Bilješka. Prije testiranja provjerite je li baterija potpuno napunjena i sustav protiv krađe nije aktiviran.
Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem i starter se ne uključuje, provjerite je li mjenjač u položaju P ili N.
Provjerite je li baterija potpuno napunjena i nema korozije na bateriji i papučicama i terminalima kabela za pokretanje.
Ako se starter okreće, ali zamašnjak ne, kvačilo startera može biti neispravno (ne dopušta da se starter okreće s motorom nakon pokretanja). U tom slučaju, starter se mora popraviti ili zamijeniti. Drugi razlog za to može biti snažno otpuštanje vijaka za pričvršćivanje startera (zupčanik startera ne zahvaća s prstenom zamašnjaka).
Ako se, kada je starter uključen, njegov motor ne okrene, a relej uvlakača radi (čuju se klikovi), tada je ili akumulator ispražnjen, ili su kontakti releja uvlakača oksidirani, ili je starter neispravan (ako motor automobila nije zaglavljen).
Ako se ne čuju ravnomjerni klikovi releja za uvlačenje kada je starter uključen, baterija je neispravna, ožičenje je prekinuto ili je relej za uvlačenje neispravan.
Za testiranje releja solenoida, spojite pozitivni terminal elektropokretača na mali terminal solenoida. Ako se starter počne okretati, solenoidni relej je u redu, a ili prekidač za paljenje, ili ožičenje, ili senzor selektora automatskog mjenjača je neispravan (ako je birač u položaju P ili N).
Ako se starter sporo okreće nakon što su kontakti kratko spojeni, provjerite je li akumulator napunjen i jesu li žice dobro spojene. Ako je motor vozila djelomično zaglavljen ili napunjen uljem visoke viskoznosti, starter će se također sporo okretati.
Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Zaustavite motor, uklonite osigurač #12 (isključio pumpu za gorivo), i odvojite električni konektor od svitka paljenja.
Spojite pozitivni vod voltmetra na pozitivni pol baterije, a negativni vod na negativni pol.
Uključite starter i, čim se očitanja voltmetra stabiliziraju, zapišite ih. Nemojte pokretati starter dulje od 15 sekundi. Ako je brzina startera normalna, a napon veći od 10,5 V, sve je u redu. Ako je napon 10,5 V i viši, a brzina rotacije startera je mala, kontakti solenoida su izgorjeli, starter ili ožičenje su neispravni. Ako je napon manji od 10,5 V i mala brzina pokretača, starter je neispravan ili je akumulator ispražnjen.