Okrenite motor na stolu ili radnom stolu tako da je strana posude za ulje okrenuta prema gore.
Nakon što su svi kanali za ulje očišćeni, zabijte čeličnu kuglu sa šipkom za uvijanje u kanal za ulje sa stražnje strane.
Uvrnite ventil za smanjenje tlaka ulja i zategnite vijak čepa.
Umetnite školjke glavnih ležajeva u nizu u otvore za njih u kućištu radilice motora. Gornje ljuske ležaja V8 motora opremljene su utorom za podmazivanje, dok su kod 6-cilindarskih motora gornji i donji ležajevi, s izuzetkom 4. ležaja, opremljeni utorom za podmazivanje, a gornji omotač četvrtog ležaja ima jedan otvor za ulje na svojim krajevima i jedno udubljenje za ulje.
Ležajne ljuske isporučuju se spremne za ugradnju za razne popravke i treba ih zamijeniti samo kao kompletan set. Središnji ležaj isporučuje se u slučaju obnove s povećanom širinom i mora se, kako bi se dobio pokretni sloj na strani zamašnjaka, preraditi samo na neopterećenoj strani pod pravim kutom u odnosu na provrt ležaja.
Obloge se općenito mogu zamijeniti jedna s drugom kada su nove. Isto vrijedi i za unutarnje obloge.
Ugradite kapice glavnih ležajeva u nizu, provjeravajući njihovu oznaku, i zategnite njihove vijke na potrebni moment.
Obloge radilice na 8-cilindričnom V-motoru
Izmjerite glavnu rupu u smjerovima A, B i C u dvije ravnine. Za glavni provrt koji je veći od potrebnog ili je sužen, obradite poklopac ležaja na površini ležaja na površini za prianjanje i uklonite najviše 0,02 mm. Kapice ležaja radilice na V8 motorima strojno se obrađuju s blokom motora i nisu dostupne kao rezervni dijelovi.
Ugradite školjke ležaja radilice i ponovno zategnite poklopac ležaja na potrebni moment.
Izmjerite promjer ležaja i provjerite radijalni zazor (povratni udar). Može se ispraviti zamjenom košuljica, pri čemu se mora postići prosječna vrijednost navedenog zazora ležaja.
Umetnite novi radijalni o-prsten u kućište radilice motora sa stražnje strane i čvrsto ga namjestite drvenom drškom čekića.
Da bi se postiglo potrebno preklapanje, radijalni brtveni prsten mora biti odrezan 0,5 mm iznad sučelja. Za rezanje možete koristiti šablonu 0,6 - debljine koju možete sami izraditi.
Podmažite radijalni o-prsten, čahure i radilicu motornim uljem SAE30 i montirajte radilicu za vožnju.
Za V8 motore, podmažite stražnji poklopac brtvilom i zategnite ga. Napunite radijalni brtveni prsten između prtljažnika i brtve za prašinu dugotrajnom mašću i pritisnite ga u poklopac do kraja. Da biste to učinili, bolje je koristiti poseban alat 117 589 004 300. Ako ovaj alat nije dostupan, prvo pritisnite brtveni prsten u poklopac, a zatim zategnite stražnji poklopac.
Zategnite poklopce ležajeva radilice na pravilan moment. Na V8 motorima, samoblokirajući vijci sa klinovima su uvrnuti u blok cilindra za pričvršćivanje poklopaca ležajeva radilice. Ove vijke treba samo jednom zavrnuti, kao kada se okrenu, učinak fiksiranja nestaje.
Vanjski vijci s klinovima nalaze se 2 mm od sredine, tako da se poklopac ležaja može montirati samo u jednom položaju. Prilikom popravka nije dopušteno koristiti navojne mlaznice za samosigurnosne vijke s klinovima poklopaca ležaja radilice.
Zategnite vijke poklopca ležaja radilice ispravnim momentom ispravnim redoslijedom.
Mjerenje aksijalno (aksijalni) zračnost radilice.
