Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke iste su veličine.
Bilješka. Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača mogu biti potrebni vijci različitih veličina.
Tehnika se usavršava. Moguće je da stariji modeli imaju različite tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.
2. Uz sportski stil vožnje, preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 atm. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir osnovna vrijednost za različite uvjete opterećenja.
3. Zimske gume obično imaju tlak od 0,2 atm. viši od ljeta. Obavezno se pridržavajte preporuka proizvođača zimskih guma.
4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak koji označava maksimalnu brzinu.
Oznake pogona
Primjer: 6 J x 15
- 6 - širina kotača u inčima
- J - slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska
- x - oznaka čvrstog dubokog diska
- 15 - promjer diska u inčima
- Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 0,8 mm;
- Dopušteno radijalno odstupanje na ležištu diska: 0,5 mm.
Oznaka gume
Primjer: 195/70 R 14 89 H
- 195 - širina gume u mm
- /70 - omjer visine i širine (visina presjeka gume je 70% širine). Ako nema zasebnih informacija o omjeru širine i visine (npr. 175 R 14), što znači da se radi o «normalan» poštovanje. To je 82%.
- H - klasa brzine, H: do 210 km/h (na novim gumama nije uvijek dano).
- R - radijalna izvedba
- 14 - veličina kotača u inčima
- 89 - parametar nosivosti
Bilješka. Ako se između podataka 14 i 89 nalazi oznaka M+S, govorimo o gumama sa zimskim gaznim slojem.
H oznaka najveće dopuštene brzine.
Slovo brzine nalazi se iza veličine gume. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume.
Date su slovne oznake brzine Tehnički podaci.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje gume nalazi se na gumi u šifri proizvođača
Primjer: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS
- DOT - Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
- CU - skraćenica naziva proizvođača
- L2 - veličina gume
- UM8 - verzija sabirnice
- 4600 - datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000. godine
- TUBELESS - bez zračnice (TUBETYPE - zračna guma)
Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
Gume su opremljene integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo.
Ako postoji sumnja da takav «spora punkcija» prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Preporuke: Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
Tlak uvijek provjeravajte na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnom kotaču.
Provjera tlaka u gumama
Tlak zraka treba provjeravati samo s hladnim gumama.
1. Odvrnite čep ventila.
2. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač).
3. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer. u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
4. Potreban tlak zraka u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
Bilješka. Pri uporabi zimskih guma tlak zraka mora biti povećan za 0,2 atm. u odnosu na postavljenu vrijednost.
5. Tlak zraka uskih rezervnih guma naznačen je na bočnoj strani naplatka.
Tlak zraka u gumama varira ovisno o promjeni temperature okoline za 10°C za otprilike 0,1 atm. To treba uzeti u obzir kada se u garaži provjerava tlak u gumama – posebno zimi.
Primjer:
- Temperatura u garaži je oko + 20°S
- Vanjska temperatura cca 0°S
- Podesivi tlak u gumama = propisani tlak zraka +0,2 atm.
Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti za udobnost vožnje.
Povišeni tlak zraka u gumama, koji je predviđen s povećanim opterećenjem automobila, pozitivno utječe na upravljivost automobila čak i pri malom opterećenju i sasvim je prihvatljiv. Glatkoća kotrljanja je, međutim, donekle smanjena.
Provjera ventila gume
Ventil za gume
1 i 2 - Gumeni i metalni čepovi
3 - Ventil
4 - tijelo ventila
Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenje i onečišćenje koje dovodi do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
1. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.
2. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak 3 zaštitnom kapicom 2.
Bilješka. Za zatezanje ventila koristite samo zaštitnu kapicu 2. 1 gumena zaštitna kapica, 4 ventila.
3. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, mora se zamijeniti (rad servisa).
4. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji.
Smanjite brzinu!
Centralno trošenje
Pretlak
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, teže vožnje i povećanog rizika od smrtonosnog oštećenja gume.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako morate napuhati gume za teške uvjete rada do tlaka koji je u tu svrhu naveden u Specifikacijama, svakako ih odzračite nakon toga kad krenete u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Kutovi guma mogu se provjeriti i podesiti uz skromnu naknadu u većini trgovina gumama.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Defekt ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Izvršite balansiranje kotača.
Poravnanje prednjeg kotača nije ispravno postavljeno
Podesite kutove prednjih kotača.
Bilješka. Iskrzani rubovi dezena gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkrivaju dodirom.
Rotacija kotača
Rotacija kotača dopuštena je samo ako su prednji i stražnji kotači iste veličine.
Rotirajte kotače ovisno o istrošenosti guma svakih 5000-10000 km. Istovremeno zadržite smjer vrtnje kotača.
Rotacija se mora obaviti prije nego što se pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume. Karakterističan znak istrošenosti guma prednjih kotača je istrošenost ramenog dijela gaznog sloja, a za gume stražnjih kotača - sredina gaznog sloja.
