Hlađenje zrakom
2 - Ekspanzijski spremnik rashladne tekućine; 110/2 - Međuhladnjak; 110/10 - Hladnjak niske temperature; 110/11 - Dodatni niskotemperaturni hladnjak; B17/8 - Senzor temperature zraka za punjenje; B28/8 - Senzor tlaka zraka za punjenje; M44 - Cirkulacijska pumpa hladnjaka zraka; A - Povrat rashladne tekućine; B - Dovod rashladne tekućine; C - Ekspanzijsko crijevo rashladne tekućine; D - Odzračni vod ekspanzijskog spremnika rashladnog sredstva
Intercooler je u biti izmjenjivač topline dizajniran za smanjenje temperature zraka koji prolazi kroz njega.
Zrak komprimiran u kompresoru se zagrijava. Time se smanjuje parcijalni tlak kisika. Da bi se to spriječilo, korišten je intercooler, nakon čega ohlađeni zrak ulazi u usisni cjevovod.
Komprimirani zrak ne ulazi u usisnu cijev (kao na konvencionalnim dizelskim motorima), i u međuhladnjak. Intercooler se nalazi na prednjoj strani odjeljka motora i hladi se tekućinom koja prolazi kroz hladnjake na prednjoj strani odjeljka motora. Intercooler izgleda isto kao hladnjak rashladnog sustava. Iz intercoolera zrak se dovodi u usisnu granu.
Zahvaljujući hlađenju nabojnog zraka povećava se punjenje cilindara, a zbog sniženja temperature ispušnih plinova smanjuje se sadržaj dušikovih oksida u njima.
Odvojeni radni krug međuhladnjaka uključuje hladnjak punjenja (110/2), hladnjak rashladne tekućine (110/10) i električna pumpa (M44). Ugrađen je i dodatni radijator (110/11).
Zrak zagrijan kompresijom u kompresoru se potiskuje u motor i vozi kroz hladnjak (110/2), u kojem odaje dio topline rashladne tekućine motora. Toplina se uklanja iz rashladne tekućine zauzvrat u radijatoru (110/10), nakon čega se tekućina ponovno pumpa pumpom (M44) u međuhladnjak.
Fizikalni parametri strujanja zraka (temperatura i tlak) izmjeren nizvodno od međuhladnjaka i prijavljen ECM-u (N3/10).
Aktivacija pumpe međuhladnjaka vrši se pomoću pojedinačnog releja smještenog u kutiji releja i osigurača motora (K40/8kW).