Plutajuća komora
Komora plovka uključuje plovak, osovinu plovka, držač i igličasti ventil. Kretanje ventila ograničeno je žičanom kopčom. Gorivo iz pumpe za gorivo prolazi kroz filter goriva i otvoreni igličasti ventil u komoru plovka. Kada se postigne određena razina goriva, plovak se podiže i pritiskom na igličasti ventil zaustavlja protok goriva. Kada razina goriva padne, plovak pada i otpušta igličasti ventil, ventil se podiže do graničnika u nosaču s pritiskom goriva i otvara gorivo u komoru plovka. Komora plovka ventilira se kroz filter zraka u poklopcu karburatora. Rasplinjač ima unutarnji sustav ventilacije.
Pokretanje automatizacije
Automatsko pokretanje uključuje se automatski na hladnom motoru nakon jednog pritiska na papučicu za dovod goriva. Jedinica za grijanje s bimetalnom pločom upravlja se iz rashladne tekućine i iz električnog grijača. Grijač rashladne tekućine ugrađen je kako bi se spriječilo ponovno pokretanje automatskog pokretanja nakon kratkog gašenja motora. Uz automatizaciju pokretanja, tijekom proizvodnog razdoblja motora ove serije ugrađen je TN-starter (termički kontrolirani pokretač). Sastav radne smjese kada se motor zagrije regulira se zaobilazeći leptir za gas (shunt uređaj), što ubrzava zagrijavanje motora. Grijač stupnja ugrađen u poklopac startera zagrijava automatiku startera ovisno o temperaturi motornog ulja i njime upravlja temperaturni prekidač. relej i dodatni otpor koji regulira napon.
Sustav mirovanja
Sustav mirovanja nalazi se u 1. stupnju. Gorivo se uzima u sustav praznog hoda iza glavnih mlaznica. Vakuum koji nastaje kada je prigušnica zatvorena, gorivo se usisava iz komore plovka u kanal za gorivo. Zrak koji prolazi kroz zračni mlaz miješa se s gorivom, stvarajući emulziju koja prolazi kroz otvorene ventile praznog hoda i izlazne rupe u komoru za miješanje. Sastav smjese reguliran je vijkom za podešavanje brzine u praznom hodu, kretanje vijka ograničeno je izbočinom na plastičnoj kapici. Kako bi se osigurao nesmetan prijelaz, kada je uključen glavni mjerni sustav 1. stupnja, mješavina zraka i goriva dodatno se dovodi kroz obilazne bušotine. Za brzo zaustavljanje motora nakon isključivanja paljenja, namoti elektromagnetskog ventila u praznom hodu se isključuju, a kuglasti ventili zatvaraju kanale pod djelovanjem opruga. Ventili u praznom hodu smješteni su tako da blokiraju sve kanale za prolaz smjese u sustavu u praznom hodu.
Glavni sustav doziranja 1. stupanj
Gorivo iz komore plovka kroz glavni mlaz ulazi u komoru za miješanje. Uz dovoljno veliki vakuum, gorivo se usisava kroz atomizer u komoru za miješanje. Povećanjem brzine vrtnje smanjuje se razina goriva u kanalu emulzije i otvaraju se otvori cijevi emulzije. Zrak prolazi kroz zračne mlaznice s modificiranim presjekom u emulzijsku cijev i, miješajući se s gorivom, stvara emulziju.
Sustav punog opterećenja
Sustav punog opterećenja nalazi se u 1. stupnju i uz pomoć dvije kalibrirane igle, kontrolirane vakuumom u usisnoj cijevi, mijenja presjeke protoka zračnih mlaznica. Kada se prigušnice otvore, vakuum koji djeluje na kontrolni klip igle se smanjuje. Opruga pomiče klip prema gore i on podiže kalibrirane igle, krajevi igala većeg promjera ulaze u mlaznice. Smanjuje se prstenasti razmak između rupa mlaznica i igala, smanjuje se protok zraka kroz raspor, što dovodi do obogaćivanja emulzije goriva. Na klipu se nalazi vijak za podešavanje, čiji je položaj tvornički postavljen, dodatno podešavanje vijka nije potrebno tijekom rada.
Prijelazni sustav 2. stupanj
Kako bi se osiguralo glatko aktiviranje glavnog sustava doziranja 2. stupnja, bušenje sustava adaptera nalazi se neposredno ispod zračne zaklopke. Kada se zračna zaklopka otvori pod djelovanjem vakuuma, gorivo se usisava u rezervnu komoru kroz bušenje prijelaznog sustava. Kroz kalibrirani otvor gorivo iz komore plovka teče u rezervnu komoru i usisava se kroz tlačnu cijev. Miješanje se događa izravno u otvoru prigušne zaklopke.
Prigušivanje zračne zaklopke 2 stupnja Uređaj za prigušivanje kontrolira se vakuumom i dizajniran je da spriječi naglo otvaranje zračne zaklopke. Kućište zaklopke je bušenjem povezano s vakuumom, koji se suprotstavlja vakuumu u području zračne zaklopke. Položaj bušenja adapterskog sustava i dimenzije dijafragme su odabrani na takav način da vakuum koji djeluje na zračnu zaklopku nastoji je otvoriti.
Akceleratorska pumpa
Akceleratorska pumpa membranskog tipa. Ubrizgavanje goriva odvija se kroz kalibriranu rupu ili mlaz u poklopac rasplinjača.
Gorivo se usisava u komoru pumpe kroz ulazni ventil iz komore plovka. Komora pumpe prekrivena je slojem termoizolacijske plastike. Ako se pojave parni zastoji, oni se ispuštaju u komoru plovka kroz ventilacijske otvore. Kada se dijafragma pritisne, gorivo se ubrizgava kroz ventile za isporuku i kalibriranu rupu u komoru za miješanje. Dva ispusna ventila sprječavaju ulazak zraka u komoru pumpe kada se gorivo usisava.
Provjeriti ventil
Nepovratnim ventilom upravlja vakuum u usisnoj cijevi. U režimima praznog hoda i djelomičnog opterećenja, dijafragma se pomiče prema dolje pod djelovanjem vakuuma, svladavajući silu opruga, i otvara ventil, gorivo u povratnoj cijevi se ispušta u spremnik goriva. U režimima ubrzanja i punog opterećenja, vakuum se smanjuje, dijafragma se pomiče u suprotnom smjeru i ventil zatvara odvodni kanal.