Kada radite na vozilima s ABS sustavom, morate se pridržavati sljedećih mjera opreza:
- prilikom izvođenja radova zavarivanja, konektor treba ukloniti iz elektroničke upravljačke jedinice sustava;
- ako automobil nije lakiran u radionici marke Mercedes, treba upozoriti da elektronička jedinica može biti na temperaturi od 95°C samo kratko vrijeme i ne više od dva sata na temperaturi od 85°C;
- prilikom spajanja čvrsto stegnite polove baterije.
Tijekom svih radova na kočionom sustavu, ABS sustav se mora provjeriti na sljedeći način:
- pokrenite motor i provjerite gasi li se žuta lampica na instrumentnoj ploči s oznakom ABS i više ne svijetli pri brzini od 5-7 km / h;
- sustav počinje raditi od trenutka kada se postigne brzina od 5-7 km/h. Sve primjene kočnica se prilagođavaju od trenutka kada se pri brzini od 8 km/h dosegne takozvana zona blokiranja.
Sustav radi na sljedeći način. Prema brzini kotača izmjerenoj senzorom, određuju se usporenja i ubrzanja, čiji se signali prenose u elektroničku upravljačku jedinicu. Signali s pojedinih kotača oblikuju se u relativni signal koji određuje približnu brzinu kretanja. Usporedbom brzine kotača s relativnom vrijednošću generiraju se signali klizanja.
Ako kotač ima tendenciju blokiranja zbog pretjeranog pritiska u čeljusti kočnice (stanje koje se javlja kada odgovarajući kotač proklizava), razina tlaka u ovoj čeljusti održava se na istoj razini, tj. postaje ga nemoguće povećati. Ako se blokada nastavi, tj. tlak je već previsok, sustav otvara solenoidni premosni ventil kako bi smanjio tlak. Pumpa povratnog kruga vraća višak tekućine natrag u kočioni cilindar. Ako tlak padne dovoljno da se kotač ponovno ubrza, ventil se zatvara i tlak ponovno ostaje stabilan. Ako ubrzanje kotača premaši graničnu vrijednost određenu za dane uvjete vožnje, tlak u kočionom sustavu se, naprotiv, povećava preko usisnog solenoidnog ventila. Dakle, primajući odgovarajuće signale od upravljačke jedinice, hidraulički regulator može kontrolirati tlak u sustavu, smanjujući ga, povećavajući ili održavajući ga na konstantnoj razini.
Sada nekoliko riječi o elektroničkoj komponenti ABS-a.
Senzori brzine su takozvani pulsni senzori. Vozilo ima četiri senzora, po jedan za svaki kotač.
Dva prednja senzora ugrađena su u zglob upravljača, stražnji senzori su u osovini.
Brzina vrtnje se mjeri pomoću senzora pomoću zupčanika. Ispred su ugrađeni u glavčine, iza - u osovinu osovine. Senzor se sastoji od magnetske jezgre s namotom. Rotacija prstenastog zupčanika, koji se nalazi na određenoj udaljenosti od senzora, mijenja magnetsko polje, pod utjecajem kojeg se u namotu inducira izmjenična struja. Mijenja frekvenciju prema brzini kotača i broju zubaca, tj. ta je frekvencija proporcionalna brzini kotača.
Uklanjanje i ugradnja senzora provodi se na sljedeći način:
- isključite paljenje;
- odvrnuti kotač;
- na pristupačnom mjestu «pojesti nešto» žicu uklonjenog senzora i na njega spojite žicu novog. Ako nemate iskustva u električnom ožičenju, pažljivoj izolaciji, zaštiti od korozije itd., Bolje je povjeriti posao stručnjacima.
Na elemente ABS sustava izravno ili neizravno utječe zamjena kočionih čeljusti, pločica, crijeva, kočionih diskova, sajli i dijelova sustava ručne kočnice.