Okrenite radilicu rukom i provjerite okreće li se slobodno. Ako se jako okreće, ispravite njegov položaj pomicanjem ležajnih školjki plastičnim čekićem.
Ugradite srednji zupčanik za pogon razdjelnika paljenja i krajnji zupčanik.
Ugradite osovinu spiralnog zupčanika za pogon pumpe za ulje.
Ako zupčanik (zvijezda) radilica ili međuzupčanik s čahurama zamijenjeni novima, tada treba izmjeriti neusklađenost. Da biste to učinili, izmjerite udaljenost od prednje strane bloka cilindra do srednjeg zupčanika, a zatim do zupčanika radilice. Razlika između ovih vrijednosti ne smije biti veća od 0,1 mm. Ako je odstupanje veće, potrebno je zamijeniti kompenzacijski element (niveliranje) prsten iza kotača radilice.
Pričvrstite zamašnjak ili prijenosni disk na prirubnicu radilice. Zamašnjak je označen radilicom.Ako se ugrađuje novi zamašnjak mora biti iste veličine i težine kao stari.
Izmjerite promjer produžetka vijka. Ako se postigne minimalni promjer, tada se vijci moraju zamijeniti novima;
Uvrnite vijke i zategnite ih potrebnim momentom i pod željenim kutom, te dodatno zategnite vijke pod kutom od 90°+ 10°.
Za V8 motore, prilikom ugradnje obratite pozornost na redoslijed ugradnje prijenosnih diskova.
Diskovi za prijenos mogu se postaviti samo u jednom položaju, kao jedan od osam pričvrsnih vijaka nalazi se s pomakom u odnosu na montažni krug duž središta rupa. Stoga diskovi za prijenos moraju biti u jednom određenom položaju, a rupe moraju točno odgovarati. Prstenasti zupčanik je zavaren na čelični prsten, a vijak je također pričvršćen na prijenosni disk. Prilikom skidanja mjenjača (kontrolna točka) prstenasti zupčanik ostaje na motoru.
Provjerite stanje vijaka klipnjače, čahura i okrenite klipnjaču.
Postavite poklopac ležaja klipnjače i zategnite vijke klipnjače.
Izmjerite glavnu rupu.
Postavite poklopce ležaja klipnjače s školjkama ležaja i zategnite vijke klipnjače.
Izmjerite promjer ležaja i radijalnu zračnost. Zračnost ležaja može se korigirati promjenom ljuski ležaja, pri čemu se mora postići prosječna dopuštena zračnost.
Podmažite čahure klipnjače i svornjake klipa uljem i umetnite ih rukom.
Umetnite držač osovinice klipa u utor. Postavite klipove na klipnjaču tako da strelica pokazuje u smjeru vožnje, a utor za pričvrsnu ušicu ljuske ležaja pokazuje na lijevu stranu u smjeru vožnje ili, na V8 motorima, prema vanjskoj strani motora..
Prilikom ugradnje klipova koji su već korišteni, provjerite bočni i aksijalni zazor klipnih prstenova. Nemojte zagrijavati klipove i nemojte mijenjati klipne osovinice pojedinačnih cilindara.
Umetnite klipne prstenove u utore na klipovima i provjerite da li se lako pomiču. Krajeve klipnih prstenova ravnomjerno rasporedite po obodu klipa.
Podmažite školjke ležaja klipnjače i klipove SAE30 motornim uljem.
Upotrijebite kompresor klipnih prstenova 000 589 2061 00 ili zateznu traku 000 589 041 400 i umetnite klipove tako da strelica pokazuje u smjeru vožnje bez primjene sile. Za V8 motore prekrijte klipnjače zaštitnim poklopcem kako ne biste oštetili stijenke cilindra.
Stavite kape ležaja klipnjače na klipnjače u skladu s brojevima jednu za drugom i zategnite vijke ležaja klipnjače.
Okrenite radilicu i provjerite lakoću kretanja između klipnjače i provrta klipa.
