Klipovi glavnog cilindra stvaraju pritisak kočione tekućine, koji se dalje prenosi kroz cjevovode i crijeva do cilindara kotača. Glavni cilindar možda curi. U ovom slučaju, papučica kočnice, kada se snažno pritisne, će «propasti». Osim toga, curenje se može odrediti mokrom površinom pojačivača kočnice na dnu pričvrsne točke glavnog cilindra. U tim slučajevima potrebno je zamijeniti cilindar.
Na svim modifikacijama ugrađen je dvostruki glavni kočioni cilindar, opremljen dvostrukim spremnikom kočione tekućine (s jednim čepom za punjenje) za napajanje oba kočna kruga sustava. Na ploči s instrumentima nalazi se svjetlo upozorenja razine kočione tekućine.