U proizvodnji novog automobila primijenjene su mnoge tehničke inovacije. Među njima su brojni pomoćni sustavi koji se po prvi put nude.
«Distronic» automatski održava siguran razmak od vozila ispred.
Elektronički sustav «Comand» olakšava korištenje auto radija, telefona, navigacijskog sustava i TV-a.
Kontrolna ploča opremljena je središnjim zaslonom koji vam omogućuje individualno podešavanje različitih funkcija automobila i o tome obavještava vozača.
Pametna kartica za sustav induktivne autorizacije «Keyless-Go» eliminira potrebu za tradicionalnim ključevima za vrata i ključevima za paljenje.
Ugrađena su udobna, ventilirana sjedala s višekonturnim naslonom.
Standardni bočni zračni jastuci iznad bočnih prozora i na svim vratima pružaju pouzdanu zaštitu putnicima u slučaju bočnog sudara.
Dizajn S-klase u savršenom je skladu sa sofisticiranom tehnologijom i naglašava najvažnija svojstva svojstvena limuzini: eleganciju, dinamičnost, kvalitetu i udobnost. Najvažniji stilski elementi su coupe silueta, koja novoj S-klasi daje sportski, ali elegantan izgled, te atraktivan prednji dio s prepoznatljivim prednjim svjetlima i tipičnom maskom.
Istovremeno s povećanjem duljine kabine za 17 mm, duljina karoserije nove S-klase smanjila se za 75 mm. Duljina unutrašnjosti modela s produljenim međuosovinskim razmakom veća je za 37 mm u odnosu na prethodni model.
Automobil je dostupan u dva stila karoserije: sa standardnim i produženim međuosovinskim razmakom (2965 i 3085 mm), s tri varijante ugrađenih benzinskih motora u obliku slova V (šest, osam i dvanaest cilindara).
Dizelski motori - redni 6-cilindrični i V-8 motori s izravnim ubrizgavanjem i «Common-Rail» - postavljaju se od kraja 1999. godine.
Novi benzinski motori S-klase, zahvaljujući dizajnu s 3 ventila, 2 svjećice i upotrebi lakih legura, troše 13 do 17 posto manje goriva od prethodnog modela.
Automatska deaktivacija cilindara na modelima S 500 smanjuje potrošnju goriva V-8 motora za dodatnih 7 posto. Razine ispušnih plinova u skladu su ne samo s budućim propisima Europske zajednice, već i sa strogim američkim propisima za vozila s niskom emisijom (ULEV).
Zahvaljujući ovjesu s pneumatskim prigušnim elementima, koji je uključen u osnovni paket, postiže se najviša razina udobnosti vožnje. Kombinacija zračnog ovjesa s adaptivnim sustavom prigušenja automatski mijenja krutost amortizera, ovisno o neravninama ceste.
Multi-link neovisni ovjes stražnjih kotača.
Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, nova S-klasa opremljena je elektroničkim sustavom protiv proklizavanja (stabilizacija stabilnosti - ESP), pojačivač kočnice u nuždi (BAS) i protiv blokiranja kočnica (ABS).
Osnovni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s vakuumskim pojačivačem.
Kočnice - disk, ventilirane na svim kotačima. Aktivirana je nožna parkirna kočnica.
Upravljački mehanizam je s cirkulirajućim kuglicama.
Izvrsna aerodinamika i korištenje laganih materijala pridonijeli su manjoj potrošnji goriva. U usporedbi s prethodnim modelom iste konfiguracije, nova S-klasa teži 300 kg manje. Međutim, smanjenje težine ne dolazi nauštrb sigurnosti i udobnosti. Naprotiv, zahvaljujući korištenju čelika visoke čvrstoće i dodatnih zaštitnih elemenata, kao i razvoju velikih zona deformacije, nova S-klasa pruža još veću sigurnost od prethodnog modela.