Pažnja! Na modelima S420 i S500, gume s ljetnim uzorkom gaznog sloja smiju se koristiti samo na naplatcima od lake legure, gume sa zimskim uzorkom gaznog sloja na naplatcima od lakih legura i čelika.
Ovisno o modelu i opremi, mogu se ugraditi gume i kotači raznih veličina. Diskovi imaju dubinu utiskivanja od 38 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do graničnika kotača na kočionom disku ili bubnju. Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke iste su veličine.
Bilješka. Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača mogu biti potrebni vijci različitih veličina.
Tehnika se usavršava. Moguće je da stariji modeli imaju različite tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.
Kod sportskog stila vožnje preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 bara. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir osnovna vrijednost za različite uvjete opterećenja.
Zimske gume obično imaju 0,2 bara veći tlak od ljetnih guma. Obavezno se pridržavajte preporuka proizvođača zimskih guma.
Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak za maksimalnu brzinu.
Oznake pogona
Primjer 6Jx15
Širina kotača u inčima | 6 |
Slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska | J |
Oznaka čvrstog dubokog diska | x |
Promjer diska u inčima | 15 |
Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: | 0,8 mm |
Dopušteno radijalno odstupanje na prirubnici diska: | 0,5 mm |
Oznaka gume
Primjer: 195/70 R 14 89 H
Širina gume u mm | 195 |
Omjer visine i širine (visina presjeka gume je 70% širine) | 70 |
Brzinska klasa, H: do 210 km/h (na novim gumama nije uvijek dano). | H |
Radijalni dizajn | R |
Veličina diska u inčima | 14 |
Parametar opterećenja | 89 |
Bilješka. Ako nema zasebnih informacija o omjeru širine i visine (npr. 175 R 14), što znači da se radi o «normalan «poštovanje. To je 82%.
Bilješka. Ako se između podataka 14 i 89 nalazi oznaka M+S, govorimo o gumama sa zimskim gaznim slojem.
Oznaka najveće dopuštene brzine | H |
Bilješka. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume. Date su slovne oznake brzine Tehnički podaci.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje je utisnut na gumi u kodu proizvođača
Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT | Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a) |
CU | kratica naziva proizvođača |
L2 | veličina gume |
UM8 | autobusna verzija |
4600 | datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000 |
TUBELESS | bez zračnica (TUBETYPE - zračna guma) |
Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
Gume su opremljene integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo.
Ako postoji sumnja da takav «spora punkcija» prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Preporuke
Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
Tlak uvijek provjeravajte na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja uređaja i usporedite ih s onima preporučenim u Tehnički podaci. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnom kotaču.
Provjera tlaka u gumama
Bilješka. Tlak zraka treba provjeravati samo s hladnim gumama.
Odvijte poklopac ventila.
Tlak zraka u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač). Prilikom provjere koristite poseban manometar ili manometar ugrađen u kompresor.
Bilješka. Ne biste trebali vjerovati očitanjima mjerača tlaka ugrađenih u mlaznice kompresora koji se koriste za napuhavanje guma na benzinskim postajama.
Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, npr u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
Potreban tlak zraka u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi s unutarnje strane poklopca spremnika goriva.
Bilješka. Pri uporabi zimskih guma tlak zraka potrebno je povećati za 0,2 bara u odnosu na postavljenu vrijednost.
Tlak zraka uskih rezervnih guma označen je na bočnoj strani naplatka. Tlak zraka u gumama varira ovisno o promjeni temperature okoline za 10°C za otprilike 0,1 bar. To treba uzeti u obzir pri praćenju tlaka u gumama u zatvorenom prostoru, posebno tijekom hladne sezone.
Primjer:
Temperatura u garaži | Oko + 20°S |
Vanjska temperatura | Oko 0°C |
Podesivi tlak u gumama | Propisana vrijednost, + 0,2 bara |
Bilješka. Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti za udobnost vožnje. Povišeni tlak zraka u gumama, koji je predviđen s povećanim opterećenjem automobila, pozitivno utječe na upravljivost automobila čak i pri malom opterećenju i sasvim je prihvatljiv. Glatkoća kotrljanja je, međutim, donekle smanjena.
