Sve ventile i sjedišta ventila treba provjeriti na istrošenost i oštećenja te popraviti ili zamijeniti ako je potrebno. Treba provjeriti duljinu opruga ventila u neopterećenom i opterećenom stanju, a sve opruge koje ne zadovoljavaju ciljne brojeve treba zamijeniti. Za točnu kontrolu opruga ventila koristite poseban ispitni uređaj.
Vodilice ventila provjeravaju se na istrošenost posebnom kontrolnom šipkom. Ako vanjska strana sklizne u rupu, potrebno je zamijeniti vodilice ventila. Čahure za vođenje ventila izbijaju se posebnom šipkom. Ako se još uvijek mogu postaviti vodilice ventila s normalnom veličinom 1, čahure se ubijaju klinom dok ne dosegnu potisnu oprugu. Ako se postavljaju predimenzionirane vodilice ventila, glavna rupa se mora obraditi ručnim razvrtačem. Vodilice ventila treba odabrati tako da se održi potrebno preklapanje. Zagrijte glavu cilindra u vodenoj kupelji na 80'-90'C i, ako je moguće, ohladite vodeće čahure suhim ledom. Podmažite čahure za vođenje mašću i zabodite ih klinom dok ne dođu do potisnog prstena u glavi motora.
Kontrolnom šipkom provjerite unutarnji promjer vodilica. Kontrolna strana upravljačke šipke trebala bi pasti,"dok prevelika strana ne smije proći. Ako je potrebno, razvrtite unutarnju stranu.
Prstenovi sjedišta ventila su utisnuti u glavu cilindra. Stari prsten je najbolje ukloniti bušenjem ili okretanjem rotatorom sjedišta ventila dok se ne može skinuti. Pritom treba paziti da se ne ošteti glava cilindra. Izmjerite glavnu rupu D1.
Motor 280S i 280SE: Lijevo - usis, desno - ispuh.
V8 motor: Lijevo - usis, desno - ispuh.
Ako je potrebno, prijeđite na sljedeću preveliku veličinu. Novi prsten sjedišta ventila može se koristiti bez strojne obrade glavnog provrta ako postoji potrebno preklapanje.