Spremnik kočione tekućine nalazi se iznad glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli kočioni sustav. Servo zadržava nešto od vakuuma koji stvara motor (dizelski motor ima posebnu vakuumsku pumpu). Vakuum koji se prenosi kroz sustav ventila doprinosi povećanom pritisku na papučicu kočnice.
Prednje i stražnje disk kočnice opremljene su čeljustima za zaključavanje. To znači da se prilikom kočenja kočiona pločica u svakoj čeljusti s dva klipa pritišće na kočni disk.
Ručna kočnica preko sustava sajli djeluje na stražnje kotače. Budući da se disk kočnice ne mogu koristiti kao parkirne kočnice, stražnji kotači imaju dodatne bubanj kočnice kao dio glavnih disk kočnica. Bubanj kočnice se aktiviraju isključivo ručnom kočnicom.
Vrsta kočionih pločica određena je modelom stroja. Savjetujemo vam da koristite samo one kočne obloge koje preporučuje proizvođač.
Rad s kočionim sustavom zahtijeva izuzetnu čistoću i točnost. Ako nemate dovoljno iskustva, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjaku.
Napomena: Prilikom vožnje kroz lokve, preporuča se s vremena na vrijeme pritisnuti papučicu kočnice kako biste očistili kočione diskove od prljavštine.
Iako voda "bježi" s diskova zbog centrifugalnih sila i dalje ostaje tanak sloj masnoće i prljavštine što smanjuje učinkovitost njihova rada. Prilikom ugradnje novih kočionih obloga, morate im dati vremena da se uhodaju i pokušati izbjeći snažno pritiskanje papučice kočnice prvih 200 km.
Pažnja: Prilikom mjerenja slobodnog hoda papučice kočnice (posebno nakon okretanja) vanjski promjer diskova treba provjeriti na otpuštanje. Istodobno se preporuča provjeriti i podesiti aksijalni zazor ležajeva kotača. Ako je odstupanje kočionih diskova preveliko, potrebno je podesiti glavčine. Ako se otjecanje ne ukloni, diskovi se moraju zamijeniti.