Riža. 84. Dizajn zamašnjaka (modeli s ručnim mjenjačem): 1 - prirubnica radilice; 2 - daljinski prsten; 3 - prstenasti zupčanik za pokretanje motora sa starterom; 4 - zamašnjak; 5 - kovni vijci M10x22 mm; 6 - kuglični ležaj; 7 - pričvrsni prsten
Riža. 85. Dizajn zamašnjaka na vozilima s automatskim mjenjačem: 1 - pogonski disk pretvarača momenta; 2 - prstenasti zupčanik za pokretanje motora sa starterom; 3 - zamašnjak; 4 - daljinsko pranje; 5 - kovni vijak; 6 - radilica
Riža. 76. Koljenasto vratilo i spojni dijelovi na primjeru motora 602 (slični dijelovi se koriste na 601. motoru): 1 - vijak za pričvršćivanje zvjezdice lančanog pogona na koljenasto vratilo; 2 - podloška vijka za pričvršćivanje zvjezdice lančanog pogona; 3 - prigušivač torzijskih vibracija (ako je instaliran); 4 - dvostruki pogonski lančanik; 5 - ključ; 6 - ležajne školjke koljenastog vratila; 7 - radilica; 8 - poluprstenovi za podešavanje potiska, 5 grupa veličina; 9 - klin za slijetanje; 10 - daljinsko pranje; 11 - radijalni kuglični ležaj; 12 - podloška; 13 - kombinirani dvomaseni zamašnjak; 14 - vijak za pričvršćivanje zamašnjaka; 15 - ploča za zaključavanje; 16 - zamašnjak, standardna izvedba; 17 - zupčanički prsten zamašnjaka; 18 - glavčina prigušivača vibracija (ako je instaliran); 19 - klin za lociranje; 20 - podloška; 21 — vijak za pričvršćivanje prigušivača vibracija / remenice na ladicu (ako je instaliran); 22 - glavčina prigušivača vibracija (ako je instaliran); 23 - remenica remena (ako je instaliran); 24 — vijak za pričvršćivanje prigušivača vibracija i remenice
Prije zamjene zamašnjaka potrebno je izmjeriti njegovu visinu kako bi se dobio novi zamašnjak iste izvedbe. Na sl. 84 i 85 prikazani su dotični zamašnjaci. Na sl. 76 također prikazuje oblik zamašnjaka i pogonske ploče.
Zamašnjak ili pogonski disk, zajedno s prstenastim zupčanikom za pokretanje motora iz startera, mogu se mijenjati bez naknadnog balansiranja koljenastog vratila. Zupčanik pogonskog diska ili zamašnjaka također se može zamijeniti novim, a iako je ovaj posao najbolje obaviti u radionici, slijedi opis kako se taj posao izvodi. Nema potrebe uklanjati motor prije nego što to učinite.
Za uklanjanje kombiniranog zamašnjaka učinite sljedeće:
- uklonite mjenjač;
Riža. 86. Montaža zamašnjaka na radilicu (strelica pokazuje rupu za centriranje): 1 - prstenasti zupčanik; 2 - zamašnjak; 3 - kovni vijci M10x22 mm; 4 - kuglični ležaj
- dok držite zamašnjak da se ne okrene pomoću odvijača umetnutog između zuba prstenastog zupčanika ili vijka umetnutog u otvor prirubnice bloka cilindra, odvrnite svih osam vijaka zamašnjaka redom. Kada ponovno postavljate zamašnjak ili pogonsku ploču, pazite da su rupa izbušena u zamašnjaku između dva vijka i rupa na prirubnici radilice uvijek jedna nasuprot drugoj. Na sl. 86 prikazuje mjesto takve rupe. Slična rupa napravljena je na pogonskom disku;
- uklonite zamašnjak ili pogonski disk. Distantne podloške ugrađene su ispod pogonskog diska, koje se također oslobađaju nakon odvrtanja vijaka;
Riža. 87. Glavne dimenzije za provjeru stanja fleksibilnih vijaka: L je duljina vijka; d je promjer savitljivog dijela vijka; D - promjer navojnog dijela vijka
- izmjerite promjer tankog dijela vijaka. Ako je rezultat mjerenja na bilo kojem vijku manji od 8,1 mm, tada taj vijak treba zamijeniti. Mjerenja se vrše kako je prikazano na sl. 87;
- provjerite stanje zamašnjaka i zamijenite prstenasti zupčanik. Ako postoje znakovi istrošenosti ili opeklina na zamašnjaku, potrebno ga je obnoviti. U specijaliziranom servisu Mercedes-Benza postoje svi potrebni podaci za mjerenja i kontrolu. Za zamjenu prstenastog zupčanika potreban je uređaj za grijanje s rasponom regulacije temperature do 220°C.
Zupčanik zamašnjaka mora se zamijeniti sljedećim redoslijedom:
- označite položaj prstenastog zupčanika na zamašnjaku i stegnite zamašnjak u škripac;
- između dva zuba krune izbušite rupu do zamašnjaka, ali bez rezanja u zamašnjak bušilicom;
- pomoću dlijeta odsjecite stari zupčanik;
Pažnja! Zaštitite oči od mogućih krhotina prilikom rada sa zamašnjakom.
- temeljito očistite mjesto slijetanja krune na zamašnjak;
- zagrijte novu krunu na navedenu temperaturu (vidi gore) i brzo kliještima staviti zamašnjak. Upotrijebite trn od mekog metala i čekić kako biste ispravili položaj krune na zamašnjaku. Ovaj posao mora biti obavljen vrlo brzo.
Riža. 88. Istiskivanje kugličnog ležaja koljenastog vratila
Za zamjenu prstenastog zupčanika na pogonskom disku, prstenasti zupčanik zajedno s čeličnim prstenom mora se demontirati s pogonskog diska. Tijekom naknadne montaže, ugradite novi dio na takav način da se sve rupe za pričvrsne vijke prstenastog zupčanika i pretvarača momenta na čeličnom prstenu i na pogonskom disku podudaraju.
Kuglični ležaj je postavljen na prirubnicu radilice. Na vozilima s ručnim mjenjačem iza ovog ležaja 6 (vidi sl. 84) utisnut je sigurnosni prsten 7 koji je s obje strane zatvoren podložnim pločicama od Viton sintetičkog materijala radi zaštite. Iza ležaja je odstojnik. Za pritiskanje ležaja zajedno s pričvrsnim prstenom koristite izvlakač prikazan na sl. 88.
Ako je ležaj uklonjen, tada je potrebno pritisnuti pričvrsni prsten na motoru ispod ručnog mjenjača.
Riža. 89. Položaj rupe za centriranje na pogonskom disku
Ugradnja zamašnjaka ili pogonskog diska mora se izvesti na sljedeći način:
- pričvrstite zamašnjak ili pogonsku ploču na prirubnicu koljenastog vratila i okrećite je sve dok rupe za centriranje ne budu jedna naspram druge. Prilikom montaže zamašnjaka, pogledajte sl. 86, a kod montaže pogonskog diska - na sl. 89, koji pokazuje položaj rupa za centriranje. Prilikom postavljanja pogonskog diska, na njega treba staviti zaštitni disk;
- zavrnite pričvrsne vijke i zategnite ih momentom od 30–40 Nm. Za zatezanje ovih vijaka trebat će vam imbus ključ. Na kraju zategnite vijke za još 90–100°, što odgovara otprilike 1/4 okretaja. Potreban kut zatezanja mora se uvijek održavati kako bi se iskoristila prednost elastičnog djelovanja fleksibilnih vijaka.