1. Spojite mjerač vakuuma na ulazni cjevovod. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Očitajte mjerač vakuuma. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje mjerača vakuuma mora biti 430-560 mm. rt. Art., a igla vakuummetra treba biti na mjestu.
- Nisko, stalno očitanje na mjeraču podtlaka ukazuje na to da je brtva između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas oštećena, da je vakuumsko crijevo oštećeno, da je vrijeme paljenja netočno ili da je razvod ventila neispravan.
- Ako su očitanja vakuumometra ispod norme za 80–200 mm. rt. Umjetnost. i fluktuiraju, brtva ulazne cijevi u blizini ulaza može biti oštećena ili injektor može biti neispravan.
- Ako očitanja stalno padaju za 50-100 mm Hg. Umjetnost. relativno stabilne vrijednosti, ventili se mogu oštetiti. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
- Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili postoji kvar u paljenju.
- Ako očitanje brzo fluktuira s amplitudom od oko 100 mm. rt. Art., pri konstantnom broju okretaja u praznom hodu, a iz ispušne cijevi izlazi dim, mogu se oštetiti vodilice ventila. Ako očitanje brzo varira s povećanjem broja okretaja u praznom hodu, usisni razvodnik ili brtva glave cilindra mogu biti oštećeni, opruge ventila su slabe, ventili su izgorjeli ili je paljenje pogrešno.
- Male fluktuacije od oko 25 mm Hg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
- Ako očitanje jako varira, tada je brtva glave motora ili cilindar možda oštećen.
- Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, tada je kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice možda začepljen, brtva usisne cijevi ili brtva između kućišta leptira za gas i cjevovoda je oštećena.
3. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja prigušne zaklopke i njenog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje pada gotovo na nulu, a zatim raste za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanje sporo oporavi i prijeđe maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, možda su klipni prstenovi oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, tada je ispušni sustav možda začepljen.