Generator se pokreće klinastim remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Diodni ispravljač ugrađen je u generator za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu. Regulacija napona se vrši pomoću ugrađenog mikroelektroničkog regulatora.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor rotira, njegovi magnetski polovi povremeno se mijenjaju ispod svakog zuba statora, kao rezultat toga, magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano se mijenja u veličini i naponu. Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora (EMF). Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje EMF krivulje bliske sinusoidnoj.
Pri velikoj brzini rotora, kada njegov izlazni napon generatora počne prelaziti 13,6-14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, omogućujući slobodan protok struje kroz namot polja. Što je veća brzina rotora, regulator duže ostaje zaključan i, sukladno tome, napon na izlazu generatora se smanjuje. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da izlazne fluktuacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održavan na razini od 13,6-14,6 V.
Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim stanje/zamjenu pogonskog remena, baterije i ožičenja potrebno je redovito provjeravati u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje Raspored tekućeg održavanja).
Kada se uključi paljenje, lampica indikatora punjenja na ploči s instrumentima trebala bi se nakratko upaliti (vidi poglavlje Kontrole i tehnike za siguran rad). Ako se lampica ne ugasi kratko vrijeme nakon pokretanja motora ili se aktivira tijekom rada potonjeg, potrebno je provjeriti stanje komponenti sustava punjenja. Neuspjeh aktiviranja svjetiljke kada je paljenje uključeno ukazuje na njen kvar, oštećenje odgovarajućeg električnog ožičenja ili neispravnost generatora (uključujući slomljeni pogonski remen).
Sigurnosne mjere za održavanje generatora
- Nikada nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi;
- Nikada nemojte uzemljiti terminal pobude generatora ili kabel koji je na njega priključen;
- Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona;
- Zapamtite da uključivanje regulatora napona zatvorenog na masu dovodi do njegovog trenutnog kvara;
- Nikada nemojte uklanjati generator s priključenim akumulatorom;
- Nemojte zamijeniti polaritet priključka baterije;
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona / ispitne žarulje spojene na kućnu mrežu kada provjeravate električnu opremu u vozilu (110/220 V);
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti mega-ommetre koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnih ožičenja pomoću mega-ommetra, potrebno je odspojiti sve električne žice od generatora;
- Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, provjerite jesu li obje žice odvojene od nje. Nemojte zamijeniti polaritet priključka punjača;
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na automobilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
- Sve provjere strujnih krugova i sklopova ožičenja u vozilu treba provoditi s isključenim motorom i odspojenim akumulatorom;
- Zapamtite da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od trajnog oštećenja ispravljača i regulatora napona generatora.