Blokada motora
Većina glavnih komponenti potrebnih za rad motora, kao što su generator, starter, pumpa za gorivo, pričvršćeni su na blok cilindra. Donji dio bloka cilindra čini kućište radilice motora. Obje vrste motora opremljene su zamjenjivim košuljicama cilindara, koje je moguće zamijeniti ako stupanj istrošenosti cilindara premaši najveću dopuštenu granicu.
Glava cilindra
Glava cilindra pričvršćena je izravno na blok cilindra. Glava ima kanale za dovod zraka i odvod ispušnih plinova, sjedišta ventila, ležajeve i vodilice mehanizma za distribuciju plina, kanale za cirkulaciju rashladne tekućine, predkomore i samu komoru za izgaranje. Brtva glave cilindra, smještena između površina glave cilindra i bloka cilindra, sprječava ulazak zraka i rashladne tekućine u cilindre. Bregasto vratilo također je ugrađeno u glavu cilindra.
Košuljice cilindra
Obloge cilindra zajedno s glavom cilindra čine zone izgaranja goriva. Unutarnja površina košuljica cilindra ima izbrušenu površinu i precizno usklađena s promjerom klipova. Za hlađenje se koristi tekućina koja pere vanjske stijenke rukavaca, teče kroz kanale napravljene u njemu.
Klipovi
Klipovi percipiraju pritisak zapaljivog goriva i prenose ga preko klipnjača na radilicu motora. Ovi tipovi motora koriste posebne klipove sa zvjezdastom komorom za izgaranje. Glavne komponente klipa su kruna klipa, područje klipnog prstena, rub i izbočine klipnog klipa. Klipni svornjaci su učvršćeni osiguračima u izbočinama klipa. Dva gornja klipna prstena (O-prstenovi) spriječiti proboj plinova iz zone izgaranja goriva u karter motora. niži (prsten za struganje ulja) uklanja višak ulja sa stijenki cilindra i ispušta ga u kućište radilice.
Klipnjače
Klipnjače povezuju klipove s radilicom motora. Glavne komponente klipnjače su gornja glava klipnjače (pokriva osovinicu klipa), vreteno klipnjače, donji razdvojeni kraj klipnjače zajedno s poklopcem (pokriva rukavac klipnjače koljenastog vratila)
Radilica
Koljenasto vratilo pretvara povratno gibanje klipova u rotacijsko gibanje. Njegovi glavni dijelovi su vratovi korijena (za ugradnju u klizne ležajeve kartera), rukavci klipnjače, obrazi vratila (spojite glavne rukavce na klipnjaču). Na svim motorima, radilica je postavljena na nekoliko kliznih ležajeva sa zamjenjivim oblogama. Broj glavnih ležajeva na motorima 601 i 602 nije isti.
Ventili
Pomoću ventila upušta se svježi zrak, a ispuštaju ispušni plinovi. Svi dijelovi uključeni u otvaranje i zatvaranje ventila nazivaju se mehanizmom za distribuciju plina. Svi motori obuhvaćeni ovom publikacijom imaju 8 ventila (četverocilindrični) i 10 ventila (petocilindrični).
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo otvara i zatvara ventile u skladu s radnim procesom koji se odvija u cilindrima motora. Svakim ventilom upravlja hidraulički podizač opremljen kompenzatorom zazora ventila i aktiviran bregastom osovinom. Bregastu osovinu, pak, pokreće radilica preko lančanog pogona. Na četverocilindričnim motorima ugrađene su bregaste osovine s 5 ležajeva, a na motorima sa šest cilindara - bregaste osovine sa 6 ležajeva istog promjera - 31 mm. Donji dio ležajeva bregastog vratila izrađen je izravno u tijelu kućišta glave cilindra. Bregasto vratilo je zaštićeno od aksijalnih pomaka pomoću potisnog prstena pričvršćenog na glavu cilindra u posebnom utoru na krajnjem dijelu glave motora. Na prirubnici bregastog vratila napravljena je oznaka koja označava položaj TDC klipa prvog cilindra. Uz ovaj rizik nalazi se identifikacijski broj bregastog vratila. Pomoću ovog broja i popisa rezervnih dijelova možete odabrati pravu bregastu osovinu.
Zamašnjak
Predmetni motori opremljeni su posebnim presjekom (dvomaseni) zamašnjaci. Smisao takvog uređaja zamašnjaka je izgladiti fluktuacije momenta koji se neizbježno javljaju na radilici zbog osobitosti radnog procesa motora s unutarnjim izgaranjem i spriječiti daljnji prijenos tih fluktuacija na prijenos. Korištenje zamašnjaka smanjuje razinu buke koju stvaraju torzijske vibracije. Dizajn zamašnjaka je sljedeći: prednji disk zamašnjaka čvrsto je fiksiran na radilicu. Na ovaj disk je postavljen prigušivač torzijskih vibracija, koji je struktura koja se sastoji od opruga i balansera. Stražnji dio zamašnjaka je pričvršćen na prigušivač vibracija i nije kruto povezan s prednjim diskom zamašnjaka. Dakle, kvačilo, postavljeno na stražnji disk zamašnjaka, povezano je s motorom preko prigušivača.