Podešavanje konvergencije prednjih kotača
Prihvat prednjeg kotača definira se kao razlika u udaljenostima između unutarnjih rubova obruča kotača, mjereno na prednjoj i stražnjoj strani u visini osovine glavčine kotača.
Povećano uvlačenje dovodi do trošenja vanjske strane guma. nedovoljan dodir dovodi do trošenja unutarnje strane guma. Za točnu provjeru potrebno je ugraditi nastavak na prednju stranu oba kotača. To nadoknađuje promjenu stopala tijekom kretanja zbog elastičnosti upravljača. Pretpostavljamo da rastezanje nije dostupno, posao se može obaviti i bez njega, ali u tom slučaju savjetujemo da dodatno provjerite konvergenciju na servisu. Poravnanje prednjih kotača provjerava se sljedećim redoslijedom:
Postavite upravljač u srednji položaj za vožnju u smjeru naprijed. Da biste to učinili, okrenite kolo upravljača sve dok stezni vijak na osovini ne bude u vodoravnom položaju, što odgovara vodoravnom položaju obloge na kolu upravljača. Mercedes-Benz servisi koriste poseban vijak za podešavanje središnjeg položaja, koji nije opisan u ovom priručniku.
Izmjerite razmak između rubova prednjih naplataka na prednjoj strani u visini osovine glavčine i kredom označite mjerne točke.
Okrenite automobil na pola kruga kotača i izmjerite razmak između rubova diskova na stražnjoj strani u visini osovine glavčine na kredom označenim mjestima. Usporedite rezultate mjerenja. Pri mjerenju bez upotrebe nosača kotača, vrijednost vrha mora biti 5 mm±1 mm, s korištenjem nosača kotača, korak prema unutra treba biti 2,5 mm±1 mm.
Ako je potrebno, prilagodba toe-in vrši se istovremenom promjenom duljine šipki upravljača. S vanjske strane, kuglasti kraj spone pričvršćen je konusnim prstenom i sigurnosnom maticom: s unutarnje strane stezaljkom s vijkom i maticom. Nakon otpuštanja pričvršćivanja, potisna cijev se okreće u željenom smjeru istovremeno s lijeve i desne strane, upravljač bi trebao biti u srednjem položaju.
Izmjerite prst nakon podešavanja kao što je gore opisano i zategnite pričvrsne elemente na veznim šipkama. Zategnite držač stezaljke na unutarnjoj strani spone, zatim držite konusni prsten da se ne okrene i zategnite sigurnosnu maticu. Prije konačnog zatezanja pričvrsnih elemenata, provjerite jesu li kuglasti zglobovi vrhova u srednjem položaju kako biste izbjegli oštećenje tijekom pomicanja.
Riža. 220. Podešavanje kutova prednjih kotača.
1 - uzdužno ojačanje tijela,
2 - poprečni nosač tijela,
3 - traverza,
4 - donja poprečna ruka ovjesa,
5 - okretni zatik,
6 - gornji poprečni krak ovjesa,
7 - donji kuglasti zglob,
8 - gornji kuglasti zglob,
9 - stabilizator,
10 - ekscentrični vijak (podešavanje nagiba),
11 - ekscentrični vijak (podešavanje visine tona),
12 - oslonac protiv prevrtanja na gornjoj poprečnoj poluzi ovjesa,
ST - kolaps,
NL - uzdužni kut nagiba osi rotacije,
SP - uzdužni kut nagiba osi rotacije,
LR - polumjer kotrljanja kotača,
VLV - pomak osi kotača od osi rotacije.