Sustav hlađenja motora
Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Vodena pumpa je pričvršćena na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz rashladni put potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Uliveni u blok i rashladni kanali glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Opća shema funkcioniranja rashladnog sustava
1 - Ekspanzijski spremnik; 2 - Poklopac; 3 - Ugrađeni spremnik za silikagel; 4 - Usisna cijev; 5 - Radijator; 6 - Termostat; 7 - Ventilacijska cijev; 8 - Protok od motora do hladnjaka; 9 - Protok od hladnjaka do motora; 10 - Pumpa rashladnog sustava; 11 - Hladnjak ulja; 12 - blok cilindra; 13 - Glava cilindra; 14 - Cjevovod za isporuku grijača; 15 - grijač za pranje vjetrobrana; 16 - Radijator grijača; 17 - Dvostruki pulsacijski ventil; 18 - Cirkulacijska pumpa; 19 - Povratna cijev grijača
Od trenutka pokretanja motora rashladni sustav prolazi kroz tri načina rada: u prvom stupnju, dok temperatura rashladne tekućine ne poraste iznad određene vrijednosti, ona cirkulira u malom krugu iz radnog kruga čiji je hladnjak je isključeno. Kako se tekućina dalje zagrijava, otvara se klizeći ventil termostata ispunjenog voskom koji ulazi u put sustava i radijator se spaja na cirkulacijski krug. Nadalje, kada temperatura rashladne tekućine dosegne sljedeću kontrolnu vrijednost, aktivira se senzor-prekidač osjetljiv na temperaturu, koji aktivira ventilator rashladnog sustava, koji pumpa dodatni protok zraka, što značajno povećava učinkovitost izmjenjivača topline hladnjaka.
Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni nadtlak, što povećava vrelište rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, višak rashladne tekućine teče kroz priključak (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz vrat ekspanzijskog spremnika (vidi poglavlje Trenutni servis) koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
S obzirom na gore navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak radne tekućine.
Sustav grijanja i ventilacije
Sustav grijanja sastoji se od ventilatora i izmjenjivača topline smještenih u blokovima prednjeg i stražnjeg dijela kabine. Vruća rashladna tekućina teče kroz izmjenjivače topline. Prilikom pomicanja ručice za upravljanje načinom grijanja koja se nalazi na upravljačkoj ploči (vidi više detalja. Udobnost poglavlja Priručnik) otvaraju se ventili i vrući zrak počinje strujati u unutrašnjost automobila. Ako uključite ventilator grijača, zrak će biti potisnut u putnički prostor.
Vanjski zrak prolazi kroz filter prije ulaska u kabinu (obratite se voditelju Trenutni servis). Većina čestica prašine će se taložiti u filteru. Mora se poštovati interval zamjene filtera. Filter blokiran prašinom ograničit će dovod zraka u putnički prostor, što će rezultirati stagnacijom zraka unutar putničkog prostora.
Raspodjela protoka zraka ventilacijskog sustava provodi se uz pomoć zaklopki. Predviđen je način cirkulacije zraka. Zakrilcima upravljaju servo pogoni.
Neovisni grijač
Standardna oprema nekih modela može uključivati neovisni grijač, koji pruža mogućnost autonomnog grijanja motora i unutrašnjosti automobila putem signala timera ili s daljinskog upravljača. Načelo rada neovisnog grijača razmatra se u odjeljku Neovisni grijač poglavlja Priručnik.