Baterija sa malim troškovima održavanja
1. Ako je godišnja kilometraža automobila mala, svaka tri mjeseca treba mjeriti gustoću elektrolita kako bi se provjerila napunjenost baterije. Izmjerite gustoću hidrometrom i usporedite rezultat s onim prikazanim u donjoj tablici.
Imajte na umu da se podaci temelje na temperaturi elektrolita od 15°C. Uz povećanje temperature za svakih 10°C, potrebno je dodati 0,007, sa sličnim smanjenjem, oduzeti 0,007.
2. Ako je stanje baterije zabrinjavajuće, provjerite gustoću elektrolita u svakoj ćeliji. Razlika veća od 0,040 ukazuje na gubitak elektrolita ili oštećenje ploča.
3. Ako razlika gustoće prelazi 0,040, baterija se mora zamijeniti. Ako je razlika u gustoći zadovoljavajuća, ali je baterija ispražnjena, potrebno ju je napuniti i provjeriti gustoću elektrolita. Redoslijed punjenja prikazan je u nastavku.
Baterija bez održavanja
1. Ako je na vozilu ugrađen zatvoreni akumulator, nemoguće je provjeriti gustoću elektrolita i vratiti njegovu razinu. Stanje baterije može se provjeriti pomoću ugrađenog indikatora ili vanjskog voltmetra.
2. Neki modeli opremljeni su baterijama bez održavanja s ugrađenim indikatorom napunjenosti. Nalazi se na vrhu i mijenja boju kada se promijeni stanje napunjenosti baterije. Ako je indikator zelen, baterija je potpuno napunjena, ako je indikator crven, bateriju je potrebno napuniti. Redoslijed radnji prilikom punjenja baterije naveden je u nastavku ovog odjeljka. Baterije drugih proizvođača također mogu imati ugrađeni indikator napunjenosti. U tom slučaju slijedite upute navedene u uputama za uporabu baterije.
Baterije svih vrsta
1. Kada provjeravate bateriju vanjskim voltmetrom, spojite je na priključke i usporedite rezultat s podacima navedenim u Specifikacijama. Rezultat mjerenja bit će točan ako baterija nije bila punjena najmanje zadnjih 6 sati. Ako se punio, uključite prednja svjetla na 30 sekundi, zatim pričekajte 5 minuta i provjerite napon na stezaljkama. Sva ostala električna oprema (uključujući unutarnju rasvjetu) treba ga uključiti.
2. Ako je rezultat mjerenja manji od 12,0 V, baterija je ispražnjena, a napon od 12,0 do 12,4 označava djelomično pražnjenje.
3. Ako bateriju treba napuniti, izvadite je iz vozila (pogledajte odjeljak Provjera, njega i punjenje baterije) i napunite slijedeći postupak u nastavku.
Provjera pričvršćivanja terminala i držača baterije
Bilješka. Ako je baterija labava ili su terminali labavi, rezultat može biti preuranjeni kvar baterije zbog vibracija, požara kabela ili električnog kvara. Budući da se podaci elektroničkih memorijskih jedinica, kao što je radio prijemnik, brišu kada baterija nije spojena, pročitajte napomene o uklanjanju i postavljanju baterije, dok se pozivate na odjeljak Provjera, njega i punjenje baterije.
1. Pomaknite terminale baterije u različitim smjerovima i provjerite pouzdanost njihovog pričvršćenja, zategnite ako je potrebno.
2. Ako je baterija labava, zategnite pričvrsni vijak na 20 H•m.
Test baterije pod opterećenjem
1. Spojite voltmetar na terminale baterije.
2. Pokrenite motor i provjerite napon.
3. U trenutku pokretanja motora s potpuno napunjenim akumulatorom, napon ne smije pasti ispod 10 V (pri temperaturi elektrolita od oko +20°S).
4. Ako napon naglo padne, a gustoća elektrolita u različitim dijelovima je različita, baterija je oštećena i treba je zamijeniti.
Punjač
Koraci u nastavku mogu se razlikovati od onih koje preporučuje proizvođač baterije ugrađene u vozilo. U tom slučaju slijedite preporuke proizvođača.
Konvencionalna baterija s malim održavanjem
1. Napunite bateriju strujom jednakom 10% kapaciteta (na primjer, ako je baterija kapaciteta 45 Ah, treba je puniti strujom od 4,5 Ampera) dok se gustoća elektrolita u staklenkama ne poveća unutar 4 sata.
