Bilješka. Postupci za provjeru razine tekućine opisani su u nastavku, provode se svakih 400 km ili mjesečno. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Provjerite odjeljak «Vrste i količine upotrijebljenih maziva i tekućina» V Tehnički podaci, prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
Vizualna kontrola curenja
1. Kod zauljenog motora i velike potrošnje ulja provjerite ima li curenja. Za to se provjeravaju sljedeća mjesta:
- Otvorite čep spremnika za punjenje i provjerite ima li na brtvi pukotina ili oštećenja.
- Ventilacija kućišta radilice: Na primjer, ventilacijska cijev od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
- Brtva poklopca glave cilindra.
- Brtva glave cilindra.
- Čep za uklanjanje ulja (okrugli prsten).
- Brtva filtera ulja: Montaža filtera na prirubnicu.
- Brtva korita ulja.
- Prednje i stražnje brtve radilice.
2. Budući da se ulje širi po velikoj površini motora u prisutnosti curenja, teško je odmah odrediti mjesto curenja. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način: isperite motor na sljedeći način: pokrijte generator plastičnom vrećicom. Poprskajte motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena operite ga vodom u autopraonici.
3. Spojne ravnine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.
4. Provjerite razinu ulja, po potrebi dolijte.
5. Otiđite na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje viskoznost i brže istječe na mjestu curenja, potrebno je obaviti probnu vožnju autocestom od 30-ak km.
6. Na kraju, ispitajte motor pomoću lampe i locirajte mjesta curenja rješavanjem problema.
Provjera razine
1. Prilikom provjere razine ulja automobil mora biti u vodoravnom položaju.
Provjerite razinu ulja otprilike 5 minuta nakon zaustavljanja toplog motora.
Obrišite mjernu šipku za ulje prije svake provjere.
Razina ulja mora biti između donje oznake (min) i vrh (max) šipka za mjerenje ulja.
2. Ako je potrebno dodati ulje, odvrnite čep otvora za punjenje ulja i pažljivo dodajte ulje. Višak ulja mora se ispustiti ili ispumpati. Zatim ponovno zavrnite čep za punjenje ulja.
Kada je razina ulja iznad oznake «max» postoji opasnost od oštećenja motora ili katalizatora.
Ako se indikator razine pogonskog ulja pojavi na višenamjenskom zaslonu dok motor radi, pogledajte odjeljak Lampice upozorenja i indikatora, te poruke multiinformacijskog zaslona o evidentiranim kvarovima prethodnom poglavlju.
Bilješka. Indikacija upozorenja o razini pogonskog ulja - pogledajte odjeljak Višenamjenski upravljač, višeinformacijski zaslon.
Potrošnja motornog ulja
Maks. 1l/1000km, ovisno o načinu vožnje.
Potrošnja motornog ulja može se utvrditi tek nakon prijeđene veće udaljenosti. U početnom razdoblju može premašiti zadanu vrijednost. Česta vožnja pri velikim brzinama motora povećat će potrošnju ulja.
Preporuke:
Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
1. Uklonite sondu i osušite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvadite. Visina nauljenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između oznaka na mjernoj šipki.
2. Za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimuma potrebna je količina ulja navedena u Specifikacijama. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, kao nedostatak ulja može oštetiti motor. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati začepljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtve.
3. Za dolijevanje ulja odvrnite čep otvora za punjenje 2 na slici. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.
4. Provjera razine ulja važna je preventivna mjera. Stalni pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja iz oštećenih brtvi ili labavih spojeva ili na izgaranje (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Pažnja! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i popiti ga. Dogovorite se s lokalnim vlastima o zbrinjavanju iskorištenog antifriza.
1. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.
2. Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s automobilom u strogo vodoravnom položaju i isključenim motorom.
Kada je rashladno sredstvo hladno, razina mora doseći oznaku -1- u ekspanzijskom spremniku.
Kada je rashladna tekućina vruća, razina bi trebala biti oko 1 cm viša.
Dodajte 40%/60% antifriz na bazi etilen glikola i vodu. Treba koristiti sastav naveden u Specifikacijama.
Pažnja! Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu rashladne tekućine prije nego što se motor potpuno ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada su motori hladni, razina rashladne tekućine bi trebala biti iznad oznake «MIN» na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci «MAX». Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.
3. Pustite auto i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.
4. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje. Nadoknada tekućine). Ako nema curenja, izvršite ispitivanje curenja.
5. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti iz poklopca, pustite motor da se malo ohladi prije skidanja poklopca.
6. Također biste trebali provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima
7. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.
1. Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora.
2. Razina kočione tekućine provjerava se vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku ugrađenom na glavnom cilindru. Razina tekućine mora biti između oznaka «MAX» i «MIN». Ako je razina preniska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
3. Dok je poklopac spremnika skinut, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.
4. Nakon punjenja spremnika do ispravne razine, provjerite je li poklopac ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
5. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih obloga. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake «MIN»; porast će nakon promjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost (pogledajte odjeljak Provjera kočionog sustava).
6. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite cijeli sustav ima li curenja. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte Odjeljke Provjera kočionog sustava, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).
7. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (obratite se voditelju Kočioni sustav).
Provjera razine ulja u spremniku hidrauličkog sustava servo upravljača
Spremnik hidrauličkog sustava servo upravljača nalazi se na stražnjoj strani odjeljka motora. Pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine u sustavu servoupravljača.
Tekućina za pranje vjetrobrana
Koncentrat za pranje vjetrobranskog stakla je vrlo zapaljiv.
Nemojte koristiti vatru, otvoreni plamen ili pušiti kada rukujete koncentratom za pranje vjetrobranskog stakla.
1. Tekućina za pranje vjetrobrana nalazi se u plastičnom spremniku na desnoj strani odjeljka motora, pogledajte sliku. Kapacitet spremnika naveden je u Specifikacijama.
2. U umjerenim područjima, sustav se može puniti normalnom vodom, ali preporučljivo je dodati sredstvo za čišćenje stakla u vodu. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, kako bi ostalo slobodnog prostora u slučaju da se voda pri smrzavanju proširi. U hladnim klimatskim uvjetima koristite antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila.