Opruge ventila moraju se provjeriti na posebnom postolju. U nedostatku postolja, oprugu možete provjeriti uspoređujući je s novom oprugom. Da biste to učinili, opruge se moraju postaviti jedna pored druge, a između njih staviti sponu s dvije potporne površine, ako se opruge deformiraju na isti način kada se stisnu, tada je stara opruga prikladna za daljnji rad. Ako je stara opruga kraća od nove, to je znak zamora i treba je zamijeniti.
Rasporedite opruge u nizu na ravnu površinu, stavite metalni kvadrat na vrh, maksimalni razmak između gornjih krajeva opruga i površine kvadrata ne smije biti veći od 2 mm.
Kao što je već spomenuto, na ove motore ugrađene su razne opruge. Unutarnje i vanjske opruge ventila razlikuju se po veličini i karakteristikama. Veličine opruga prikazane su u odgovarajućim tablicama. Nije dopuštena ugradnja opruga drugih veličina.
Pri promjeni radne duljine opruge (npr. kod obrade sjedišta ventila) moguće ga je obnoviti ugradnjom novih opružnih ploča.
Vodilice ventila
- Očistite čahure vodilice benzinom. Očistite izbočene dijelove čahura za vođenje žičanom četkom stegnutom u steznoj glavi električne bušilice.
- Provjerite istrošenost vodilica ventila pomoću mjerača, kao što je prikazano na sl. 24. Ako nekretna strana mjerača stane u provrt za vodilicu, vodilica ventila se mora zamijeniti.
Riža. 24. Provjera vodilice ventila mjeračem.
Vodilica ventila se istiskuje pomoću trna postavljenog na bočnoj strani komore za izgaranje. Moguće je ugraditi i vodilicu ventila nazivne veličine 1 koja se trnom utiskuje u glavu cilindra dok se prsten za podešavanje ne zaustavi na čeonoj površini glave. Moguće je ugraditi predimenzioniranu vodilicu ventila (označen crvenom bojom), rupa se zatim obrađuje ručnim razvrtačem. Prije ugradnje novu vodeću čahuru preporuča se ohladiti u suhom ledu, a ako ne. zatim zagrijte glavu cilindra u vrućoj vodi na 80°C i umetnite vodilicu ventila. Provjerite opće stanje glave cilindra prije zamjene vodilice ventila. Nakon utiskivanja čahure vodilice ventila, rupa se mora razbušiti na veličinu od 9.000...9.015 mm.
Prilikom zamjene vodilice ventila, mora se ugraditi novi ventil.
Oprez: Nakon zamjene vodilice ventila, sjedište ventila mora biti upušteno. Ako strojna obrada sjedišta ventila više nije moguća, nemojte mijenjati vodilicu ventila (Pogledaj ispod).
Sjedišta ventila
Provjerite istrošenost ili oštećenje površina sjedišta ventila. Manje trošenje se uklanja upuštanjem pod kutom od 45°. Ako ovaj popravak više nije moguć, potrebno je zamijeniti sjedište ventila.
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra i njihove su dimenzije različite za različite tipove motora. Da bi se uklonili stari prstenovi, oni se buše i nakon uništenja uklanjaju iz utičnice u glavi cilindra. Zatim provjerite veličinu rupe "D1" (riža. 25) i po potrebi obraditi na sljedeću popravnu veličinu. Sjedište ventila veličine za popravak trebalo bi osigurati interferenciju od 0,074... 0,1 mm. Promjer sjedišta ventila za različite tipove motora je različit.
Riža. 25. Dimenzije sjedišta ulaznog i izlaznog ventila.
Zagrijte glavu cilindra u vodenoj kupelji na 90°C i ohladite sjedište ventila suhim ledom, zatim utisnite sjedište ventila u glavu cilindra pomoću trna. U nedostatku potrebnih uvjeta, trebate se obratiti servisnoj radionici.