2. S druge strane, automatski punjač sa strujom od oko 1,5 ampera može se ostaviti uključen cijelu noć.
3. Punjači «ubrzano» tipovi koji navodno mogu u potpunosti napuniti bateriju za nekoliko sati se ne preporučuju, jer se pri velikim strujama ploče baterije mogu pregrijati i srušiti.
4. Prilikom punjenja akumulatora pazite da temperatura elektrolita ne prijeđe 37,8°C.
Punjenje baterije bez održavanja
1. Ovoj vrsti baterije trebat će više vremena da se u potpunosti napuni od konvencionalne baterije koja zahtijeva malo održavanja. Vrijeme punjenja ovisi o stupnju pražnjenja i može trajati do tri dana.
2. Napon koji stvara punjač treba biti u rasponu od 13,9 - 14,9 volti, struja ne smije prelaziti 25 ampera. Pod ovim uvjetima, baterija se može koristiti nakon 3 sata, napon na stezaljkama trebao bi biti oko 12,5 volti. Bit će potrebno više vremena da se potpuno napuni.
3. Prije punjenja baterije pročitajte sigurnosne napomene u odjeljku Provjera, njega i punjenje baterije:
- Nemojte odspajati akumulator dok motor radi.
- Nikada nemojte kratko spojiti bateriju, tj. ne povezujte pozitivno (+) i negativnih polova (-). Baterija će se zagrijati i može puknuti.
- Ne koristite otvoreni plamen u blizini baterije. Elektrolit je otrovan. Izbjegavajte kontakt s očima, kožom i odjećom. U suprotnom, isperite elektrolit s puno vode.
- Za bateriju sa centralnim izlazom plina, prilikom punjenja, utikači (križni utor) ne ispasti.
- Ostavite smrznutu bateriju da se odledi prije punjenja. Napunjena baterija smrzava se na oko 65°C, polunapunjena baterija na oko 30°C, a ispražnjena na oko 12°C. Nakon odmrzavanja provjerite ima li na bateriji pukotina. Zamijenite ako je potrebno.
- Kada punite bateriju normalnim ili brzim punjačem, uklonite bateriju. Odspojite barem negativ (-) i pozitivni kabel (+).
- Kada koristite prijenosni punjač (mala struja) punjenje se može obaviti bez vađenja baterije. Kabel za spajanje na mrežu u vozilu nije potrebno odspajati. Potrebno je, naravno, uzeti u obzir podatke proizvođača baterija.
Punjenje jako ispražnjene i sulfatizirane baterije
Baterija koja nije dugo korištena (na primjer, kada je automobil dugo parkiran), ispuštanja i sulfata tijekom vremena.
Ako je napon otvorenog kruga baterije ispod 11,6 V, smatra se da je baterija jako ispražnjena. Provjerite napon mirovanja, dok se pozivate na pododjeljak "Provjera baterije".
U jako ispražnjenoj bateriji elektrolit se sastoji gotovo samo od vode.
Bilješka. Na negativnoj temperaturi takva se baterija može smrznuti, a kućište baterije može puknuti.
Jako ispražnjena baterija je sulfatizirana, tj. na površini elektroda stvaraju se veliki slabo topljivi kristali olovnog sulfida. Elektrolit gubi svoju prozirnost i dobiva blijedo bijelu boju.
Ako se jako ispražnjena baterija puni odmah nakon pražnjenja, ponovno će doći do sulfatizacije. U suprotnom, ploče baterije nastavljaju otvrdnjavati i mogućnost dugotrajnog punjenja baterije ostaje ograničena.
Jako ispražnjenu i sulfatiziranu bateriju treba puniti smanjenom strujom od oko 5%, tj. s npr. kapacitetom baterije od 60 Ah, struja punjenja trebala bi biti 3 A.
Napon punjenja ne smije biti veći od 14,4 V.
Bilješka. Nikada nemojte puniti jako ispražnjenu bateriju brzim punjačem.
Brzo punjenje/Pomoć pri pokretanju
Koristite brzi punjač za punjenje baterije isključivo za pokretanje vozila. U tom slučaju struja punjenja je 20% ili više od kapaciteta baterije. U tom slučaju dolazi do oštećenja baterije jer je izložena visokim strujama. Bateriju koja nije dugo korištena i jako je ispražnjena ne treba puniti brzim punjačem jer će to dovodi do sulfatizacije.