Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure. Omogućuje kanale za cirkulaciju rashladne tekućine, ulja, zraka potrebnog za izgaranje goriva, ispušnih plinova. Žarnice, mlaznice za ubrizgavanje goriva, predkomore, opruge ventila i podizači ventila ugrađeni su u glavu cilindra. Bregasto vratilo također je ugrađeno u glavu cilindra. Usisni i ispušni razvodnik montirani su na vanjskoj strani glave cilindra. Za bolje punjenje cilindara zračni kanali su napravljeni s jedne strane glave bloka, a za ispušne plinove s druge strane.
Glava cilindra također sadrži senzore koji obavljaju različite funkcije upravljanja motorom.
Budući da je glava cilindra izrađena od aluminijske legure, lako ju je deformirati ako se, na primjer, ne slijedi redoslijed otpuštanja ili zatezanja vijaka glave. Nije dopušteno skidanje glave cilindra na vrućem motoru.
Gotovo je nemoguće provjeriti ispravnost glave cilindra montirane na motor. Može se dogoditi da je brtva glave cilindra izgorjela. Preliminarna provjera može se izvršiti nakon uklanjanja čepa iz ekspanzijske posude radijatora. Ako su mjehurići zraka vidljivi u spremniku dok motor radi, može se pretpostaviti da je brtva glave cilindra izgorjela. Drugi simptomi spaljene brtve su bijeli dim iz ispuha, tragovi ulja u rashladnoj tekućini ili vode u ulju. Prisutnost vode u ulju može se provjeriti izvlačenjem šipke za mjerenje ulja iz motora. Ako ulje na mjernoj šipki ima bijelu ili sivu nijansu, tada se može pretpostaviti da je brtva glave motora oštećena.
Ako ste sigurni da je rashladna tekućina prodrla u cilindre motora, a automobil treba odvesti na parkiralište ili na drugo mjesto, tada trebate odvrnuti mlaznice i pokrenuti motor pomoću startera. Tako možete očistiti cilindre od nakupljene tekućine. Nakon toga postavite mlaznice na njihova mjesta, pokrenite motor i odvezite se do odredišta bez gašenja motora. To je jedini način da spriječite ozbiljna oštećenja pogonskog mehanizma (npr. deformacija klipnjača).