Prilikom odvrtanja matica sa svornjaka potrebno je prethodno metalnom četkom očistiti navojni dio svornjaka koji strši iznad matice kako bi se uklonila prljavština i eventualna hrđa. To će spriječiti prolazak matice kroz kontaminirani navoj. Prije otpuštanja matice, tretirajte očišćeni dio navoja sredstvom za uklanjanje hrđe. Dostupno je mnogo takvih otapala, stoga uvijek slijedite upute u priloženim uputama za uporabu.
U slučaju odvrtanja vijaka sa zavarenih matica karoserije, poželjno je te navojne spojeve tretirati sredstvom za uklanjanje hrđe s unutarnje strane karoserije. Glave takvih vijaka, kao i same zavarene matice, često se lome.
Navojni vijci s glavama za obični ili križni odvijač također se teško mogu odvrnuti. Phillips odvijači često iskaču iz utora, oštećujući ga pritom. Da biste isključili takve pojave, možete upotrijebiti odvijače za pravilan ili križni utor s metalnom šipkom koja prolazi kroz ručku odvijača, postavljajući glavu vijka u utor i udarajući čekićem po metalnoj šipki koja strši iznad ručke odvijača. U većini slučajeva ova metoda pomaže u otpuštanju navojne veze, a vijci se lako odvrću.
Riža. 4. Disk kutomjera (gore) za kutno pritezanje vijaka i matica. Vijci i vijci s Torx glavama (na dnu)
U suvremenoj automobilskoj industriji sve se više koriste navojni spojni elementi s posebnim glavama koje oblikom pomalo podsjećaju na križne glave, ali se ipak razlikuju od njih. Zovu se Torx glave (vidi sl. 4). Zatezanje i demontaža takvih pričvrsnih elemenata provodi se pomoću posebnih mlaznica koje se mogu kupiti u kompletu alata. Ovi priključci također se mogu koristiti s ključevima sa «čegrtaljka», produžni kablovi i drugi uređaji.
Vijke s utičnicom ili utičnicom također je teško otpustiti. Kao prvu i nužnu mjeru, unutarnji šesterokut / poligon glave vijka treba temeljito očistiti od prljavštine i prašine (npr. malim odvijačem) tako da utični imbus ili poliedarski ključ slobodno ulazi cijelom dubinom u glavu vijka. Ako je moguće, treba koristiti kratke umetke koji se mogu lupkati čekićem kako bi se prevladao inercijski otpor navoja prije odvrtanja. Međutim, u nekim slučajevima potreban je poseban inbus ključ. Ponekad je zbog male duljine ručke ključa teško otpustiti vijke. Nudimo sljedeće rješenje za takve teške situacije: umetnite ključ u glavu vijka i stavite nastavak na ručku, na primjer, neki odgovarajući nasadni ključ. Držeći ključ u potpunosti u glavi vijka, počnite ga okretati za umetnuti nastavak. Time se sprječava okretanje unutrašnjeg šesterokuta u glavi čvrsto postavljenog vijka zbog klizanja.
Riža. 11. Ključ za cijevi
Mali i lako dostupni vijci sa šesterokutnom glavom mogu se otpustiti pomoću ključa za cijevi, čija je jedna varijanta prikazana na sl. 11, u slučajevima kada su rubovi imbus ključa podignuti. Budite oprezni pri rukovanju ključem za cijevi kako biste izbjegli priklještenje prstiju.
Riža. 12. Korištenje cjepača matica
Poteškoće mogu nastati i kod otpuštanja matica i vijaka sa zaobljenim rubovima zbog upotrebe ključeva pogrešne veličine. Najčešće se ova situacija događa na rabljenim automobilima. Takve matice i vijke možete pokušati odvrnuti pomoću cijevi (plin) ključ. Ovisno o raspoloživom prostoru, tako valjane matice možete rezati dlijetom ili piliti nožnom pilom, prolazeći oštricom po navoju. U tom smislu, preporučujemo korištenje, ako prostor dopušta, posebne drobilice za orahe (cijepač matica). Njegov princip rada prikazan je na sl. 12: kada se vijak okrene, matica se steže dok ne pukne, a zatim se uklanja u dvije polovice. Prednost takvog uređaja je što ne oštećuje navoj vijka.
Pažnja! Ne ostavljajte prste na mjestu označenom strelicom na sl. 11 jer ručke ključeva sjednu na mjesto.
U priručniku se često spominju samosigurnosne matice. Iz samog naziva matice proizilazi da postoji neka vrsta naprave koja otežava spontano odvrtanje matice i koja se često uništi prilikom rastavljanja priključka. Stoga se sve samosigurnosne matice ne mogu ponovno koristiti.
Riža. 13. Vijci za izvlačenje s lijevim navojem
Ponekad se dogodi da glava vijka pukne. Za izvlačenje preostalog navojnog dijela vijka iz navojne rupe potrebno je u sredini ostatka vijka izbušiti rupu u koju se uvrne poseban vijak za izvlačenje s lijevim navojem. Vijci za izvlačenje s lijevim navojem (riža. 13), koji se kao vijci uvrću u pripremljene rupe, prodaju se u specijaliziranim prodavaonicama auto opreme. U procesu zatezanja takvog vijka, njegov navoj se počinje rezati u tijelo fragmenta vijka i povlači ga za sobom, odvrćući ga iz rupe s navojem. Druga mogućnost vađenja ulomka vijka je bušenje rupe promjera bliskog promjeru navojne rupe u kojoj ostaje slomljeni ulomak vijka, a zatim uvrtanje navoja za rezanje navoja u izbušeno tijelo ulomka.
Vijci se odvrću i zatežu pomoću dvije matice pričvršćene jedna na drugu na navojnom dijelu.
Dizajnirani navoji na aluminijskim dijelovima često pucaju kada se zategnu vijci. U takvim slučajevima treba koristiti posebne umetke s navojem. Ovi umeci se uvrću u oštećene navojne rupe prema uputama na pakiranju ili se dio s oštećenim navojnim otvorom dostavlja u servis radi novog narezivanja.
Momenti pritezanja za navojne spojeve
Dopušteni zatezni moment naveden je na navojnim spojnicama svih kritičnih sklopova i dijelova. Za postizanje propisanih zateznih momenta potrebno je koristiti momentni ključ s izmjenjivim utičnicama/mlaznicama i ponekad produžetkom. U mnogim slučajevima nije moguće približiti se određenom vijku/matici za korištenje moment ključa ili je moment zatezanja toliko mali da se ne može očitati s indikatora moment ključa. U takvim slučajevima, moment zatezanja izračunava se zatezanjem (s puno iskustva) ili kontrolirano «po osjećaju» otpor niti. To se prvenstveno odnosi na navojne spojeve promjera 6 i 7 mm.