Opće informacije
Hidraulički kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, pojačivača kočnica i disk kočnica za prednje i stražnje kotače. Sustav kočenja ima dva kruga. Jedan krug djeluje na prednje kočnice, drugi na stražnje. Ako jedan od krugova otkaže, na primjer, zbog curenja tekućine, vozilo koči drugi krug. Tlak tekućine u oba kruga stvara dvostruki glavni kočioni cilindar koji djeluje s papučice kočnice.
Opis rada ABS sustava protiv blokiranja kotača, BAS pojačivača kočnice i elektroničkog programa stabilnosti (sustav protiv proklizavanja) dano u odjeljku Priručnik.
Spremnik kočione tekućine nalazi se ispod glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje tekućinom cijeli hidraulički kočioni sustav.
Pojačivač kočnica pohranjuje dio vakuuma stvorenog u usisnoj cijevi motora. Budući da dizelski motor nema potreban usisni vakuum, dizelska vozila imaju posebnu vakuumsku pumpu. Uz pomoć odgovarajućeg ventila, po potrebi se povećava sila na papučicama kočnice zbog djelovanja vakuuma.
Parkirna kočnica koja se aktivira pedalom djeluje preko sajli na kočnice na stražnjim kotačima. Budući da disk kočnica ne radi kao parkirna kočnica, na stražnjim kotačima su dodatno ugrađene bubanj kočnice koje su integrirane u disk kočnice. Bubanj kočnice se aktiviraju samo papučicom ručne kočnice.
Sigurnosne mjere
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se prašina koja može biti štetna za ljudsko zdravlje, pa se kočiona prašina ne smije udisati.
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. U nedostatku potrebnog iskustva, preporučljivo je kontaktirati servis.
Bilješka. Kada vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova.
Tijekom rotacije kotača, vlaga se ispušta iz kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje silikonski film, gumeni abrazivni produkti, mast i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, potonje bi se trebale uhodati. Stoga prvih 200 km trčanja ne treba nepotrebno jako kočiti.
Disk kočnice oštećene korozijom stvaraju efekt podrhtavanja tijekom kočenja koji ne nestaje s vremenom. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.
Prljavština koja se lijepi na površinu kočionih pločica i kišni utori dovode do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.