Nakon strojne obrade izmjerite širinu skošenja sjedišta ventila. Trebao bi biti 1,3... 2,0 mm za ulazni ventil i 1,5... 2,0 mm za izlaz. Ako je potrebno, širina radnog skošenja se dovodi do navedenih dimenzija upuštanjem odozgo upuštačem pod kutom od 15°i odozdo upuštačem pod kutom od 60°. Zatim je potrebno izbrusiti radne ivice sjedišta ventila i ventila pomoću lapping paste. Nanesite pastu na radnu ivicu sjedišta ventila i postavite ventil, pomoću vakuumske čašice okrenite ventil u dva smjera, pritišćući ga na površinu sjedišta. Nakon lepljenja, očistite dijelove od prljavštine i ostataka paste za lepljenje i provjerite radne ivice sjedišta ventila i ventila. Na oba dijela trebao bi biti jasno vidljiv neprekinuti neprozirni prsten koji odgovara širini radne ivice sjedišta ventila.
Pomoću olovne šipke stavite traku na radnu ivicu ventila, zatim pažljivo umetnite ventil u čahuru vodilice i, pritiskajući sjedište ventila, okrenite ventil za 90°.
Uklonite ventil s vodeće čahure i provjerite radnu ivicu sjedišta ventila, ako su tragovi olovne šipke ravnomjerno raspoređeni po cijeloj površini radne ivice, to znači da je brušenje obavljeno ispravno i da je glava cilindra prikladna za daljnji rad. Ako postoje praznine, ponovite brušenje ili upotrijebite zamjensku glavu cilindra.
Ventil
Manje oštećenje prednje strane ventila popravlja se lapanjem po sjedištu ventila kao što je gore opisano.
Izmjerite ventile na usklađenost s dimenzijama navedenim u tablicama. Ako dimenzije nisu točne, ventil se mora zamijeniti, pazeći na sljedeće:
Stablo ispušnog ventila ispunjeno je natrijem. Stoga se tijekom zbrinjavanja moraju pridržavati određenih sigurnosnih pravila. Zbog opasnosti od eksplozije, ventili punjeni natrijem ne smiju se slati na ponovno taljenje ili obradu (na primjer, udarac) prije uklanjanja natrija. Prilikom uklanjanja natrija iz ventila mora se uzeti u obzir da natrij vrlo aktivno reagira s vodom i vodenim otopinama uz oslobađanje vodika, što može dovesti do požara. Natrij možete neutralizirati u otopini od 2 litre alkohola i 1 litre vode u posudi koja se nalazi na otvorenom prostoru.
Prilikom naručivanja molimo navedite da su ventili potrebni za vozila serije 116. Broj serije je utisnut na kraju stabla ventila.
Glava cilindra
Pažljivo očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra i provjerite da podijeljena površina glave motora nije iskrivljena. Da biste to učinili, stavite mjernu paralelu na ravninu i sondom izmjerite visinu razmaka između paralele i ravnine glave, izmjerite je u uzdužnom, poprečnom i dijagonalnom smjeru. Ako ravnost ne prelazi 0,08 mm, tada se glava može brusiti na ploči za označavanje. Ako je razmak veći na nekoliko mjesta, tada se glava cilindra mora zamijeniti.
Rascjepna površina glave cilindra se može brusiti, međutim, mora se održati određena dimenzija između rascjepne površine i gornje površine glave, pa je ovaj posao poželjno obaviti u Mercedesovom servisu. Nakon brušenja rascjepane površine, sjedišta ventila moraju se usaditi dublje. Za provjeru ventil se umetne u sjedište i mjeri se udaljenost između krajeva stabljika ventila i rascijepljene površine glave cilindra. Potrebna veličina se postiže upuštanjem radnog skošenja sjedišta ventila.
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo je postavljeno s krajnjim osloncima na mjernu prizmu ili fiksirano u mjernim centrima i pomoću indikatora s brojčanikom provjerite odstupanje rukavaca srednjeg ležaja polaganim okretanjem bregastog vratila. Ako odstupanje prelazi 0,03 mm, osovina se odbacuje i mora se zamijeniti. Potporni vratovi mogu se brusiti dva puta. Informacije o ovom poslu možete dobiti u servisu.