- cijev za zrak između turbopunjača i filtra zraka, kao i cijev između filtra zraka i pumpe za ubrizgavanje. Mlaznice možda cure ili je njihovo pričvršćivanje olabavljeno;
- zrak može ući u motor između zračnog filtra i glave bloka;
- montažna prirubnica filtra za zrak može propuštati;
- također je moguće da postoji curenje između ispušne grane i glave bloka ili između grane i turbopunjača.
Za provjeru tlaka prednabijanja koristi se poseban uređaj, tako da se ovaj posao mora obaviti u servisu. Ako je tlak previsok i veza s regulatorom tlaka prednabijanja nije začepljena, najvjerojatnije je potrebno zamijeniti turbopunjač.
Premosni ventil također može biti uzrok kvara, tada tlak prednabijanja postaje ispod normalnog.
Kvar, čije će uklanjanje koštati najviše, povezan je s kvarom uravnoteženog sustava opskrbe gorivom koji se nalazi u visokotlačnoj pumpi goriva. Ako je uređaj za sinkronizaciju neispravan, pumpa za ubrizgavanje mora se zamijeniti. Ako se promijenila boja ispuha, možda je došlo do kvara u sustavu ubrizgavanja, pa ga je potrebno što prije dijagnosticirati.