U GMT položaju klipova/izmjerite udaljenost između dna klipa i ravnine sučelja bloka cilindra.
Ugradite pumpu za ulje. Na V8 motorima, objesite zupčanik na lanac i gurnite pumpu za ulje na kotač. Zatezna čahura u zupčaniku mora biti umetnuta u udubljenje na pogonskom vratilu. Nagnite uljnu pumpu natrag, postavite i zategnite vijak zupčanika. Pričvrstite pumpu za ulje vijcima. Prilikom zatezanja vijka, odvijačem spriječite okretanje opruge zatezača lanca.
Nataknite novi odstojni prsten na nastavak radilice.
Podmažite rubove novog radijalnog brtvenog prstena uljem i umetnite prsten u steznu rupu u tijelu bloka.
Na motorima sa 6 cilindara umetnite novu radijalnu brtvu u korito ulja.
Ugradite prigušivače.
Lagano podmažite gornju površinu bloka cilindra mašću ili mašću zalijepite novu brtvu korita ulja.
Ugradite posudu i zategnite vijke ispravnim momentom.
Na V8 motore, postavite prednji poklopac.
Pritisnite čahure pomoćnog zupčanika, ako su uklonjene, u blok cilindra i u prednji poklopac tako da utor za podmazivanje bude na dnu. Postavite koljenasto vratilo 8 u položaj GMT i provjerite podudaraju li se oznake na srednjem kotaču i na bloku cilindra. inače se razdjelnik paljenja ne može postaviti u ispravan položaj. Zamijenite gumene O-prstenove prolaza rashladnog sredstva i podmažite brtvenu površinu prednjeg poklopca sredstvom za brtvljenje prije ugradnje.
Ugradite disk za ravnotežu i remenicu. Disk za balansiranje na 6-cilindričnim motorima pričvršćen je na radilicu pomoću dva pomična zatika, na 8-cilindričnim motorima - pomoću disk opruge.
Poprečni presjek remenice, prigušivača vibracija, glavčine i prijenosne ploče V8 motora: 1. Kolotura. 2. Vijak N8x22. 3. Prigušivač vibracija. 4. Vijak N18x1,5x45. 5. Disk podloške (3 komada). 6. Čvorište. 7. Radijalni brtveni prsten. 8. Pločasta opruga. 10. Prednji poklopac, 10. Zupčanik bregastog vratila. 11. Radilica.
Prigušivač vibracija, remenica i glavčina na V8 motorima moraju biti pričvršćeni vijcima u jednom određenom položaju. Jedna od 6 rupa je pomaknuta od sredine i stoga rupe moraju biti točno poravnate jedna s drugom.
Okrenite motor i postavite montiranu glavu cilindra. Prije nego to učinite, provjerite jesu li ravnine glave cilindra i bloka cilindra čiste i bez stranih tijela. Osim toga, morate obratiti pozornost na sljedeće:
- Nemojte koristiti brtvilo na brtvama glave cilindra ili brtvenim površinama.
- Okrećite radilicu dok klip br. 1 ne bude u TDC na taktu kompresije i ugradite bregaste osovine kako je označeno.
V8 motor
Motor 6-cilindrični
Zategnite vijke glave cilindra na specificirani moment. Redoslijed zatezanja:
Motor 6-cilindrični
V8 motor
Podignite lanac na nosače zupčanika i postavite ga na zupčanik bregastog vratila.
Ugradite disk ključ na bregastu osovinu, stavite disk za izjednačavanje i zatim postavite zupčanik i lanac na bregastu osovinu.
Stavite podloške, opružne podloške na pričvrsne vijke i zategnite vijke.
Postavite zatezač lanca i ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke. Kod 6-cilindarskih motora, umetnite kućište zatezača lanca u glavu motora.
Uvrnite navojni prsten i zategnite ga na 50 Nm.
