1. Senzor brzine za prednje kotače. 2. Senzor brzine za stražnju osovinu. 3. Hidraulički blok. 4. Elektronički upravljački uređaj. 5. Servo cilindar. 6. Zaključavanje stupa upravljača. 7. Kontrolna lampica sustava ABS. 8. Visokonaponski zaštitni uređaj. 9. Relej.
Sustav ABS sprječava blokiranje kočnica tijekom naglog kočenja, što rezultira kraćim putom kočenja, budući da je pozitivna kontrola između kotača i ceste poboljšana kada se kotači lagano okreću. Osim toga, čak i kod snažnog kočenja, automobil ne gubi kontrolu.
ABS sustav dolazi u stanje pripravnosti nakon uključivanja kontakta i postizanja brzine od 5-7 km / h. Počinje regulirati sve procese kočenja koji mogu dovesti do blokiranja kada automobil prijeđe brzinu od 12 km / h.
Brzina kotača se mjeri senzorima brzine (dva za prednje kotače i jedan za stražnju osovinu). Na temelju signala sa senzora, elektronički upravljački uređaj izračunava prosječnu brzinu stroja, koja se više-manje poklapa sa stvarnom brzinom. Uspoređujući brzinu vrtnje pojedinog kotača s prosječnom brzinom kretanja, upravljački uređaj brzo prepoznaje moguće proklizavanje i utvrđuje koji je od kotača blizu blokade.
Čim kotač pokaže tendenciju blokiranja i pritisak u čeljusti postane previsok da bi kotač mogao držati cestu, upravljački uređaj šalje signal hidrauličkom sustavu i pritisak u čeljusti se smanjuje na određenu konstantnu razinu. To znači da se tlak u čeljusti neće povećati čak ni daljnjim pritiskom na papučicu kočnice. Ako tendencija blokiranja kotača ne nestane, ispušni ventil će se otvoriti i tlak tekućine će se smanjiti.
Ako se brzina kotača poveća iznad određenog iznosa, hidraulički sustav će povećati tlak u čeljusti, koji, međutim, neće moći premašiti tlak u kočionom sustavu kao cjelini.
Tijekom snažnog kočenja, ovaj će se postupak ponavljati sve dok se papučica kočnice ne otpusti ili dok brzina vozila ne padne na vrlo nisku vrijednost (5-7 km/h).
Sigurnosna sklopka elektroničke upravljačke jedinice osigurava da se ABS sustav sam isključi u slučaju kvara ili ako radni napon postane prenizak (pražnjenje akumulatora do napona ispod 10,5 V). Istodobno će tijekom vožnje svijetliti kontrolna lampica sustava na instrumentnoj ploči. Normalni kočioni sustav nastavit će raditi, međutim, prilikom snažnog kočenja kotači više neće biti blokirani.
Hidraulički blok sastoji se od stražnje pumpe i tri solenoidna ventila (po jedan za svaki od prednjih kotača i jedan ventil za stražnju osovinu).
Postavljeni tlak: ulazni ventil solenoidnog ventila je otvoren. Tlak tekućine u čeljusti može porasti do vrijednosti koju određuje glavni cilindar kočnice.
Održavanje konstantnog tlaka: ulazni i izlazni ventili solenoidnog ventila su zatvoreni. Tlak tekućine u čeljusti se ne mijenja čak ni kad se tlak između glavnog cilindra i solenoidnog ventila povećava.
Otpuštanje tlaka: ventil za otpuštanje elektromagnetskog ventila je otvoren. Tekućina za kočnice teče kroz blok razvodnika u stražnju dovodnu pumpu, koja je pumpa u glavni cilindar.
Pumpa je neophodna kako kočiona tekućina ne bi bila istisnuta iz glavnog cilindra pod pritiskom. Rad pumpe osjeća se pulsiranjem papučice kočnice. Svaki od kočionih krugova ima jedan prigušivač, koji uklanja buku iz pumpe koja radi.
Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje, to znači da se sustav sam isključio.
Ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
Provjerite napon baterije. Ako je ispod 10,5 V, bateriju je potrebno ponovno napuniti.
Napomena: Ako se lampica upozorenja ABS-a upali na samom početku vožnje i zatim se ugasi, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak, ali se zatim povećao zbog punjenja iz alternatora.
Podignite i poduprite automobil, uklonite prednje kotače. Provjerite ima li ožičenja vanjskih oštećenja.
Dodatnu provjeru sustava protiv blokiranja kotača potrebno je obaviti u specijaliziranoj radionici.