- Kako biste spriječili tjelesne ozljede i/ili oštećenje elektroničkog sustava paljenja, kada radite na vozilima s elektroničkim sustavom paljenja, obratite pozornost na sljedeće:
- Ne dirajte niti odspajajte žice za paljenje dok motor radi ili prilikom pokretanja.
- Odspojite žice paljenja samo kada je paljenje isključeno. Kada je paljenje uključeno, visokonaponski udar može biti uzrokovan trešenjem razdjelnika.
- Spajanje i odspajanje vodova instrumenta (tahometar, tester paljenja) učiniti samo s isključenim kontaktom.
- Ne spajajte se na priključak 1 (-) kondenzator za suzbijanje smetnji i ispitna lampa. Mjerni instrumenti i stroboskop s naponom napajanja od 12 V ne smiju biti spojeni na priključak 15 indukcijskog svitka dok motor radi.
- Priključci 1 i 15 svitka paljenja ne smiju biti kratko spojeni na masu.
- Dok motor radi, nemojte provoditi takve provjere ako je visokonaponska žica udaljena od zemlje ili odspojite pojedinačne utikače svjećica.
- Ispitivanje visokog napona ne bi se trebalo provoditi pri pokretanju s isključenom visokonaponskom žicom terminala razdjelnika 4.
- Prije pokretanja motora pomoću startera (npr. kod provjere tlaka kompresije) ili pomičite rukom, isključite paljenje i utikač induktivnog senzora razdjelnika paljenja (zelena žica) i odspojite se s prekidača.
- Svitak paljenja ne smije se zamijeniti svitkom drugačije izvedbe. Nikada ne postavljajte indukcijski svitak dizajniran za kontaktni sustav paljenja.
- Pri zagrijavanju na više od 80'C (lakiranje, parenje) motor se ne smije pokrenuti odmah nakon faze zagrijavanja.
- Pranje motora treba provoditi samo u mirovanju.
- Tijekom električnog i točkastog zavarivanja akumulator mora biti potpuno odspojen.