Provjera ventila gume
Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenje i onečišćenje koje dovodi do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.
Ventil za gume
1 i 2 - Gumeni i metalni čepovi
3 - Ventil
4 - tijelo ventila
Nanesite malu količinu sapunice ili sline na slavinu. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak (3), - koristite izbočinu metalne zaštitne kapice (2).
Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, mora se zamijeniti (rad servisa).
Obavezno ponovno postavite zaštitni poklopac.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Smanjite brzinu!
Centralno trošenje
Pretlak
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, teže vožnje i povećanog rizika od smrtonosnog oštećenja gume.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako ste morali napumpati gume za prijevoz teških tereta u za tu svrhu predviđenu u Tehnički podaci vrijednosti tlaka, nemojte ga zaboraviti odzračiti nakon povratka u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Defekt ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Izvršite balansiranje kotača.
Poravnanje prednjeg kotača nije ispravno postavljeno
Podesite kutove prednjih kotača.
Bilješka. Iskrzanost na rubovima gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkriva dodirom
Rotacija kotača
Bilješka. Rotacija kotača dopuštena je samo ako je veličina prednjih i stražnjih kotača ista
Rotirajte kotače ovisno o istrošenosti guma svakih 5000-10000 km. Istodobno pazite da se održi smjer vrtnje kotača (za usmjerene gume).
Rotacija se mora obaviti prije nego što se pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume. Karakterističan znak istrošenosti guma prednjih kotača je istrošenost ramenog dijela gaznog sloja, a za gume stražnjih kotača - sredina gaznog sloja.
Pri svakom okretanju kotača potrebno ih je temeljito očistiti iznutra. Nakon okretanja kotača provjerite i po potrebi korigirajte tlak zraka u gumama (vidi gore).
Vijci kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti na propisani način Tehnički podaci moment zatezanja. Nakon izmjene kotača, provjerite zatezni moment.
Koristite samo markirane vijke za pričvršćivanje «MB», označen zvjezdicom «Mercedes-Benz». Ostali vijci se mogu olabaviti.
Lagani rezervni kotač
Ako je guma oštećena, lagani rezervni kotač može se koristiti kao normalan kotač; preporuča se, međutim, zamijeniti ga normalnim kotačem što je prije moguće, jer je dizajniran za ograničenu vožnju do 20 000 km.
Prilikom mijenjanja guma, guma rezervnog kotača može se postaviti na impeler ako guma odgovara dizajnu guma rotora. Ako je guma starija od 6 godina, preporučuje se koristiti je samo ako je guma oštećena.
Modeli s gumama 245/45R18
Pažnja! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, mora se uzeti u obzir promjena u dinamici vozila zbog različitih veličina guma. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji u prometu.
Lagani rezervni kotač zamijenite običnim kotačem što je prije moguće.
Modeli sa AMG opremom
Upozorenje! Postoji opasnost od nesreće! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, mora se uzeti u obzir promjena u dinamici vozila zbog različitih veličina guma. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji.
Lagani rezervni kotač namijenjen je samo za kratkotrajnu uporabu, uz propisani tlak u gumama i maksimalnu brzinu od 80 km/h.
Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.
Zamjena kotača
Pažnja! Kovani čelični naplatci, aluminijski naplatci s 15 i 6 rupa (7 Ѕ Jx16). Prilikom izmjene guma, rezervni kotač može se koristiti kao radni ako je guma nova i dizajn kotača i gume odgovara dizajnu radnih kotača i guma.
Pogledajte odjeljak Dizanje i vuča u Administriran ovom vodiču.
Vijci za kotače
Zamijenite vijke kotača koji su oštećeni ili zahrđali.
Ne podmazujte vijke uljem ili mašću.
Ako je navoj u glavčini kotača oštećen, ne možete nastaviti vožnju. Treba otići na servis «Mercedes-Benz».
Očistite kontaktnu površinu kotača i glavčine.
Koristite samo markirane vijke za pričvršćivanje «MB», označen trokrakom zvijezdom «Mercedes-Benz». Ostali vijci se mogu olabaviti. Zategnite vijke na propisani moment (150 Nm).