- kada se ključ za paljenje okrene u položaj «početak» putem izlaza «50» prekidač za paljenje, napon kroz crvenu žicu dovodi se do vučnog releja koji se nalazi na vrhu startera;
- vilica za uključivanje pomiče nazubljeni zupčanik u zahvat s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora;
- uključuje se zupčanik, nakon čega vučni relej preko glavnog kontakta dovodi punu struju iz akumulatora (putem izlaza «30»). Zupčanik počinje okretati prstenasti zupčanik i prenosi silu - starter okreće osovinu motora;
- kada se motor pokrene i otpusti prekidač startera na prekidaču za paljenje, magnetsko polje u namotu vučnog releja se prekida i vilica prekidača se uvlači povratnom oprugom u svoj prethodni položaj. Zupčanik se isključuje i napajanje elektropokretača se prekida.
Neispravan starter može se prepoznati po sljedećim simptomima.
Kada je starter uključen, čuju se klikovi u području jedinice, motor startera se malo pomiče uz škripanje ili se uopće ne okreće. Uključite prvu brzinu i držite ključ za paljenje u tom položaju «početak», dok pomoćnik gura ili ljulja vozilo. Ako se starter pokrene, tada su mu se četke istrošile, ili postoji kratki spoj u namotaju armature, ili je kolektor istrošen.
Dešava se da nakon dugog putovanja zagrijani starter odbije raditi. Ovaj učinak nastaje kao posljedica ne sasvim povoljnog međusobnog položaja osovine armature i zupčanika. Uz jako zagrijavanje, ti se dijelovi zaglave jedan u drugi, vučni relej ne može pomaknuti zupčanik, zbog čega se električni kontakt u njemu ne zatvara. Ponekad pomaže udariti čekićem po bočnoj strani startera, au isto vrijeme pomoćnik mora pomaknuti prekidač za paljenje u položaj «početak».