- prilikom izvođenja svih radova, pridržavajte se maksimalne čistoće;
- prije popuštanja bilo kakvih spojeva potrebno je temeljito očistiti okolnu površinu;
- sve uklonjene dijelove stavite na čistu površinu i po potrebi pokrijte;
- pri radu nemojte koristiti vunene krpe;
- izvadite nove dijelove iz pakiranja neposredno prije ugradnje;
- koristite samo originalne rezervne dijelove;
- ne dolijevajte ispuštenu tekućinu u sustav.
Da biste uklonili upravljač, izvršite sljedeće radnje:
- postavite automobil ispred na nosače, odvrnite kotače. Pazite da automobil ne može skočiti s nosača. Nakon uklanjanja prednjih kotača, možete ih postaviti iza i ispred kako biste zaustavili jedan od stražnjih kotača. U suprotnom, postavite graničnike ispod stražnjih kotača;
Riža. 258. Spoj spone s polugom zgloba upravljača: 1 - šesterokutna matica; 2 — šarka vrha gaza upravljača; 3 - protumatica; 4 - šipka upravljača
- odvrnuti maticu 1 (riža. 258) i pomoću posebnog izvlakača odvojite kraj spone od zgloba upravljača. Na slici je prikazan odgovarajući izvlakač, koji se po potrebi može zamijeniti univerzalnim izvlakačem. Učinite isto s druge strane. Nakon otpuštanja sigurnosne matice 3, odvrnite šarku lijevog nasadnika sa šipke 4. Prilikom odvrtanja treba računati broj okretaja (do pola okreta). Prilikom ugradnje, šarku treba zavrnuti istim brojem okretaja - to će sačuvati postavku kuta prstiju;
Riža. 259. Oznake koje označavaju središnji položaj upravljanih kotača
- postavite kotače ravno. Čvrsto fiksirajte upravljač u ovom položaju. Za svaki slučaj provjerite podudaraju li se oznake na upravljaču i kućištu upravljača (riža. 259);
- pomoću šprice uzmite tekućinu iz spremnika hidrauličkog pojačivača;
- odvojite oba cjevovoda od upravljača: jedan od njih je crijevo (elastičan) visoki tlak, drugi - obrnuti. Instalirani O-prstenovi moraju se zamijeniti. Iscurelu tekućinu ocijedite u posudu ili pokupite krpom. Prilikom sastavljanja, zategnite visokotlačno crijevo zakretnim momentom od 45–50 Nm, povratno crijevo - 30–32 Nm;
- odvrnite vijak s univerzalnog zgloba osovine upravljača s Torx glavom i uklonite spoj s osovine;
- odvrnite upravljački mehanizam s prednje osovine. Da biste to učinili, nagnite naprijed i povucite ga udesno.
Instalacija se mora izvesti obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:
- Prije postavljanja upravljača okrenite njegovu osovinu do kraja u jednom smjeru, a zatim ga okrenite do kraja u drugom smjeru, računajući broj okretaja. Sada ponovno zakrenite osovinu u drugom smjeru za točno polovicu dobivenog broja okretaja. S točnim središnjim položajem, oznake na zupčaniku i kućištu upravljača će se podudarati (vidi sl. 259);
- umetnite upravljački mehanizam s lijeve strane i okrenite ga prema gore;
- ponovno provjerite je li upravljač u srednjem položaju (zupčanik osovine mogao se okretati);
- ugradite upravljački mehanizam u sjedala i ravnomjerno poprečno zategnite vijke momentom od 55-60 Nm;
- Ugradite kardanski zglob na osovinu zupčanika tako da se rupa na zglobu poklapa s okruglim utorom na osovini. Uvrnite pričvrsni vijak i zategnite ga na 35 Nm. Da biste to učinili, ponovno upotrijebite posebnu Torx glavu umetnutu u moment ključ;
- zavrnite vrhove sa šarkama na poluge upravljača (na prethodni položaj) i pričvrstite ih na zglobove upravljača. Zamotajte matice zakretnim momentom od 120-130 Nm;
- spojite oba cjevovoda na upravljački mehanizam i zategnite spojeve visokotlačnog crijeva na 45–50 Nm, povratno crijevo na 30–32 Nm;
- ulijte tekućinu u sustav i odzračite (opisano u nastavku);
- spustite automobil i zategnite vijke kotača na 160-180 Nm;
- Zatim provjerite jesu li kotači i upravljač ravni. Ako to nije slučaj, ponovno odvrnite kardanski zglob i preuredite ga za potreban broj zubaca u željenom smjeru. Jedan pomak zuba odgovara 6°okretanja upravljača;
- zaključno, provjerite sustav na curenje i razinu tekućine u spremniku hidrauličkog pojačivača.