Ugradite potisnu šipku zajedno s ugrađenim graničnikom i tlačnim oprugama u kućište i zategnite mlaz ulja na 25 Nm. U tom slučaju, potisna šipka bi trebala iskočiti naprijed uz zvučni klik. Uvrnite slijepi vijak s brtvom i zategnite na 50 Nm.
Ugradnja zatezača lanca (Motor sa 6 cilindara): 1. Utikač. 2. O-prsten. 3. Prsten s navojem. 4. Uljni mlaz. 5. Prsten za doskok lopte. 6. Lopta. 7. Kućište kugle. 8. Tlačna opruga. 9. Utorna opruga. 10. Tlačni klip. 11. Tijelo. 12. Perač ventila. 13. Prsten. 14. Lopta. 15. Tlačna opruga. 16. Potporni prsten. 17. Glava cilindra.
Mogu se ugraditi zatezači lanca različitih izvedbi, A ili B.
Okrenite motor i provjerite oznake vremena.
Ako je potrebno, provjerite vrijeme ventila.
Budući da se poluga zatezača lanca kod 6-cilindarskih motora ne može gurnuti unatrag, zatezač lanca mora se demontirati nakon svakog skidanja i poluga za potiskivanje postaviti u položaj A.
Tijekom radova na montaži lančanog pogona, npr. kod skidanja zupčanika bregaste osovine ili amortizera, prvo se mora ukloniti tlačna opruga s instaliranim zatezačem lanca.
A - zatezač lanca u položaju za ugradnju
B - zatezač lanca u radnom položaju
Ugradite hidrauličke kompenzatore zazora ventila i klackalice.
Umetnite pogonsko vratilo razdjelnika paljenja i ugradite razdjelnik paljenja.
Ponovno namjestite motor u TDC položaj prvog cilindra i provjerite oznake za podešavanje na balansnoj ploči, bregastim vratilima i razdjelniku paljenja.
Podesite zazor ventila.
Ako je potrebno, provjerite položaj hidrauličkog kompenzatora zazora ventila i ispravite ga (V8 motori). Na motorima sa 6 cilindara, zazor ventila mjeri se ravnim mjeračem između klizne površine i glavne površine bregastog vratila.
Na ugrađenom montiranom motoru prvo morate ukloniti zatezne opruge, kao i gumene brtve za rupe za svjećice. Ravno mjerilo mora biti čvrsto kada je pravilno podešeno.
Za podešavanje zazora ventila, odgovarajući brijeg bregaste osovine mora biti postavljen tako da vrh bregaste osovine ne pritišće klackalicu, već stoji nasuprot i okomito na kliznu ravninu.
Kontrolni mehanizam ventila motora: 1. Čahura s navojem. 2. Vijak za podešavanje ventila. 3. Tlačni uređaj (potiskivač)
Zazor ventila može se provjeriti ili namjestiti na hladnom ili toplom motoru. Ako je mogućnost podešavanja nedovoljna, zamijenite tlačni uređaj. Ako je zakretni moment vijka za podešavanje ventila manji od 20 Nm, vijak za podešavanje ili vijak za podešavanje zajedno s navojnom čahurom moraju se zamijeniti. 4 Postavite i zategnite poklopac ventila.
Ugradite usisni i ispušni razvodnik, regulator mješavine i dovod zraka, rasplinjač, pumpu za gorivo, pumpu za vodu i ventilator.
Ugradite filtar ulja i cijev mjerne šipke.
Uvrnite svjećice.
Ugradite alternator i remen.
Zavrnite nosače motora.
Ugradite pogonjeni disk s odgovarajućom šipkom za centriranje na unutarnju stranu zamašnjaka.
Ugradite kvačilo i ravnomjerno zategnite vijke kvačila (unakrst) potreban trenutak.
Za vozila s automatskim mjenjačem, ugradite disk za prijenos.
Ugradite preostale dijelove motora. Pričvrstite mjenjač na motor.
Motor je spreman za ugradnju.
Ulijte ulje u motor.