Pri svakom okretanju kotača potrebno ih je temeljito očistiti iznutra. Nakon okretanja kotača provjerite i po potrebi korigirajte tlak zraka u gumama (vidi gore).
Vijci kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti na moment naveden u Specifikacijama. Nakon izmjene kotača, provjerite zatezni moment.
Koristite samo markirane vijke za pričvršćivanje «MB», označen zvjezdicom «Mercedes-Benz». Ostali vijci se mogu olabaviti.
Lagani rezervni kotač
Ako je guma oštećena, lagani rezervni kotač može se koristiti kao normalan kotač; preporuča se, međutim, zamijeniti ga normalnim kotačem što je prije moguće, jer je predviđen za ograničenu kilometražu do maksimalno 20.000 km.
Prilikom mijenjanja guma, guma rezervnog kotača može se postaviti na impeler ako guma odgovara dizajnu guma rotora. Ako je guma starija od 6 godina, preporučuje se koristiti je samo ako je guma oštećena.
Modeli s gumama 245/45R18:
Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, mora se uzeti u obzir promjena u dinamici vozila zbog različitih veličina guma. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji u prometu.
Lagani rezervni kotač zamijenite običnim kotačem što je prije moguće.
Modeli sa AMG opremom
Postoji opasnost od nesreće!
Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, mora se uzeti u obzir promjena u dinamici vozila zbog različitih veličina guma. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji.
Stoga je namijenjen samo za kratkotrajnu uporabu, uz propisani tlak u gumama i maksimalnu brzinu od 80 km/h.
Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.
Zamjena kotača
Auto dizalica je namijenjena samo za kratkotrajno podizanje automobila prilikom mijenjanja kotača.
Baza autodizalice mora biti čvrsta i ravna. U slučaju labavog tla, upotrijebite podlogu za autodizalicu.
Za radove ispod automobila potrebno je koristiti lažne koze.
1. Stavite automobil, ako je moguće, na ravnu površinu. Čvrsto pritisnite papučicu parkirne kočnice. Parkirna kočnica ne smije biti otpuštena dok je vozilo podignuto.
2. Pomaknite polugu mjenjača AT u položaj «R». Zaštitite vozilo od otkotrljanja postavljanjem klinova za kotače itd.
3. Na ravnoj podlozi: Dijagonalni kotač sprijeda i straga postavite pod klinove.
4. Na uzbrdicama i nizbrdicama: Učvrstite oba kotača druge osovine u smjeru nizbrdice.
5. Uklonite 2-dijelni ključ za kotače iz seta alata vozila i sastavite ga.
6. Olabavite vijke kotača pomoću ključa, ali ih još nemojte potpuno ukloniti.
7. Skinite poklopac s otvora dizalice za automobil.
Rupe za dizalicu nalaze se iza prednjih lukova kotača i ispred stražnjih lukova kotača.
8. Gurnite potporni klin dizalice do kraja u otvor dizalice.
Auto dizalica uvijek mora biti uspravna – također i na nagibima.
9. Podignite automobil dok kotač ne odmakne od tla.
9. Kako biste spriječili klizanje vozila, potporni klin dizalice je potpuno postavljen (cijelim putem) umetnite u instalacijsku rupu 10. Uklonite gornji pričvrsni vijak. Uvrnite klin za centriranje -1- iz kompleta ugrađenog alata u otvor s navojem. Uklonite preostale vijke kotača. Ne stavljajte vijke kotača u pijesak ili blato.
1 - Koristi se za sve kotače koje nudi tvornica
11. Skinite kotač.
Vijci za kotače
1. Zamijenite vijke kotača koji su oštećeni ili zahrđali.
2. Ne podmazujte vijke uljem ili mašću.
Ako je navoj u glavčini kotača oštećen, ne možete nastaviti vožnju. Morate otići do servisa «Mercedes-Benz».
3. Očistite kontaktnu površinu kotača i glavčine.
Koristite samo markirane vijke za pričvršćivanje «MB», označen trokrakom zvijezdom «Mercedes-Benz».
4. Postavite i pritisnite kotačić.
5. Uvrnite vijke kotača i lagano ih zategnite.
6. Odvijte klin za centriranje i zavrnite posljednji vijak kotača.
7. Spustite auto. Skinite dizalicu za automobil i postavite poklopac na otvor dizalice.
8. Ravnomjerno zategnite sve vijke kotača. Dijagram zatezanja prikazan je na priloženoj slici. Moment pritezanja naveden je u Specifikacijama.
Postoji opasnost od nesreće!
Vijci kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti ispravnim momentom. Stoga svakako provjerite moment zatezanja odmah nakon izmjene kotača.
Bilješka. Prije postavljanja autodizalice u dodatni pretinac ispod poda prtljažnika, okrenite potporni klin dizalice natrag gotovo do graničnika.
Rastavite ključ za dvostruki kotač i stavite ga u pribor vozila.
Provjerite i po potrebi korigirajte tlak zraka u gumama.