Opruge ventila
Sve upute za motor s osam cilindara vrijede jednako i za motor sa šest cilindara.
Vodilice ventila
Očistite čahure vodilice provlačenjem krpe natopljene benzinom kroz rupu. Očistite vanjske dijelove čahura za vođenje žičanom četkom stegnutom u steznoj glavi električne bušilice.
Provjerite istrošenost vodilica ventila pomoću mjerača. Ako nekretna strana mjerača stane u provrt za vodilicu, vodilica ventila se mora zamijeniti.
Vodilica ventila se istiskuje pomoću trna. Moguće je ugraditi i vodilicu ventila nazivne veličine 1 koja se trnom utiskuje u glavu cilindra dok se prsten za podešavanje ne zaustavi na čeonoj površini glave. Moguće je ugraditi predimenzioniranu vodilicu ventila, a rupa se tada obrađuje ručnim razvrtačem. Prije ugradnje preporuča se hlađenje nove vodeće čahure u suhom ledu, preporučljivo je da ovaj postupak obavi specijalizirana radionica.
Provjerite opće stanje glave cilindra prije zamjene vodilice ventila. Nakon što je vodilica ventila utisnuta, otvor se mora razbušiti na 9.000...9.015 mm za usisne ventile ili 11.00...11.018 mm za ispušne ventile. Vodilica usisnog ventila je duža.
Prilikom zamjene vodilice ventila, mora se ugraditi novi ventil i ponovno obraditi sjedište ventila.
Nakon zamjene vodilice ventila, sjedište ventila mora biti upušteno. Ako strojna obrada sjedišta ventila više nije moguća, nemojte mijenjati vodilicu ventila.
Sjedišta ventila
Ako su ležajevi bregastog vratila istrošeni, mogu se ugraditi prevelike čahure (rukavci bregastog vratila su brušeni) ili ugradnja nove glave cilindra.
Provjerite istrošenost ili oštećenje površina sjedišta ventila. Manje trošenje se uklanja upuštanjem pod kutom od 45°. Ako ovaj popravak više nije moguć, potrebno je zamijeniti sjedište ventila.
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra i, kako bi se uklonili stari prstenovi, izbuše se posebnim alatom, čime se sprječava oštećenje glave motora. Zatim provjerite veličinu rupe "D1" (riža. 62) i po potrebi obraditi na sljedeću popravnu veličinu. Sjedište ventila veličine za popravak trebalo bi osigurati interferenciju od 0,074... 0,1 mm.
Riža. 62. Mjerenje provrta za sjedišta usisnih i ispušnih ventila u glavi motora. Lijevo ispod ulaza, desno ispod ispušnih ventila.
Zagrijte glavu cilindra u vodenoj kupelji na 90°C i ohladite sjedište ventila suhim ledom, zatim utisnite sjedište ventila u glavu cilindra pomoću trna.
Obradite sjedište ventila bušilicom ili brusilicom. Ugradite ventil i odredite veličinu "A", prikazano na sl. 63. Smanjenje veličine "A" moguće nakon strojne obrade spojne ravnine glave cilindra.
Riža. 63. Najmanji razmak između diska ventila i rascjepne površine glave cilindra.
Nakon strojne obrade izmjerite širinu skošenja sjedišta ventila. Ako veličina skošenja sjedišta ulaznog ventila ne odgovara dimenzijama u tablicama, potrebno ju je dovesti na tražene vrijednosti upuštanjem odozgo s upuštačem pod kutom od 15°i odozdo pomoću upuštač pod kutom od 60°.
Zatim je potrebno izbrusiti radne ivice sjedišta ventila i ventila pomoću lapping paste. Nanesite pastu na radnu ivicu sjedišta ventila i postavite ventil, pomoću vakuumske čašice okrenite ventil u dva smjera, pritišćući ga na površinu sjedišta.
Nakon lepljenja, očistite dijelove od prljavštine i ostataka paste za lepljenje i provjerite radne ivice sjedišta ventila i ventila. Na oba dijela trebao bi biti jasno vidljiv neprekinuti neprozirni prsten koji odgovara širini radne ivice sjedišta ventila. Pomoću olovne šipke stavite traku na radnu ivicu ventila, zatim pažljivo umetnite ventil u čahuru vodilice i, pritiskajući sjedište ventila, okrenite ventil za 90°.
Uklonite ventil s vodeće čahure i provjerite radnu ivicu sjedišta ventila, ako su tragovi olovne šipke ravnomjerno raspoređeni po cijeloj površini radne ivice, to znači da je brušenje obavljeno ispravno i da je glava cilindra prikladna za daljnji rad. Ako postoje praznine, ponovite lapiranje ili upotrijebite novu glavu cilindra.
Ventil
Sve gore navedene informacije o ventilima motora s osam cilindara jednako se odnose na motore sa šest cilindara. Oznaka se nanosi na kraj stabla ventila i mogu se ugraditi ventili s istom oznakom.
Provjerite usklađenost ventila s podacima navedenim u tablicama veličina i podataka o podešavanju te zamijenite sve ventile koji nisu u skladu s tim podacima.
Prilikom zamjene ispušnih ventila obratite pozornost na sigurnosne mjere prilikom odlaganja ventila.
Prilikom narudžbe uvijek navedite godinu proizvodnje i broj motora.
Glava cilindra
Upute dane za motore s osam cilindara vrijede i za motore sa šest cilindara. Parne ravnine glave cilindra mogu se glodati uz naknadno podešavanje veličine "A" (vidi sl. 63) na traženu vrijednost.
Bregasto vratilo i kućište bregastog vratila
Bregaste osovine ugrađene su u kućište bregaste osovine. Lijeva bregasta osovina se okreće na 5 ležajeva. Kućište bregastog vratila proizvodi se u nominalnim veličinama, 1 i 2 za popravak. Razdijeljena površina kućišta bregastog vratila može se izglodati u slučaju oštećenja. Deformirano kućište se ispravlja kada se pričvrsti na glavu cilindra.
Bregasto vratilo je postavljeno s krajnjim osloncima na mjernu prizmu ili fiksirano u mjernim centrima i pomoću indikatora s brojčanikom provjerite odstupanje rukavaca srednjeg ležaja polaganim okretanjem bregastog vratila. Ako odstupanje prelazi 0,01 mm, osovina se odbacuje i mora se zamijeniti.
Sklop glave cilindra
Glava cilindra sastavlja se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Montirajte ventile samo u skladu s oznakama na kartonskim oznakama. Uljne brtve treba montirati samo pomoću posebnog trna, a njihova veličina mora odgovarati promjeru stabla ventila.
Ugradnja bregastog vratila i kućišta bregastog vratila opisani su u odgovarajućim odjeljcima.