Bilješka. Pojedinačna obilježja također su navedena u tekstu Poglavlja i, ako su obvezna, istaknuta su masnim slovima.
Gorivo | |
Spremnik goriva, l | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
Benzinski modeli | |
Bezolovni benzin nije lošiji od AI-95/A-85, privremena uporaba bezolovnog benzina nije lošija od AI-91/A-82.5. Istodobno će se snaga motora lagano smanjiti, uz povećanje potrošnje goriva Nemojte koristiti aditive za gorivo. Mogu uzrokovati povećano trošenje ili oštećenje motora. | |
Diesel modeli | |
Ljeto i zimsko dizelsko gorivo br. 2 ili br. 1 prema ASTM D975 Ne prosuđujte se (Marine Diesel Fuel), kotlovnica itd. dizel gorivo. Pri korištenju dizelskog goriva s udjelom sumpora iznad 0,5%, mijenjajte motorno ulje svakih 7500 km. Zimsko gorivo, osigurava normalne performanse do -20°C. Zahvaljujući predgrijanju goriva kada je uključen sustav grijanja vozila, zimsko dizelsko vozilo općenito može raditi bez kvarova na temperaturama okoline do -25°C. Ne miješajte benzin s dizel gorivom. U slučaju korištenja ljetnog dizelskog goriva, kao i pri vanjskim temperaturama ispod -15°C, gorivu je potrebno dodati određenu količinu poboljšivača tečnosti ili kerozina, ovisno o vanjskoj temperaturi. Sredstva za poboljšanje protoka također se mogu koristiti u kombinaciji s kerozinom. Certifikat o odobrenim poboljšivačima tečnosti možete dobiti u svakom Mercedes-Benz servisu. Udio aditiva, uzimajući u obzir vanjsku temperaturu, trebao bi biti minimalan. Udio kerozina u smjesi ne smije biti veći od 50%. Dodavati aditiv dizel gorivu sve dok dizel gorivo ne izgubi fluidnost zbog oslobađanja parafina. Smetnje u radu zbog voštanja mogu se otkloniti samo zagrijavanjem cijelog elektroenergetskog sustava. Dizelsko gorivo miješajte s kerozinom samo u spremniku goriva. Da biste to učinili, prvo napunite spremnik kerozinom, a zatim dodajte dizelsko gorivo. Nakon toga motor mora raditi neko vrijeme kako bi se smjesa rasporedila po cijelom elektroenergetskom sustavu. Pažnja! Aditivi za kerozin snižavaju plamište dizelskog goriva. Zbog toga se povećava opasnost pri rukovanju mješavinom goriva. Pridržavajte se važećih sigurnosnih propisa! | |
Sustav ubrizgavanja benzinskog motora: elektronički mikroprocesorski sustav raspodijeljenog ubrizgavanja ME SFI 2.0 ili HMS. Usisni razvodnik s promjenjivom geometrijom | |
Sustav ubrizgavanja dizela: elektronički mikroprocesor s izravnim ubrizgavanjem «Common-Rail», s turbopunjačem i zračnim hlađenjem | |
Tlak goriva, atm. | |
Motor 113, sa priključenim vakumom | 3.7 – 4.2 |
Performanse pumpe za gorivo | 1 l/35 sek |
brzina praznog hoda | |
Podešavanje brzine u praznom hodu nije potrebno kao dio održavanja. | |
Sadržaj u ispušnim plinovima u praznom hodu | |
CO u ispušnoj cijevi, % | Maks. 0,5 |
HC, ppm | 100 |
CO 2, % | 14.5 – 16.0 |
O 2, % | 0.1 – 0.5 |
Sadržaj CO pri 2800 - 3100 o/min | |
CO, % | 0.3 |
lambda vrijednost | 0.98 – 1.02 |
pumpa za ubrizgavanje | |
Pogonska jedinica | Dvostruki lanac od lančanika radilice |
Trenutak ubrizgavanja | Postavlja se pomoću kontrolne igle, klip 1. cilindra motora mora biti u TDC-u |
Momenti pritezanja za navojne spojeve | |
Momenti zatezanja pričvrsnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i na nekim slikama *. | |
*Momenti pritezanja podebljani podložni su točnom poštivanju; Napori koji nisu podebljani samo su indikativni | |
matice ispušne grane | 16 H•m |
Odvodna cijev do ispušne grane | 20 H•m |