metoda odvrtanja vijaka koji se nalaze iza prirubnice poluosovine
- okrećući osovinu, odvrnite matice poklopca ležaja ugrađene u rupe prirubnice (riža. 229). Sada polako uklonite poluosovinu. Prilikom demontaže obje poluosovine, odmah nakon skidanja, označite desnu i lijevu, kako biste ih zatim ugradili na izvorno mjesto;
- uklonite manšetu i štitnik kočnice. Vanjski prsten ležaja osovine često ostaje u provrtu kućišta osovine. Za uklanjanje koristite poseban izvlakač.
Prilikom ugradnje poluosovine morate izvršiti sljedeće radnje:
- ugradite kočioni štit na osovinu;
- postavite brtvu između štitnika i poklopca ležaja;
- umetnite osovinu osovine prema napravljenoj oznaci;
- Poravnajte poklopac ležaja s rupama u štitu kočnice i kućištu osovine, umetnite vijke i zategnite na 60–70 Nm. Vijci se uvijek moraju zamijeniti. Prilikom zatezanja, okrenite osovinu osovine da poravnate rupe s glavama vijaka;
Riža. 230. Ugradnja poluge za aktiviranje ručne kočnice
- pomaknite pogonsku polugu sajle parkirne kočnice, umetnite zatik šarke. Poluga mora biti postavljena kao što je prikazano na sl. 230;
- pričvrstite opruge kočione papuče kao što je opisano u poglavlju. «Kočioni sustav», i ugradite kočioni bubanj. Zategnite pričvrsne vijke na 20 Nm;
- priključite konektor senzora brzine kotača (samo na modelima s ABS-om) sa novom čahurom. Čahura se mijenja svaki put kada se senzor odvoji. Prilagodbe ovdje nisu potrebne, budući da se razmak između senzora i prstenastog zupčanika sam postavlja tijekom rada. U čahuru treba staviti silikonsku mast; za to se na servisu koristi mast marke Molykote 44 Light;
- Na kraju provjerite razinu ulja u kućištu stražnje osovine i po potrebi dodajte ulje. Podesite parkirnu kočnicu. Zategnite vijke kotača momentom od 160–180 Nm.